譚旭光：繼續(xù)深化改革

文 / 《汽車(chē)人》 張敏

在譚旭光的帶領(lǐng)下，中國(guó)重汽新的生態(tài)已初步形成?？梢钥吹?，中國(guó)重汽的改革成果已經(jīng)惠及基層員工，并為中國(guó)重汽發(fā)展提供內(nèi)生動(dòng)力。盡管改革之路道長(zhǎng)且遠(yuǎn)，中國(guó)重汽新一輪騰飛已經(jīng)拉開(kāi)序幕。

在譚旭光入主中國(guó)重汽13個(gè)月后，山東重工集團(tuán)重組中國(guó)重汽集團(tuán)大局終于落定。日前，中國(guó)重汽發(fā)布公告稱(chēng)，山東重工集團(tuán)通過(guò)股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式成為中國(guó)重汽集團(tuán)的控股股東。

按照重組方案，山東重工集團(tuán)通過(guò)無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式取得濟(jì)南市國(guó)資委持有的中國(guó)重汽集團(tuán)45%的股權(quán)，并通過(guò)股權(quán)授權(quán)委托方式行使山東省國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司持有中國(guó)重汽集團(tuán)20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利。這意味著譚旭光用3-5年打造中國(guó)領(lǐng)先的商用車(chē)集團(tuán)，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)前列、全球領(lǐng)先全系列商用車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略愿景更進(jìn)一步。

“下一步要全面啟動(dòng)第二輪的深化改革工作。我們要徹底改變發(fā)展生態(tài)，所有領(lǐng)導(dǎo)干部必須在改革面前政治站位高，現(xiàn)在不是商量如何改革，而是必須堅(jiān)定執(zhí)行改革決議?！?0月21日，在中國(guó)重汽與山東重工重組后的第一次領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)上，山東重工、中國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光表達(dá)了繼續(xù)深化中國(guó)重汽改革的決心。

首輪改革收效

去年9月1日，譚旭光履新中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。這是山東省應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)、推動(dòng)全省新舊動(dòng)能高質(zhì)量轉(zhuǎn)換做出的重大決策。

從行業(yè)看，從全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)看，整合已是大勢(shì)所趨，且大眾、戴姆勒、沃爾沃三大巨頭在歐美日整合已近完成，在全球重卡市場(chǎng)份額已近40%。隨著中國(guó)五年分三步放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)外資股比限制，跨國(guó)商用車(chē)巨頭將全面進(jìn)入中國(guó)，搶奪這個(gè)全球最大的市場(chǎng)。

正是意識(shí)到單一的力量無(wú)法在全球參與競(jìng)爭(zhēng)，才有了政府引導(dǎo)下的山東重工重組中國(guó)重汽。

兩個(gè)集團(tuán)重組后，將以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享和產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方式，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”戰(zhàn)略效應(yīng)，打造具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和重要影響力的世界級(jí)工業(yè)裝備集團(tuán)；將以更深層次的改革創(chuàng)新推進(jìn)中國(guó)重汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快邁向高端，深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

歷史的關(guān)鍵時(shí)刻，素有工作能力強(qiáng)悍和敢于大膽嘗試之稱(chēng)的譚旭光被賦予重任。在上任第16天，他即刻宣布啟動(dòng)改革。

改革為何如此迫切？在他看來(lái)，中國(guó)重汽存在諸多國(guó)企積弊和隨時(shí)可能釀成危機(jī)的隱患。

這其中，中國(guó)重汽存在的十大問(wèn)題尤其突出——團(tuán)隊(duì)缺乏合力、文化沒(méi)有特色、戰(zhàn)略路徑不清、財(cái)務(wù)管理不嚴(yán)、費(fèi)用管控低效、干部缺乏激情、紀(jì)委監(jiān)督無(wú)效、審計(jì)約束不力、信息嚴(yán)重不通、決策缺乏透明。其中，許多痼疾已延續(xù)十多年，本應(yīng)在上一輪改革治愈。

中國(guó)重汽的改革正是從這幾個(gè)方面著手。其中，人事制度改革，是譚旭光在中國(guó)重汽改革的第一槍。

2019年1月份開(kāi)始，中國(guó)重汽啟動(dòng)了中層干部全員公開(kāi)競(jìng)聘工作，兩個(gè)月后，中國(guó)重汽集團(tuán)中層干部從329人降到228人(不含技術(shù)中心，下同)，同比下降30.7%，中層干部平均年齡從50.1歲降到了46.4歲，實(shí)現(xiàn)了干部年輕化。緊接著，中國(guó)重汽總部還啟動(dòng)了23個(gè)職能部門(mén)業(yè)務(wù)主管和一般管理人員的競(jìng)聘上崗工作，大大提高了管理效率和企業(yè)活力。

值得一提的是，在營(yíng)銷(xiāo)層面，業(yè)績(jī)考核成為人事調(diào)整的基礎(chǔ)。今年以來(lái)，中國(guó)重汽對(duì)營(yíng)銷(xiāo)觸角的最前沿—12名分公司經(jīng)理崗位進(jìn)行了調(diào)整，致力于將中國(guó)重汽打造為一支“鋼鐵團(tuán)隊(duì)，虎狼之師”。

