新城市定位下北京城市物流發(fā)展現(xiàn)狀及建議

張阿釗 （北京物資學(xué)院，北京 101149）

0 引言

北京堅持新的城市定位，以便能夠更好地為國際交往服務(wù)、為科技教育服務(wù)和為人民群眾生活服務(wù)。在此背景下，物流產(chǎn)業(yè)正在快速向北京以外遷移。因此本文從北京市定位出發(fā)，明確北京市物流發(fā)展現(xiàn)狀，并對北京城市物流發(fā)展提出幾點(diǎn)建議。張可云在《北京核心功能內(nèi)涵、本質(zhì)及其疏解可行性分析》[1]中明確區(qū)分了首都功能和北京核心功能，認(rèn)為政治中心、國際交往中心屬于首都功能，而文化中心、科技創(chuàng)新中心屬于北京核心功能。溫衛(wèi)娟、鄔躍在《京津冀協(xié)同背景下的北京物流系統(tǒng)重構(gòu)》[2]中提出針對北京物流系統(tǒng)現(xiàn)狀對北京針對北京市現(xiàn)有物流系統(tǒng)所表現(xiàn)出的一系列特點(diǎn)，如服務(wù)主體多元化、多組團(tuán)格局基礎(chǔ)上形成的二層級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、需求保障型特征明顯、末端物流占主導(dǎo)等。張璐璐[3]通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)收集京津冀城市群物流企業(yè)的信息，利用核密度分析和熱點(diǎn)分析方法對1995、2005、2015年京津冀城市群物流企業(yè)空間分布特征進(jìn)行了研究。李國旗[4]采用產(chǎn)業(yè)集中度評價、核密度分析等方法，刻畫了北京物流空間格局，闡明了類型差異、供需側(cè)因素與區(qū)位選擇行為的微觀作用機(jī)理，揭示了交通、地租、資產(chǎn)對空間分異形成的內(nèi)在機(jī)制。從上述研究發(fā)現(xiàn)從城市定位來研究物流發(fā)展的文章較少，因此本文從北京城市新定位出發(fā)研究北京城市物流，豐富了北京城市物流的理論研究成果，對北京城市物流的發(fā)展也有一定的現(xiàn)實意義。

1 北京城市物流發(fā)展現(xiàn)狀

《北京市統(tǒng)計年鑒2018》數(shù)據(jù)顯示，2017年社會物流總額為71 105億元，比上年增長11.3%。其中農(nóng)產(chǎn)品物流260.7億元，比上年減少9%，工業(yè)品14 154億元，比上年減少3%，進(jìn)口貨物17 961億元，比上年增長18.1%。再生資源總額為180.1億元比上年減少17.8%，外省市流入物品總額為38 280億元，比上年增長14.9%，單位與居民物品總額為268億元比上年增長2.2%。農(nóng)業(yè)品和工業(yè)品總額的減少，進(jìn)出口貨物增多，說明北京作為作為國際交流中心更加對外開放。外省流入物品總額明顯增多，產(chǎn)品從其他國家或者地區(qū)流入北京的進(jìn)向物流在北京市社會物流中占據(jù)主導(dǎo)地位，這表明北京市是一個輸入型城市，大量的生活生產(chǎn)用品都要從外省流入北京，城市內(nèi)部需求旺盛。由于北京不再作為經(jīng)濟(jì)中心，因此北京城市的物流需求主要以保障居民生活的物流為主，物流需求小而散，同時對時效性的要求比較高。2017年北京市第三產(chǎn)業(yè)增加值為22 567.8億元占全市比重的80.6%，比2016年增長9%。粉絲經(jīng)濟(jì)的用戶驅(qū)動、工業(yè)定制化的用戶驅(qū)動，新零售時代帶來的產(chǎn)品的全渠道化使得城市末端物流小批量、多品種、多批次、短周期的特點(diǎn)愈加顯著，城市物流網(wǎng)絡(luò)和物流空間格局不斷優(yōu)化、趨于完善，形成了物流基地和物流中心，在此基礎(chǔ)上具有了專業(yè)物流多層次布局的特色。城市共同配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，城市物流末端配送試點(diǎn)工程的推進(jìn)，出現(xiàn)了物流配送服務(wù)的“廣覆蓋”，“云倉”+“共同配送”+“人工智能”的新型配送模式。

