淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

丁愛(ài)楓

中交一公局第二工程有限公司 江蘇蘇州 215000

在保證安全道路運(yùn)輸過(guò)程中，道路橋梁是建設(shè)施工中最重要的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，也是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的基礎(chǔ)。隨著國(guó)家道路橋梁的壯大發(fā)展，很多先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)得到了很好的應(yīng)用。然而，在道路橋梁沉降路段路面依然存在問(wèn)題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷、裂痕等情況，增加后期維修成本，不但破環(huán)的人們的生活環(huán)境，同時(shí)也阻礙了人們出行。因此，在社會(huì)發(fā)展道路上，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)成為了建設(shè)中最重要的問(wèn)題。

1 道路橋梁沉降路段施工技術(shù)的重要性

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)道路橋梁沉降路段有著重要的影響。首先，道路橋梁施工質(zhì)量為我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)，同時(shí)也是人們出行的安全保證，可有效推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其一，高質(zhì)量的道路橋梁建設(shè)是搭建國(guó)際發(fā)展的重要通道，可有效幫助國(guó)內(nèi)外的交流與溝通，促進(jìn)社會(huì)快速發(fā)展；其二，在日常生活中保證人們安全出行，促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展。

但在道路橋梁沉降段路基路面施工過(guò)程中，不僅要保證擁有高技術(shù)人才，在施工質(zhì)量上也要嚴(yán)格把控，保證用料質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)于工序也要嚴(yán)格檢查，保證施工順利進(jìn)行；需要精心布置沙石層和瀝青等路面基礎(chǔ)，并掌握好施工時(shí)間；同時(shí)，要提高施工質(zhì)量以及工程效益[1]。

2 道路橋梁沉降路段存在的施工問(wèn)題

2.1 沉降路段塌陷和路面受損

在道路橋梁完工以后，使用一段時(shí)間以后，路面會(huì)出現(xiàn)很多裂痕或縫隙，嚴(yán)重路段可能會(huì)發(fā)生塌陷。這種問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是，在施工時(shí)沒(méi)有做好基層的沉降工程，將施工重點(diǎn)放在了路面上，忽視了橋梁根基的牢固性，從而導(dǎo)致路面和橋梁承受力超負(fù)荷，最后導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，如果在施工過(guò)程中使用的材料不合格或不科學(xué)，也是影響施工質(zhì)量的問(wèn)題所在，從而導(dǎo)致路面沉降等問(wèn)題的發(fā)生。

2.2 出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象

在很多沉降路段會(huì)出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，這種問(wèn)題是多方面因素導(dǎo)致的，例如：填料時(shí)不均勻或者用料不合格等，以及填料過(guò)程中的差異導(dǎo)致橋基受力面積不同，從而出現(xiàn)路面塌陷或變形等多種問(wèn)題的發(fā)生[2]。

2.3 橋頭與橋臺(tái)連接縫隙存在的問(wèn)題

在橋梁銜接處出現(xiàn)問(wèn)題，例如：橋頭出現(xiàn)沉降之后連接處就會(huì)出現(xiàn)連接錯(cuò)位的情況，引發(fā)銜接處出現(xiàn)問(wèn)題，在檢驗(yàn)過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)連接處有分層次的縫隙，導(dǎo)致路面顛簸不平，從而阻礙交通安全順利通行，同時(shí)橋體壓力也會(huì)增加，出現(xiàn)安全隱患，造成不可挽回的后果。

2.4 路面凹凸不平和變形

在交通道路上路面平整度是非常重要的，因?yàn)樗c交通安全通行有著直接關(guān)聯(lián)。在生活中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)路面不合格問(wèn)題，時(shí)?？吹铰访娓叩筒黄?，甚至出現(xiàn)像波浪一樣高低起伏的現(xiàn)象，由于施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理受力不均勻，從而導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生，給整個(gè)交通通行帶來(lái)安全隱患。

3 道路沉降路段產(chǎn)生問(wèn)題的原因

3.1 填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在工程施工過(guò)程中，回填土是施工建設(shè)中不可缺少的一項(xiàng)工程，相對(duì)比施工難度較大，施工程序比較復(fù)雜，施工質(zhì)量也會(huì)受到多方面的影響，施工中的任何一個(gè)因素都將影響到工程質(zhì)量，從而導(dǎo)致路面或橋梁出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，再者由于道路車(chē)輛同行量較大，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形或者塌陷的問(wèn)題[3]。