同時(shí)，中國(guó)重汽新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)班子還進(jìn)行了一系列改革，包括完善法人治理結(jié)構(gòu)、理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系、改革采購(gòu)制度和全面預(yù)算制度等創(chuàng)新性改革。

譚旭光入主中國(guó)重汽一年以后，全面改革的成果已經(jīng)展現(xiàn)。從實(shí)施效果看，一個(gè)是經(jīng)營(yíng)效率的提高，體現(xiàn)在銷(xiāo)售收入和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)；另一個(gè)是效益的提高，體現(xiàn)在各項(xiàng)費(fèi)用降低，盈利水平上升。

2018年，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售32.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.82%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1100.50億元，同比增長(zhǎng)21.55%；利潤(rùn)總額65.07億元，同比增長(zhǎng)44.36%，均實(shí)現(xiàn)歷史性新突破。

2019年一季度，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入115.26億元，同比增長(zhǎng)24.78%。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.1億元，同比增長(zhǎng)60.47%。公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)遠(yuǎn)大于收入的增長(zhǎng)。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，中國(guó)重汽通過(guò)這一系列的改革，由原來(lái)的“止血”進(jìn)入了“造血”這樣一個(gè)良性循環(huán)。這令外界對(duì)于中國(guó)重汽的發(fā)展抱以期待。

繼續(xù)深化改革

在首輪改革告一段落后，譚旭光要求立即啟動(dòng)中國(guó)重汽二級(jí)單位改革。

“二級(jí)單位要按照集團(tuán)的改革模式和要求有序推進(jìn)改革工作，誰(shuí)先完成改革誰(shuí)先薪酬套改，公開(kāi)透明建立干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低的市場(chǎng)化機(jī)制?！?/p>

此外，加快非主營(yíng)業(yè)務(wù)退出。年底前必須按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成已明確的非主業(yè)退出任務(wù)，確保明年非主業(yè)全部退出，讓中國(guó)重汽集團(tuán)輕裝上陣，心無(wú)旁騖攻主業(yè)?！拔覀円摳墒裁锤墒裁矗皇俏覀兏傻氖虑槲覀円哺刹缓茫芾沓杀疽蔡??！?/p>

譚旭光還提到要全面消滅虧損單位?！柏?cái)務(wù)總監(jiān)牽頭負(fù)責(zé)，各虧損單位要立下軍令狀，限期完成。限期完不成任務(wù)的一律免職，必要時(shí)解除合同?！?/p>

“所有領(lǐng)導(dǎo)干部辦公室的沙發(fā)全部取締，辦公室由封閉門(mén)變成透明玻璃門(mén)，讓大家在陽(yáng)光下透明工作、接受監(jiān)督?！弊T旭光放出狠話(huà)：對(duì)混日子、不作為的領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員、一般員工要堅(jiān)決依法依規(guī)清理出去。從今天開(kāi)始我不會(huì)再讓步，我在濰坊就是“六親不認(rèn)”。

“你沾了我的光，我的下屬去沾別人的光，企業(yè)肯定搞不好。管理團(tuán)隊(duì)要以上率下，要實(shí)現(xiàn)世界一流，從現(xiàn)在起就要‘一天當(dāng)兩天半用’，就要‘扒一層皮’?！?/p>

同時(shí)，他再次強(qiáng)調(diào)了必須把質(zhì)量放在一切經(jīng)營(yíng)工作的首位，牢牢守住產(chǎn)品質(zhì)量這一生命線的原則。所有一線制造單位都不得接受不合格產(chǎn)品，倒逼考核質(zhì)量成本，建立起市場(chǎng)導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制，真正落地“客戶(hù)滿(mǎn)意是我們的宗旨”核心價(jià)值觀。

“我們的產(chǎn)品絕不是靠請(qǐng)客送禮能賣(mài)出去的，必須從價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)向產(chǎn)品、技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型?？拷祪r(jià)、吃喝賣(mài)不出產(chǎn)品，我們有些費(fèi)用可以清零?！彼f(shuō)。

為適應(yīng)中國(guó)重汽發(fā)展的需要，譚旭光對(duì)現(xiàn)有班子進(jìn)行了充實(shí)和調(diào)整。其中，原濰柴集團(tuán)黨委副書(shū)記、黨委委員、董事王勇調(diào)任中國(guó)重汽黨委委員、黨委副書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理。

要在導(dǎo)入濰柴WOS的基礎(chǔ)上，注入中國(guó)重汽整車(chē)元素，打一場(chǎng)工程管理流程提升的翻身仗。要在逐步消化吸收的基礎(chǔ)上注入整車(chē)元素，形成中國(guó)重汽的管理文化和方法。

在譚旭光的帶領(lǐng)下，中國(guó)重汽新的生態(tài)已初步形成?？梢钥吹?，中國(guó)重汽的改革成果已經(jīng)惠及基層員工，并為中國(guó)重汽發(fā)展提供內(nèi)生動(dòng)力。盡管改革之路道長(zhǎng)且遠(yuǎn)，中國(guó)重汽新一輪騰飛已經(jīng)拉開(kāi)序幕。