論述山區(qū)農(nóng)村橋梁結(jié)構(gòu)安全性與耐久性的問(wèn)題

鄭光輝

（黃山交投公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，安徽 黃山 245000）

目前我國(guó)交通運(yùn)輸處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，特別是2011 至2018 年期間發(fā)揮了農(nóng)村公路在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中的主要作用，如皖南地區(qū)為代表的山區(qū)農(nóng)村危橋改造民生工程在當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建設(shè)中占據(jù)重要角色，也必為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

1 管理機(jī)制因素

當(dāng)前農(nóng)村危橋改造民生工程繼承發(fā)揚(yáng)了2007 年以來(lái)的農(nóng)村道路暢通工程的建造模式，已經(jīng)形成一套較為規(guī)范化建造模式和竣（交） 工程序，但是由于山區(qū)小橋梁大多處于位置偏僻，道路曲折，政府財(cái)政資金困難等， 單一座小橋投資資金不多，真正橋梁施工企業(yè)認(rèn)為前期程序復(fù)雜，利潤(rùn)少，不愿意承攬建造。造成一部分小包工頭掛靠資質(zhì)進(jìn)行承攬橋梁的建造。設(shè)計(jì)部門因橋梁的規(guī)模、投入資金等問(wèn)題，不注重山區(qū)橋梁因季節(jié)、環(huán)境、復(fù)雜地質(zhì)、地理位置、交通需求特殊因素的設(shè)計(jì)，比如對(duì)山區(qū)的歷史水文資料調(diào)查、山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)勘測(cè)等不夠全面。

監(jiān)理單位對(duì)質(zhì)量把控不嚴(yán)，不注重過(guò)程質(zhì)量控制，甚至監(jiān)理人員配制不到位，責(zé)任制不落實(shí)，一個(gè)監(jiān)理員負(fù)責(zé)多座橋梁的監(jiān)管時(shí)有發(fā)生。

2 環(huán)境因素

1） 山區(qū)農(nóng)村小橋梁多處于深山或者交通的咽喉地帶，這些地方地質(zhì)復(fù)雜多變，地質(zhì)災(zāi)害時(shí)常發(fā)生，給現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)帶來(lái)一定難度。

2） 山區(qū)季節(jié)性很強(qiáng)，氣候變化快，有利的施工受到限制。比如汛期山區(qū)匯水面積大洪水來(lái)勢(shì)兇猛；農(nóng)忙及采茶季節(jié)、木材砍伐時(shí)期等山區(qū)獨(dú)有的事件發(fā)生但又不能阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；冰凍雨雪天氣道路封路；地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)多，山區(qū)道路時(shí)常中斷。

3） 管理及建設(shè)部門招投標(biāo)等一系列程序復(fù)雜、怠慢，施工單位沒(méi)有抓住有利的季節(jié)施工條件，比如橋梁基礎(chǔ)要盡量避免汛期施工，冬季要盡量避免普通混凝土的澆筑等。

由于山區(qū)道路單一，修筑便橋或臨時(shí)通行設(shè)施花費(fèi)代價(jià)過(guò)高，沒(méi)有別的道路可以間接通行，所以橋梁一旦改造修復(fù)，給過(guò)往百姓造成交通障礙。勢(shì)必業(yè)主要求施工單位加快進(jìn)度，比如沒(méi)有等基礎(chǔ)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度就匆忙進(jìn)行下一步施工，橋梁上部混凝土未達(dá)到齡期就提前開(kāi)放交通忽略施工的細(xì)節(jié)，給橋梁的結(jié)構(gòu)安全性與耐久性都帶來(lái)難以彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

3 施工技術(shù)

施工企業(yè)不正規(guī)，施工企業(yè)不注重一線施工人員的考察，致使一線員工沒(méi)有較好的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)。層層施工技術(shù)交底不詳細(xì)，與監(jiān)理部門互動(dòng)交流不協(xié)調(diào)。

1） 不注重橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工工序，擴(kuò)大基礎(chǔ)標(biāo)高不到位，對(duì)各土層軟硬及物理性質(zhì)盲目推算，甚至設(shè)計(jì)的精度不夠；樁基礎(chǔ)樁底的復(fù)雜地質(zhì)沒(méi)有得到充分勘察，忽略復(fù)雜地形地質(zhì)條件下墩臺(tái)基礎(chǔ)所受流水沖刷力、風(fēng)力、浮力方面影響。造成不均勻沉降甚至更嚴(yán)重后果。

