關(guān)于汽車駕駛過程中節(jié)油技術(shù)的探討

雷友飛 安陽市衛(wèi)生健康委員會

一、汽車駕駛過程中節(jié)油的作用

國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，促進了國內(nèi)汽車數(shù)量迅速增長，人們汽車持有量一直持不斷上漲的的趨勢。2018 年汽車注冊登記的量大約為2673 萬臺，至2018 年底，全國汽車保有量達2.4 億，且一直處于上漲的趨勢。汽車駕駛過程中要耗費石油能源，因此，駕駛過程中樹立節(jié)油觀念，提高節(jié)油水平可以縮減石油的耗費，進而減少能源損耗，減輕由于汽車駕駛而對生態(tài)環(huán)境造成的破壞，達到經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境協(xié)同并進的目的具有重要意義。

二、汽車駕駛過程中節(jié)油影響要素

1.汽車駕駛?cè)藛T的本身素養(yǎng)。駕駛?cè)藛T本身的素養(yǎng)涵蓋了駕駛技巧及心理素養(yǎng)兩項內(nèi)容。假如駕駛?cè)藛T沒有過硬的駕駛技術(shù)，且在有關(guān)環(huán)節(jié)中沒有實施相應(yīng)的節(jié)油措施，那么就會使得油耗速度過快，比如在起步的過程中大力的踩油門，在換擋及滑行過程中沒有重視掌控駕駛速度，由于慣性采取廢油的操控手段，從而給節(jié)油帶來巨大的影響。探究這一原因，還是駕駛?cè)藛T本身就缺乏節(jié)油的正確觀念，耗油不但不利于經(jīng)濟發(fā)展，還會對生態(tài)環(huán)境造成破壞，對于社會環(huán)境及公德都沒有益處。一直以無關(guān)緊要的心態(tài)對待汽車駕駛，不但會造成巨大的油耗，而且也不利于責(zé)任心的樹立。

2.汽車的發(fā)動機的研發(fā)質(zhì)量。國內(nèi)的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)和國外相比還處于落后狀態(tài)，伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)的發(fā)動機研究技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展。然而當(dāng)前國際領(lǐng)先的發(fā)動機主要還是散布在美國日本等發(fā)達國家的汽車發(fā)動機制造商中，我國還是存在一定的距離。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機能夠完成汽車駕駛過程中的節(jié)油，然而剛好是由于這一先進性，國外的優(yōu)秀技術(shù)長期對中國封閉，許多技術(shù)只可以依賴于進口，嚴(yán)重制約了發(fā)動機節(jié)油技術(shù)的發(fā)展。

3.汽車的車身及重量。由于地區(qū)的差異，世界各地對于汽車的設(shè)計需求也不一致，歐美國家由于身材高大，鐘愛把車身設(shè)計得寬敞。然而這種設(shè)計同時也伴隨著大量的鋼材損耗以及其他原料的增添，使得車身的重量非常大，顯而易見，駕駛中耗費的油量會大大增加。亞洲的汽車制造商則是更注重亞洲人的身形因素，和歐美國家相比，空間有所縮小，同時也減輕了車身重量。由于亞洲的資源和歐美相比有所欠缺，所以要在耗材中開展科學(xué)的計量，因此日本的汽車從節(jié)油來說，較歐美國家更好，這也是歐美及亞洲在汽車行業(yè)上的一項顯著的差異。

4.汽車形態(tài)對空氣的阻力系數(shù)。汽車設(shè)計要求考量流體力學(xué)跟動力學(xué)的數(shù)值，由于汽車駕駛過程中有大量的耗能都是在抗擊風(fēng)速的阻力中。國內(nèi)最初的汽車產(chǎn)品在外觀的設(shè)計通常都欠缺對風(fēng)力阻力的考量和防范，車頭及車位全都棱角明確，非常不利于駕駛。根據(jù)汽車動力學(xué)，接觸面及角度越大，汽車高速行駛的時候出現(xiàn)的風(fēng)力阻力比地面摩擦力更大，車身想要克服阻力及摩擦力前進，這其中造成的油量的損耗是非常龐大的。比如初期的桑塔納，就是由于方形的線條構(gòu)造導(dǎo)致耗油量巨大。

