地鐵信號(hào)系統(tǒng)備品備件管理

賈云峰

（哈爾濱地鐵集團(tuán)，黑龍江 哈爾濱 150000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵逐漸成為了一種全新的交通類型，并迅速成為了我國交通業(yè)的重要構(gòu)成部分，隨著地鐵線路規(guī)模的不斷提升，地鐵信號(hào)系統(tǒng)的備品備件管理也逐漸成為了地鐵日常管理的重點(diǎn)之一。在確保運(yùn)行安全的情況下，備品備件需要以更為經(jīng)濟(jì)化的模式來進(jìn)行管理、供應(yīng)和儲(chǔ)存，這也是對(duì)于地鐵部門管理者的一項(xiàng)考驗(yàn)。隨著現(xiàn)代化交通工藝的發(fā)展，地鐵公司的設(shè)備數(shù)量以及種類開始不斷增加，因此對(duì)于地鐵工作人員的技術(shù)層面的要求開始逐漸提升，其中設(shè)備的可靠性是進(jìn)行一切工作的基礎(chǔ)，如果脫離了設(shè)備的支持，即使擁有高超的操作技術(shù)，也不能夠保證地鐵管理工作的質(zhì)量，而高效科學(xué)的管理地鐵備品備件則是保障設(shè)備完整的重要工作，也是保障地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的重要工作。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度顯著提升，因此一旦自動(dòng)化系統(tǒng)的某一處出現(xiàn)了故障，都有可能給整個(gè)地鐵運(yùn)行系統(tǒng)帶來嚴(yán)重的威脅。具體來說，地鐵系統(tǒng)的備品備件主要是指在地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中針對(duì)地鐵故障搶修而準(zhǔn)備的一系列設(shè)備儲(chǔ)備。通常來說，地鐵系統(tǒng)的備品備件都是占用最少的地鐵資源而能夠確保地鐵穩(wěn)定運(yùn)行需要的重要設(shè)備。

近年來，隨著地鐵應(yīng)用的不斷廣泛，地鐵對(duì)于備品備件和庫存量的需求正在逐漸提升，備品備件的庫存量也在逐漸增加，出現(xiàn)這種情況，主要是由于以下幾個(gè)因素造成的，首先是地鐵線路的豐富，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了地鐵線路的豐富和地鐵里程數(shù)的逐漸增加；第二方面就是科技的進(jìn)步推動(dòng)了地鐵信號(hào)系統(tǒng)的更新和升級(jí)，因此對(duì)于檢修的需求也在不斷增加，第三方面的問題在于地鐵整體的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在增加，因此信號(hào)系統(tǒng)的工作時(shí)間和工作量也在不斷增加，出現(xiàn)故障的幾率也在上升；最后就是隨著人們出行需求的增加，地鐵的列車數(shù)量也在增加，因此也需要更多的備品備件。

1 地鐵備品備件的安全庫存管理

備品備件的管理中，對(duì)于備品備件的具體情況設(shè)定安庫存是十分必要的，通常來說，要保障備品備件的設(shè)計(jì)庫存高于安全庫存，這是為了保障地鐵能夠及時(shí)控制故障狀態(tài)而設(shè)定的，一旦地鐵的備品備件數(shù)量低于安全庫存，就會(huì)導(dǎo)致硬件損壞的情況下，對(duì)于地鐵故障的不可控，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

在確定地鐵的安全庫存時(shí)，首先要根據(jù)地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于不同備品備件的需求，結(jié)合設(shè)備的重要性和易損性，來將所有的設(shè)備進(jìn)行分級(jí)，然后結(jié)合設(shè)備等級(jí)、損壞情況以及使用年限等對(duì)設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，計(jì)算出符合設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)要求的安全庫存值。此外，在進(jìn)行測(cè)算的過程中還要結(jié)合備品備件的采購周期，確保備品備件在采購周期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)缺失的情況。當(dāng)計(jì)算出所有備品備件的安全庫存后，就只需要對(duì)備品備件的應(yīng)用情況進(jìn)行跟蹤和統(tǒng)計(jì)，明確不同備品備件的使用情況，并掌握不同備品備件的庫存值，確保能夠?yàn)楹罄m(xù)備品備件的采購工作提供參考，便于對(duì)備品備件的長(zhǎng)期有效管理。

2 線路布點(diǎn)管理

隨著地鐵的建設(shè)，城市軌道交通對(duì)于城市發(fā)展的作用越來越凸顯出來，因此就要求第地鐵管理部門具有較高的故障搶修工作能力。通常來說，地鐵的信號(hào)系統(tǒng)是根據(jù)聯(lián)鎖區(qū)換分的，因此結(jié)合地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)情況，合理布置備品備件點(diǎn)，能夠大幅度提升地鐵故障搶修效率。受到經(jīng)濟(jì)條件的影響，很多地鐵企業(yè)會(huì)對(duì)備品備件點(diǎn)的部署進(jìn)行限制，因此需要工作人員結(jié)合實(shí)際情況合理布置，選擇最為經(jīng)濟(jì)的方案，通常來說，地鐵備品備件點(diǎn)部署要參考以下原則：首先要根據(jù)不同工班轄區(qū)內(nèi)設(shè)備的數(shù)量以及重要程度來對(duì)備品備件進(jìn)行合理分配；其次要根據(jù)全部地鐵線線路的設(shè)置，對(duì)位于中間的班組適當(dāng)多分配一部分重要的備品備件，促進(jìn)板件整合，便于在故障發(fā)生時(shí)及時(shí)調(diào)撥。

3 對(duì)地鐵的故障情況進(jìn)行定期檢測(cè)

由于地鐵的故障原因本身就具有很多不確定性，因此在出現(xiàn)故障時(shí)需要一定的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，因此在備品備件的使用過程中，很容易出現(xiàn)一部分備品備件長(zhǎng)期沒有使用的情況。通常來說地鐵的信號(hào)系統(tǒng)是由大量的電子集成板件構(gòu)成的，因此如果長(zhǎng)期米有投入使用，會(huì)造成板件本身出現(xiàn)損壞的問題，這樣的備品備件不但不能夠及時(shí)消除故障問題，甚至還會(huì)影響對(duì)于地鐵故障的判斷，增加故障處理的難度，因此需要對(duì)于備品備件本身定期展開檢查。

對(duì)于備品備件的檢查主要包括兩方面，一方面在新品入庫時(shí)，對(duì)于新入庫的備品備件，要展開嚴(yán)格的檢查，對(duì)于存在問題的備品備件進(jìn)行返修，確認(rèn)合格的備品備件才能夠準(zhǔn)許入庫。其次是在備品備件入庫后，要根據(jù)備品備件的安全情況進(jìn)行分級(jí)，不同的備品備件制定不同的檢修周期，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題備件，提高備品備件的儲(chǔ)存質(zhì)量。

4 結(jié)語

對(duì)于地鐵來說，備品備件發(fā)揮了重要的作用，為了確保能夠在發(fā)生故障時(shí)能夠?qū)Φ罔F進(jìn)行及時(shí)的檢修，就必須要加強(qiáng)對(duì)備品備件的管理。