道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探析

王廣慶

遼寧省城鄉(xiāng)市政工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 遼寧沈陽 110000

為了不斷發(fā)展交通道路的管理，在進(jìn)行道路沉降段路基施工的相關(guān)工作之前，首先需要嚴(yán)格地分析道路的各個(gè)情況，然后根據(jù)情況制定出相應(yīng)的整體結(jié)構(gòu)體系和運(yùn)行的結(jié)構(gòu)圖，根據(jù)結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)線路，這對(duì)整個(gè)道路施工環(huán)節(jié)的效率提高有很大的幫助。這是因?yàn)榈缆废嚓P(guān)的監(jiān)督部門也是針對(duì)項(xiàng)目實(shí)時(shí)監(jiān)督，然后分析出病害問題，以上均是會(huì)引起人們的關(guān)注的，因此，道路沉降段路基的施工管理是相當(dāng)重要的。

1 道路橋梁沉降段的常見施工問題

1.1 橋頭軟土路基處理欠缺

在道路橋梁沉降段工程中，橋頭是極為關(guān)鍵的部分，它在行車過程中起到了非常關(guān)鍵的緩沖作用，對(duì)經(jīng)過道路橋梁的往來車輛的行車舒適度、穩(wěn)定性有直接的影響。當(dāng)前許多道橋工程的橋頭位置存在嚴(yán)重跳車問題，往往是由于橋梁地基施工中，對(duì)軟土層的處理不夠科學(xué)，進(jìn)而引起不均勻沉降[1]。

1.2 路基施工不合理

在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行正式施工時(shí)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行施工。但是因?yàn)楦鞣N自然、人為因素的影響以及技術(shù)人員的技術(shù)交底過程不夠詳細(xì)，常導(dǎo)致施工人員對(duì)圖紙的解讀存在嚴(yán)重錯(cuò)誤，極易導(dǎo)致施工時(shí)出現(xiàn)橋頭路堤過高的問題，進(jìn)而導(dǎo)致雨水順勢(shì)流向低洼地帶，加之排水系統(tǒng)的施工等存在隱患，很可能導(dǎo)致長(zhǎng)期積水現(xiàn)象，這就為路面塌陷問題的發(fā)生埋下了嚴(yán)重隱患。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 在沉降段的橋頭設(shè)置路橋搭板

在路橋工程的具體施工中，為確保沉降段得到科學(xué)處理，首先要做好橋頭搭板的設(shè)置工作，施工人員要進(jìn)行精確的測(cè)量之后明確搭板鋪設(shè)范圍，并結(jié)合路橋建設(shè)區(qū)域的行車流量及其對(duì)路橋工程試駕的的行車荷載進(jìn)行評(píng)估，確定沉降段必須達(dá)到的承載能力，并通過合理運(yùn)用搭板規(guī)避沉降段跳車現(xiàn)象。搭板施工施工時(shí)，搭板的近臺(tái)端應(yīng)至于橋臺(tái)上，搭板與橋臺(tái)通過錨筋相連，并在搭板與橋臺(tái)接縫處填入瀝青瑪蹄脂，防止水分滲入。搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端擱置在路基上，路基沉降后搭板會(huì)產(chǎn)生縱向滑移，為此，必須在臺(tái)頂與搭板之端間設(shè)置錨栓。