2） 施工企業(yè)因橋梁規(guī)模小結(jié)構(gòu)混凝土模板沒(méi)有專業(yè)訂做，不規(guī)范木模常見(jiàn)，鋼筋保護(hù)層厚度得不到有效控制，民工貪圖省力任意改變混凝土配比產(chǎn)生過(guò)大的水灰比及砂率致使混凝土構(gòu)件表面蜂窩麻面、掛漿、甚至空洞露筋現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

橋梁建設(shè)中混凝土是最常用建筑材料，如果不按照配合比設(shè)計(jì)或改變配合比的施工和易性輕則造成強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差、離散型大，重則造成強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。造成混凝土耐久性降低，滿足不了規(guī)范要求。

3） 山區(qū)農(nóng)村小橋梁規(guī)模小，所用成品半成品材料如鋼絞線、錨具、橡膠支座、伸縮縫等不是大批量購(gòu)買使用且產(chǎn)品的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用遠(yuǎn)超材料成本，施工單位不注重對(duì)其產(chǎn)品通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量鑒定。

4） 拱橋所處山區(qū)橋地質(zhì)多變，為節(jié)約成本，因地采用風(fēng)化塊石、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的石材；梁橋梁板預(yù)制場(chǎng)地受限，異地購(gòu)買或者代加工（更多的隱蔽施工） 產(chǎn)生被動(dòng)管理、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)使施工過(guò)程質(zhì)量失控；現(xiàn)場(chǎng)管理達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)化，鋼筋長(zhǎng)期銹蝕，集料配制不合理，構(gòu)件后期養(yǎng)護(hù)不到位；施工單位盲目最求構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，任意增大水泥用量，唯檢測(cè)驗(yàn)收過(guò)關(guān)任意提高混凝土標(biāo)號(hào)；不注重橋面鋪裝防水層施工，只注重混凝土強(qiáng)度；復(fù)合型橋面鋪裝由于瀝青面層面積少，壓實(shí)機(jī)械配制不到位、瀝青混合料要求長(zhǎng)距離運(yùn)輸導(dǎo)致的溫度過(guò)低等原因不符合瀝青面層施工技術(shù)規(guī)范。

5） 加固橋梁常用方法如修復(fù)鑿補(bǔ)、填塞、勾縫等過(guò)程不注重細(xì)節(jié)，沒(méi)能整體提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

4 交通管制及養(yǎng)護(hù)

山區(qū)農(nóng)村公路橋梁的超載問(wèn)題一直沒(méi)有受到各個(gè)部門的重視，對(duì)橋梁的極限承載能力影響不會(huì)造成大的不良后果。但山區(qū)農(nóng)村橋梁的的特殊性也不容忽視，由于新農(nóng)村的建設(shè)日新月異發(fā)展，如農(nóng)村房屋、水利建設(shè)材料運(yùn)輸，毛竹、木材大型加長(zhǎng)車輛使超載成為常事。加之村民改變農(nóng)用車輛的主要用途、任意改裝車輛，管理部門對(duì)農(nóng)村道路制超載力度不夠，有的單軸車輛能載貨三四十噸，不亞于普通工程運(yùn)輸車輛對(duì)道路橋梁的損害程度。

山區(qū)農(nóng)村橋梁橋梁的定期檢查不及時(shí)甚至過(guò)少，橋梁的一些小病害沒(méi)有得到及時(shí)維修及關(guān)注，長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)大的隱患。如很常見(jiàn)的橋梁泄水孔阻塞，小的方面講造成橋面積水影響通行；大的方面講能使橋面抗?jié)B性較差的橋體出現(xiàn)不同程度的滲水，導(dǎo)致混凝土受凍后漲裂，進(jìn)而鋼筋銹蝕裸露。拱橋造成拱上填料水毀，拱圈滲水；梁橋造成橋臺(tái)下沉，側(cè)墻傾覆等諸多大的病害。

5 結(jié)語(yǔ)

山區(qū)農(nóng)村橋梁結(jié)構(gòu)安全性與耐久性涉及面廣，也較為繁瑣復(fù)雜，要重視施工前期、施工過(guò)程中及后續(xù)管養(yǎng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確定位、精細(xì)化管養(yǎng)、因地制宜保證山區(qū)農(nóng)村橋梁結(jié)構(gòu)安全性與耐久性，在當(dāng)今“四好農(nóng)村路”征程中推動(dòng)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展，為農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。