三、汽車駕駛過程中節(jié)油技術(shù)和措施

1.汽車駕駛之前開展預(yù)熱。當(dāng)汽車處于溫度較低的環(huán)境中時，對其開展預(yù)熱能夠達成節(jié)油的目的。在啟動溫度比五攝氏度還要低的時候會因為潤滑油粘性過強導(dǎo)致潤滑效果不佳，從而直接對汽車蓄電池的供電產(chǎn)生影響，從而引發(fā)汽車啟動轉(zhuǎn)矩減少，燃油汽混合水平降低，使得汽車啟動非常困難，以至導(dǎo)致阻力加強而提高耗油量。因此，汽車在啟動之前開展預(yù)熱是非常有必要的。

2.汽車起步和駕駛要慢慢提速。汽車駕駛一般都是低檔起步，之后再逐漸提速，從而便于確保燃油得以全面燃燒。起步的過程中要保證穩(wěn)定踩油門，盡量不要突然加速提速。做到離合器和發(fā)動機良好配合、氣門掌控度在一半以下且加油操控穩(wěn)定平衡，那么就可以最大程度保證發(fā)動機不熄火，起步平穩(wěn)。在逐漸提速的時候，駕駛者踩油門的操作要慢且溫和，然后在換擋的過程中要迅速完成。溫和的踩油門之所以能夠達到節(jié)油的目的，通常是因為汽車依賴燃油加濃設(shè)施開展提速，如果踩油門的力度太大那么就會使化油器供油濃度太大，以致使油耗增多。

3.掌控科學(xué)車速。汽車駕駛過程中車速的選取對于節(jié)油目標(biāo)的達成非常重要。在同樣的道路中采取不一樣的車速駕駛所導(dǎo)致的油耗量具有明顯的不同，從中能夠得知車速的控制和駕駛油耗具有緊密的聯(lián)系。汽車駕駛起步、上陡坡的狀況中能夠選取采用中速開展駕駛。假如在比較大的道路上低速駕駛雖然阻力不大，然而發(fā)動機的負(fù)載較小也會使阻力增多，油耗增加。所以，駕駛員要依據(jù)與車輛發(fā)動機實踐相符的狀況、安全駕駛考量要素等來選取最具經(jīng)濟價值的駕駛速度；遇到繁忙的路段，十字路口等路況時，為了確保本人和別人的安全，要注意低速駕駛。

4.減速滑行。確保安全科學(xué)的狀況下，減速是節(jié)省燃油的有效手段。根據(jù)實踐表明，二分之一的燃油經(jīng)濟性的保證是利用降速來達成的。降速就是表示車輛的前端，假如碰到阻礙，轉(zhuǎn)彎，較差等臨時性路段不可以前往前方，采取代替滑模制動模式，充分使用燃油效率的汽車慣性。汽車駕駛上路的過程中，減少彎路，眼睛注重前方，觀察有沒有車輛經(jīng)過。車道和方向需要事先選取，以提示對方。防止突然制動，使燃油耗量提升以及車輛再次啟動。利用選取科學(xué)的齒輪位置，維持車輛的速度，防止車輛滯留，在道路上停車，再次啟動會提升燃油耗費，促進安全駕駛。一位優(yōu)秀的駕駛者，滑行里程需要在總里程中占三分之一。因此，在確保安全的基礎(chǔ)上，減速滑行也是節(jié)約燃油的有效措施。

總結(jié)

總的來說，社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民的生活水平日漸提高，也帶來了大量的能源消耗，給生態(tài)環(huán)境帶來了巨大的壓力。所以，想要有效地處理以上的問題，科學(xué)使用能源，需要使用對應(yīng)的手段。汽車作為能源耗費和污染較多的產(chǎn)品，駕駛過程中縮減能源耗費，降低廢氣排放，構(gòu)建節(jié)油觀念是非常必要的。