復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工技術(shù)研究

劉志剛

中鐵建大橋工程局集團(tuán)第三工程有限公司 天津 300000

1 復(fù)雜地址條件下公路隧道施工特點(diǎn)分析

1.1 施工環(huán)境較差

通常來說，高速公路隧道工程的施工環(huán)境都較為惡劣，由實(shí)際情況和自然情況所決定，其施工空間都十分狹小，且從施工屬性上分析，隧道施工工程屬于一種地下施工工程，其施工質(zhì)量和施工安全度會受到施工地的地質(zhì)情況、水文情況、巖石結(jié)構(gòu)以及土壤結(jié)構(gòu)的影響任何一個(gè)不利因素都會影響到高速公路隧道施工工程的安全性。另外，隧道工程施工相對于普通公路施工來說，具有更多的施工工序和施工技術(shù)，且各道工序之間環(huán)環(huán)相扣，因此經(jīng)常存在不同的工序在同一時(shí)間作業(yè)的情況，這無疑也提升了施工工程的技術(shù)含量和作業(yè)難度。

1.2 施工隱蔽項(xiàng)目多

我們已經(jīng)提到過，高速公路隧道工程屬于一種地下工程，且更為重要的是施工中后一道工序都是在前一道工序完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此導(dǎo)致隧道工程施工中隱蔽項(xiàng)目較多，各道工序施工難度較大，即便施工中存在質(zhì)量問題和安全隱患，發(fā)現(xiàn)及時(shí)性也較低，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)進(jìn)行處理，很可能導(dǎo)致整個(gè)隧道施工工程出現(xiàn)安全或質(zhì)量隱患[1]。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工技術(shù)

2.1 明洞與邊仰坡開挖

在公路隧道明洞、仰坡施工前，首先，要測量放線，對于明洞邊坡、邊仰坡的坡頂線要確保放線準(zhǔn)確；然后，根據(jù)現(xiàn)場情況確定截水溝位置；其次，要按照坡度設(shè)計(jì)，采取自上往下的方式分層開挖，在分層開挖過程中要按照設(shè)計(jì)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施工，確保邊仰坡的裸露時(shí)間盡可能的短，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，做好邊坡防護(hù)，必要情況下，可以適當(dāng)提高防護(hù)面積及支護(hù)強(qiáng)度。在現(xiàn)場開挖過程中，土方可以使用挖掘機(jī)開挖，用人工配合刷坡，軟石處理使用風(fēng)鉆打眼，小藥量松動爆破開挖，使用自卸車進(jìn)行出碴。在邊坡、仰坡的合適位置設(shè)置位移、沉降量測點(diǎn)，確保加強(qiáng)邊仰坡穩(wěn)定性觀測。

2.2 混凝土噴射施工技術(shù)

實(shí)踐中開展公路隧道施工作業(yè)時(shí)，為了提高其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，延長隧道使用年限，則需要考慮混凝土噴射施工技術(shù)的應(yīng)用。具體表現(xiàn)為：①根據(jù)公路隧道施工區(qū)域的實(shí)際情況及要求，選用抗壓能力高、耐潮濕且環(huán)保效果顯著的施工材料，加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)，控制好速凝劑用量，為這類工程施工中混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提高提供支持，避免其處于不安全的應(yīng)用狀態(tài)；②混凝土噴射過程中應(yīng)緊貼公路隧道掌子面，并其在初次噴射混凝土之前，應(yīng)首先對隧道開挖完成后的基巖表面質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，采用機(jī)械清除的方式，處理好穩(wěn)定性差的基巖，滿足混凝土噴射施工計(jì)劃深入推進(jìn)要求；③基于公路隧道的混凝土噴射施工，應(yīng)考慮施工方案要求及混凝土的功能特性，控制好這方面的施工作業(yè)開展過程，規(guī)范人員方面的操作行為，給予公路隧道結(jié)構(gòu)安全、高效施工等方面有效的技術(shù)保障，優(yōu)化混凝土使用功能的同時(shí)充分發(fā)揮其噴射施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。

2.3 鉆爆施工

在光面鉆爆中鉆孔架與手持式風(fēng)動巖石鉆孔機(jī)是最常用的工具。施工中需要做好施工工序的控制，以此保障鉆爆效果。在引爆之后需要實(shí)時(shí)觀察其狀態(tài)，參照巖石情況調(diào)整鉆爆方案，保障鉆爆效果。鉆爆施工對于專業(yè)性有著較高要求，需要有專人負(fù)責(zé)引爆、裝藥與炮孔堵塞工序控制。施工需要做好每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)核對，實(shí)地測量鉆爆區(qū)域情況，確認(rèn)好線路合理性。在測量中如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在問題，必須及時(shí)調(diào)整施工線路。開眼需要參照爆破圖紙，做好開眼位置與間距控制，否則將會影響到爆破精準(zhǔn)性。復(fù)核開眼位置后，需要做好鉆孔控制，尤其是孔深要素?？咨顚⒅苯佑绊懙秸ㄋ幮Ч?。為了保障效果就需要及時(shí)清理孔內(nèi)雜質(zhì)，隨后進(jìn)行炮孔裝藥。施工中應(yīng)選用逐一采用裝藥方式，保障裝藥質(zhì)量。炮泥應(yīng)保障干燥性，提高封堵效果[2]。

2.4 錨桿施工技術(shù)

錨桿施工是高速公路隧道施工中的一個(gè)重要組成部分，在施工時(shí)需要借助巖鑿機(jī)在規(guī)定位置進(jìn)行鉆孔操作，操作前首先應(yīng)該保證表面的清潔性，不能存在公銹、巖屑等污物；其次應(yīng)該保證錨桿洞口的清潔度，洞口內(nèi)同樣不允許存在廢棄雜質(zhì)；第三步應(yīng)該將事先準(zhǔn)備好的藥包放入錨桿孔洞內(nèi)，在放入藥包時(shí)應(yīng)該特別注意，應(yīng)該使藥包能夠穩(wěn)定的固定在孔洞的內(nèi)部，同時(shí)還要保證藥包不會發(fā)生形變或者外漏；最后在孔洞內(nèi)插入錨桿，并將桿體與鋼筋網(wǎng)焊接成為一個(gè)整體。

2.5 支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

為了使公路隧道施工計(jì)劃能夠按期完成，增強(qiáng)其施工安全性，則需要考慮支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用。具體表現(xiàn)為：①充分考慮公路隧道所在區(qū)域的地質(zhì)狀況、地形特點(diǎn)等，確保好支護(hù)襯砌類型，且需要對這方面的參數(shù)設(shè)置加以思考，促使支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、可靠性等能夠達(dá)到公路隧道安全施工要求，避免影響其施工作業(yè)開展效果；②重視對大管棚、小導(dǎo)管及預(yù)注漿等構(gòu)件及措施的配合使用，發(fā)揮出超前支護(hù)在公路隧道施工中的應(yīng)用優(yōu)勢，降低其施工中變形、塌方等問題出現(xiàn)的概率，改善公路隧道結(jié)構(gòu)受力狀況；③加強(qiáng)鋼筋混凝土使用，采用二次襯砌的方式，為公路隧道施工中提供性能可靠的支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)，滿足這類工程結(jié)構(gòu)安全性能優(yōu)化要求[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，公路隧道施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的特殊工作，已成為我國高速公路建設(shè)發(fā)展中的重要組成部分，在實(shí)際施工中，為了保證隧道的施工質(zhì)量和施工安全，相關(guān)人員必須從提高隧道施工技術(shù)入手，進(jìn)而不斷提升隧道建設(shè)的整體水平。