2 新城市定位對北京城市物流發(fā)展提出的新要求

2.1 提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈方案與服務(wù)

為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和供應(yīng)鏈物流鏈創(chuàng)新，提高物品在流通中的規(guī)范化、信息化和集約化水平，2017年在《關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》中提到全國17個重點(diǎn)城市開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)的試點(diǎn)?！蛾P(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中提到，在北京市新的定位調(diào)整下，不符合新定位的產(chǎn)業(yè)都將面臨著疏解，一系列問題呈現(xiàn)，如大型區(qū)域物流中心受限、物流資源配置不合理、城市末端物流配送雜亂等。在新城市定位下北京物流在戰(zhàn)略層面急需一體化的供應(yīng)鏈方案與服務(wù)。供應(yīng)鏈服務(wù)提供商在公司內(nèi)部和公司之間形成統(tǒng)一的、具有競爭力的市場力量，實現(xiàn)信息共享、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享，整合物流環(huán)節(jié)的計劃于運(yùn)作，降低物流的總成本，提高物流的效益。在新零售業(yè)態(tài)下更強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整合，針對不同客戶渠道、庫存以及動態(tài)派送、配貨選項和無縫客戶服務(wù)交互提供更加快速、靈活的物流服務(wù)，尤其是最后一公里派送選擇和無縫退貨流程等。隨著線上線下渠道的融合，倉庫和各個平臺之間的數(shù)據(jù)和庫存必須實現(xiàn)共享，才能滿足高峰期的需求。先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析和人工智能將在此類平臺中發(fā)揮關(guān)鍵作用，讓物流提供商保持敏捷狀態(tài)，按照預(yù)期需求轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈要求。創(chuàng)新供應(yīng)鏈解決方案需要有快速、高效、靈活的IT服務(wù)，目前，超過50%的物流提供商使用云服務(wù)?；诰W(wǎng)絡(luò)的開放式API將成為模塊化按需云物流服務(wù)的基礎(chǔ)，取代過時的傳統(tǒng)通信系統(tǒng)。企業(yè)在供應(yīng)鏈整合中更需要模塊化的云物流平臺，獲得靈活、可配置的按需物流IT服務(wù)。

2.2 為高精尖產(chǎn)業(yè)服務(wù)

在新城市定位下北京有十大關(guān)鍵發(fā)展產(chǎn)業(yè)：新一代信息技術(shù)、集成電路、醫(yī)療保健、智能設(shè)備、節(jié)能環(huán)保、新能源智能汽車、新材料、人工智能、軟件和硬件。據(jù)《北京市統(tǒng)計年鑒2018》科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)生產(chǎn)總值為2 859億元占北京市地區(qū)生產(chǎn)總值的12.6%，信息產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)總產(chǎn)值為3 229億元占地區(qū)生產(chǎn)總值的11.5%。物流業(yè)必須對這些高端資源的配置起到支撐作用。其中重點(diǎn)涉及科研器材物流、電子信息及通信設(shè)備的運(yùn)輸存儲、醫(yī)藥物流體系的構(gòu)建、航空航天設(shè)備零部件運(yùn)輸存儲、計算機(jī)及辦公設(shè)備的運(yùn)輸存儲、醫(yī)療儀器的運(yùn)輸配送、特殊?；肺锪鞯取Ｍ瑫r物流行業(yè)對機(jī)器人的需求潛力巨大。隨著抓握和傳感器技術(shù)的快速進(jìn)步，機(jī)器人解決方案將繼續(xù)發(fā)展，變得更加快速、準(zhǔn)確、靈活和實惠。隨著性價比的提高，未來3年機(jī)器人解決方案的應(yīng)用速度將會加快，機(jī)器人將會提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的敏捷度和彈性，以成本低、收益大的方式應(yīng)對市場波動，自動完成重復(fù)且費(fèi)力的任務(wù)，使稀有的勞動力被分配到更復(fù)雜的任務(wù)中。