2.2 保證路橋沉降段的壓實(shí)度

為確保道路橋梁工程沉降段的施工質(zhì)量，避免在后期發(fā)生不均勻沉降問題，需要嚴(yán)格控制沉降段的壓實(shí)質(zhì)量。在施工過程中，需要在填筑環(huán)節(jié)做好工序協(xié)調(diào)，安排路橋臺(tái)背、橋坡填筑兩道工序同時(shí)進(jìn)行，確定土方量和填筑寬度后，采取分層填筑辦法進(jìn)行施工。在填筑環(huán)節(jié)，要利用推土機(jī)對(duì)土層做平整處理，在路面達(dá)到平整度的前提下借助先進(jìn)的壓路機(jī)設(shè)備對(duì)路面做壓實(shí)處理，但為達(dá)到既定的壓實(shí)度要求，應(yīng)要求工作人員對(duì)壓實(shí)效果加以檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立刻采取針對(duì)性解決措施。最后，要根據(jù)沉降段碾壓環(huán)節(jié)存在的隱患及壓實(shí)度對(duì)壓實(shí)設(shè)施進(jìn)行必要的調(diào)整，對(duì)多種不同規(guī)模的大、小型振壓機(jī)器進(jìn)行綜合利用[2]。

2.3 道路沉降段路基路臺(tái)面軟基施工要點(diǎn)

為了優(yōu)化整體施工效果，就要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)予以重視，特別是對(duì)于軟基進(jìn)行施工的過程中，一方面需要明確清楚施工環(huán)境的數(shù)據(jù)參數(shù)，另外還需要結(jié)合實(shí)際情況，選擇科學(xué)的施工方式。這樣就可以確保在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中流程的安全性和合理性。另一方面，在施工過程中，施工部門也需要針對(duì)工程的差異化制定出不同的施工方案，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，理清施工流程，才能避免施工中出現(xiàn)差錯(cuò)。施工的人員在確定地基土壤屬性后，需要綜合處理軟土地基，然后在完善地基控制的同時(shí)，做好換土、填土的準(zhǔn)備，最終完成的地基一定是按照嚴(yán)格的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，以此可以增加道路的支撐力和承載力，避免再出現(xiàn)路段沉降造成的安全隱患問題。

2.4 做好施工填料工作

在傳統(tǒng)的工程施工過程中，常用的施工填料為中石灰土以及一般土，但是上述材料已經(jīng)不能滿足路基加固剛度與強(qiáng)度的要求。因而在現(xiàn)代化的施工理念下，對(duì)于施工填料工作，施工人員應(yīng)加強(qiáng)控制，要積極使用先進(jìn)的材料，一般為級(jí)配碎石和水泥穩(wěn)定土等。級(jí)配碎石是一種由粗碎石集料、細(xì)碎石集料以及石屑和礦質(zhì)混合而成的填料，級(jí)配碎石的密實(shí)程度較高。在對(duì)級(jí)配碎石材料進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，施工人員也要做好對(duì)材料的篩選，首先要按照粒徑大小對(duì)其進(jìn)行分類，并按照規(guī)定進(jìn)行一定比例的碎石和石屑的拌和。此外，級(jí)配碎石填料的選擇還要結(jié)合施工的實(shí)際需求，確保選擇與路橋沉降段路基加固要求相符的材料等級(jí)。水泥穩(wěn)定土也是常用的施工填料之一。在對(duì)其進(jìn)行選用時(shí)，施工人員應(yīng)了解其自身的特性，充分發(fā)揮出其對(duì)土體加固的效用。水泥穩(wěn)定土的拌和上，是依據(jù)特定比例將將土、砂、石、水泥、石渣等均勻摻和，其中要確保水泥加量≯6%，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果明確水的具體加量，并且要求材料的規(guī)格、參數(shù)、占比等與施工要求相吻合。這種水泥穩(wěn)定土中含有膠凝材料，可有效增強(qiáng)土體強(qiáng)度與剛度。要結(jié)合工程的實(shí)際情況選用合理的材料比例，確保能夠有效提升路基穩(wěn)固度[3]。

3 結(jié)語

在路橋沉降段進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要密切關(guān)注路基的加固施工，有針對(duì)性的結(jié)合常見的質(zhì)量問題改進(jìn)施工技術(shù)。具體可從施工填料的質(zhì)量控制、橋頭地基處理、后臺(tái)填筑、搭板和加筋土工網(wǎng)設(shè)置、排水施工和路堤施工等角度出發(fā)，加強(qiáng)施工操作控制，提高路基穩(wěn)固性，為公路的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供支撐。