地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置探究

江兆力

中鐵二局集團電務工程有限公司 四川成都 610031

伴隨城市軌道的建設及發(fā)展，在地鐵工程項目施工中，通過剛性懸掛接觸網(wǎng)的使用，可以提高地鐵工程施工的整體質(zhì)量，滿足工程項目的施工需求。但是，在該類工程中，涉及到了人防工程，為了保證人防工程施工的整體質(zhì)量，需要設置剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置，保證人員在地鐵工程施工項目中的安全性以及地鐵隧道施工的安全性。而且，將剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置運用在地鐵工程項目中，可以及時改進工程施工中存在的不足，通過各項施工方案的優(yōu)化設計，提高地鐵工程施工的整體質(zhì)量。

1 可斷開式接頭裝置的工作原理

在地鐵工程施工中，接頭裝置一般會運用在隧道防淹門以及人防門中，通過對兩個設備的固定、連接，可以實現(xiàn)對整個接觸網(wǎng)的有效調(diào)整。

對于剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的斷開裝置而言，在斷開處理中，通過機械聯(lián)動裝置的運用，可以使裝置在電驅(qū)動的運行狀況下，保證各個連接段的脫開處理，以實現(xiàn)對旋轉(zhuǎn)接頭的有效控制，提升接觸網(wǎng)斷開的整體效率。通過接頭裝置施工項目的分析，水平滑動式匯流排接頭時，應該與接觸網(wǎng)進行連接，以增強設備導線處理的整體效率，為地鐵工程各項設備施工方案的完善以及裝置施工質(zhì)量的提升提供參考[1]。

2 地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置使用中存在的問題

在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置設計中，由于接頭裝置為串聯(lián)，通過可斷開接頭的使用，可以滿足高強度的機械項目使用需求，解決地鐵設備使用中存在的問題。但是，在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置設計中存在著一些影響因素：第一，電氣連接中，接觸網(wǎng)需要滿足電氣性能的使用需求，以保護接頭裝置平穩(wěn)的獲取電流，若這一要求不能達標，會降低剛性接觸網(wǎng)的載流量，影響地鐵系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。第二，在設置彈性導電裝置時，系統(tǒng)壓縮量的控制是十分必要的，若出現(xiàn)選擇不當以及卡死的問題，會降低系統(tǒng)的載流量，無法保證剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置使用的需求。第三，可斷開式接頭裝置使用還是有類似問題，如錨段關(guān)節(jié)常見故障，包括工作支與非工作支的絕緣間距不合理、電連接線線夾松動等，所以，建議使用小錨段的布置越來越多。

3 地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置探究

3.1 設備的安裝

地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置設計中，主要包括水平移動匯流排接頭、垂直旋轉(zhuǎn)匯流排接頭、安裝位置、匯流排連接等，在控制系統(tǒng)優(yōu)化操作中，可以實現(xiàn)對地鐵運行狀態(tài)的遠程操控。

3.2 設備定位

在剛性接觸網(wǎng)可斷開接頭設備設計中，應該對地鐵施工現(xiàn)場的情況進行仔細測量，例如，防淹門的門扇寬度尺寸、匯流排安排高度等，并結(jié)合工程項目的特點，進行現(xiàn)場設備的合理定位[2]。

3.3 連接段預加工

結(jié)合地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置的設計狀況，在各項設備連接以及電氣安裝中，應該合理選擇匯排流連接段，通過設備的定位、打孔以及安裝等，保證各個連接點的有效連接，一般情況下，在連接段預加工中應該做到：第一，施工人員在剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置安裝中，需要按照現(xiàn)場測量結(jié)果制作匯流排；第二，利用打孔模具進行打孔；第三，將接觸導線利用放線卡入到匯流排連接段；第四，使用鉆頭將軸鞘插入其中；第五，部件檢查結(jié)束后需要打磨導線，保證兩端打磨的平滑性、順直性。

3.4 設備安裝

在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置的現(xiàn)場安裝中，應該在防淹門門框位置開始施工，確定安裝接頭，各個安裝工序完成之后進行設備處理，保證各個匯流排連接段接觸的有效性。一般情況下，在設備安裝中應該做到：第一，接頭裝置的懸掛點需要保持抑制狀態(tài)，誤差可以控制在2mm 以內(nèi)，并沿著一條直線進行裝置設計，將拉出數(shù)值控制在0-100mm 的范圍內(nèi)。第二，在接頭接觸線連接中，應該在設備通電時保持設備平滑、無撞擊的狀態(tài)，需要注意的是，整個檢測過程不能出現(xiàn)固定的拉弧點，保證地鐵投入使用后各個裝置設備運行的穩(wěn)定性。第三，機械連接裝置具有可靠動作，脫開設備的位置不會發(fā)生變化，而且，在系統(tǒng)正常開脫之后，不能有設備摩擦的問題。第四，對于脫開后的離道床，恢復正常的運行水平之后應該將移動接頭長度控制在＞120mm 的范圍，設備檢查中匯流排之間應該保持無異?，F(xiàn)象。第四，在可斷開裝置施工中，裝置點連接以及線夾的型號、數(shù)量需要符合工程標準，并按照地鐵工程的特點，進行各項設備的安裝，提高地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置現(xiàn)場安裝的整體質(zhì)量[3]。

3.5 電氣連接

電氣連接方法如下：第一，接頭裝置控制中，安裝調(diào)試的電源及運行控制電源不能使用相同電源；在現(xiàn)場設備安裝結(jié)束之后，才可以進行各個設備系統(tǒng)的運行及轉(zhuǎn)換控制。第二，在接頭裝置控制箱設計中，應該安裝設備控制室，整個系統(tǒng)的接線需要按照電路原理進行，增強地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置電纜連接的有效性，為地鐵工程各項設備的安裝及系統(tǒng)操作提供支持。第三，在電纜安裝結(jié)束之后，需要在遠程控制點以及現(xiàn)場控制點進行通電處理，通過啟動測試、開關(guān)測試，保證接頭裝置的正常運行。第三，在電氣系統(tǒng)全部連接之后，相關(guān)設備檢查人員應該對接頭裝置進行全面檢查，以提高設備安裝的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，在地鐵剛性接觸網(wǎng)可斷開式接頭裝置的現(xiàn)場施工中，應該在人防門、防淹門關(guān)閉時，明確具體的施工工序，避免對接觸網(wǎng)系統(tǒng)造成破壞，整個過程不需要人員進入隧道，可以有效提高施工人員的安全性。而且，在各項設備的接頭設置中，需要明確科學、新穎的匯流排接頭、回流連接段融合的方法，保證各項設備連接及安裝的簡單性，提高設備連接及系統(tǒng)操作的整體質(zhì)量。