2.3 為文化產(chǎn)業(yè)服務(wù)

在新的城市定位下，以文化創(chuàng)新為主的產(chǎn)業(yè)規(guī)模會不斷加大，物流業(yè)更多的會為文化產(chǎn)業(yè)服務(wù)。就2017年6月全國各主要城市會議數(shù)量統(tǒng)計來看北京市占23.9%（見圖1），而且《北京市“十三五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到了重點(diǎn)發(fā)展物流，會展物流應(yīng)該更加集約化，作為主辦方應(yīng)該規(guī)范統(tǒng)一物流供應(yīng)商，滿足北京地區(qū)的會展物流要求。由于展品文物一般都較為貴重，要考慮選用合適的運(yùn)輸工具，要安全的配送好每一件會展物品，完成一系列會展物流運(yùn)輸工作。

3 新城市定位下北京城市物流發(fā)展建議

3.1 供應(yīng)鏈一體化

在眾多物流企業(yè)中往往以自身利益為中心，設(shè)立自己的信息資源庫，各個企業(yè)之間并未共享。以供應(yīng)鏈為一個整體單位，從整體最優(yōu)出發(fā)，圍繞核心企業(yè)，讓不同層級的企業(yè)進(jìn)行共享、協(xié)同等整合作業(yè)。供應(yīng)鏈一體化獲得競爭優(yōu)勢后開創(chuàng)全渠道倉儲、配貨和運(yùn)輸服務(wù)的商業(yè)機(jī)會，可視化跨渠道庫存來降低成本，并實現(xiàn)敏捷的物流網(wǎng)絡(luò)，出租共享倉庫空間來滿足高峰需求。

3.2 以新機(jī)場為契機(jī)擴(kuò)大對外開放

2017年1～11月進(jìn)出口額1.98萬億元、增長18.5%，其中出口3 528.0億元、增長15.8%，增速均高于全國水平，進(jìn)口規(guī)模位居全國第三。巨大的進(jìn)出口貨量將進(jìn)一步擴(kuò)大高端跨境物流服務(wù)。北京新機(jī)場的建立將進(jìn)一步提升高端快遞和航空快遞的高端服務(wù)水平?？诎段锪魇菙U(kuò)大北京對外開放的窗口，促進(jìn)特殊海關(guān)監(jiān)管區(qū)、提高國際物流便利化水平、國際口岸等協(xié)調(diào)發(fā)展。完善空港口岸保稅物流、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、展覽展示功能，推動高端生產(chǎn)要素集聚，豐富和完善空港口岸國際交往功能。內(nèi)陸口岸在冷鏈、保稅、展示、電子商務(wù)等功能上有集成優(yōu)勢，滿足市民對進(jìn)口日用消費(fèi)品的需求。

3.3 以“共同配送＋人工智能”提高物流運(yùn)營效率

城市交通擁堵是城市配送“最后一公里”的主要問題，使用“共同配送模式+人工智能”是作為解決城市物流配送問題的一種有效途徑，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。無論是阿里巴巴雙十一的巨大成功和京東的迅速擴(kuò)張都是利用中國巨大的市場經(jīng)濟(jì)規(guī)模實現(xiàn)的快速擴(kuò)張，是用國內(nèi)巨大的需求換來的市場份額的占有，但是中興事件提醒我們原發(fā)性的技術(shù)創(chuàng)新思維還是不足，在物流領(lǐng)域也是同樣如此。目前，我們在物流技術(shù)領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)展，如京東的無人機(jī)送貨，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的機(jī)器人自助揀貨等。物流領(lǐng)域是直接與用戶對接的，所以物流領(lǐng)域是可以囤積大量的有效數(shù)據(jù)，利用現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)掘物流領(lǐng)域的潛力，將重新構(gòu)建物流發(fā)展業(yè)態(tài)。