3.2 設(shè)計(jì)方案不合理

在施工建設(shè)過(guò)程中，路基施工建設(shè)最常用的方法就是搭板建設(shè)，使用鋼筋、混凝土、粗料等材料，這樣的設(shè)計(jì)施工方案減少了道路橋梁下沉的情況，通過(guò)路基和整體調(diào)整，避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛婆的現(xiàn)象。在施工調(diào)查中發(fā)現(xiàn)使用做多的就是搭板設(shè)計(jì)，但從現(xiàn)實(shí)通行質(zhì)量來(lái)看這樣的設(shè)計(jì)方案并不是很理想。

3.3 地基建設(shè)中存在的問(wèn)題

有關(guān)的技術(shù)施工人員對(duì)路面行駛跳車(chē)現(xiàn)象進(jìn)行了分析與研究，并確認(rèn)導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是路面和地基沉降。首先，現(xiàn)問(wèn)題的核心是設(shè)計(jì)，在施工建設(shè)中，鉆孔的數(shù)量和深度如果不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中工人就很難控制地基的范圍和深度，從而導(dǎo)致沉基現(xiàn)象的發(fā)生。其次，對(duì)于軟土區(qū)域的處理和設(shè)計(jì)以及參數(shù)應(yīng)用沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的需求，從而出現(xiàn)不均勻下沉的問(wèn)題。

3.4 地基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

根據(jù)統(tǒng)計(jì)得知，形式路面跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于道路施工設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的。在打地基時(shí)，沒(méi)有根據(jù)路面實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)施工方案，或由于地質(zhì)打孔較少和深度不夠，沒(méi)有找到軟土層的具體位置，地理位置分析不詳細(xì)，對(duì)于軟土基層處理不科學(xué)。另外，在地基施工前模擬工作不到位，設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)實(shí)情況不符合，從而造成軟土地段地基下沉的情況。在加上雨水的沖灌，導(dǎo)致路基沉降速度加快，嚴(yán)重影響了路基的堅(jiān)固性，出現(xiàn)顛婆不平的路面情況。

4 道路橋梁沉降路段處理對(duì)策

4.1 打好路基建設(shè)基礎(chǔ)

首先，要保證科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)方案。在道路橋梁施工以前，施工單位要提前設(shè)計(jì)好排水系統(tǒng)，以此保證排水系統(tǒng)科學(xué)合理性，從而正常運(yùn)行。并在施工設(shè)計(jì)前，要做好施工實(shí)踐調(diào)查工作，結(jié)合實(shí)際情況，遵守環(huán)保要求。其次，選用合格的施工材料。在施工過(guò)程中，選擇的材料應(yīng)具備防水功效，以此來(lái)保證施工路面的質(zhì)量。然后，施工材料要具有較強(qiáng)的粘貼性，使相關(guān)的建筑材料兼顧的固定在路基上。在進(jìn)行防水路面施工時(shí)，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，做好雨水預(yù)防工作。因此，在混凝土凝固以后，要做好拉毛處理，可將機(jī)械利用起來(lái)將路標(biāo)的泥漿清理干凈，在保證路面不標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，有效增加瀝青和防水層以及路面的粘合程度。應(yīng)禁止一切車(chē)輛在已做好拉毛處理的路面經(jīng)過(guò)，及時(shí)在一定要通過(guò)的情況下，也一定要采用相關(guān)的保護(hù)措施，避免出現(xiàn)拋灑物或者漏漿等問(wèn)題的發(fā)生。

4.2 對(duì)沉降路段進(jìn)行科學(xué)合理的填筑

在填筑過(guò)程中一定要注重材質(zhì)和性能的選擇，一般要保證填筑材料距橋臺(tái)5米以上的距離，其中要掌握的重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：其一，將填筑的位置掌握好，橋梁與道路連接處，作為一個(gè)連接點(diǎn)，此區(qū)域時(shí)沉降的多發(fā)地帶，要作為重點(diǎn)的填充區(qū)域。其二，加強(qiáng)施工過(guò)程中的管理，保證所用材料的質(zhì)量，確保施工中各個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到建筑標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 有效建設(shè)搭板

在施工過(guò)程中，橋臺(tái)連接的地方很容易出現(xiàn)縫隙，對(duì)于此類(lèi)的縫隙一定要嚴(yán)格處理，預(yù)防滲漏情況的發(fā)生，可利用密封性較好的材料進(jìn)行填充，然后在使用瀝青進(jìn)行灌封。在設(shè)置支座時(shí)，最好選用油氈代替支座，并且墊層的厚度一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。為了防止搭板出現(xiàn)錯(cuò)位情況或塌陷事故等，應(yīng)該將搭板近臺(tái)端與橋臺(tái)連接，并將其固定好。在縫隙填充工作前，要選擇合格的材料，在填充過(guò)程中要注意填充液體的污染。在搭板施工過(guò)程中一定要根據(jù)相關(guān)規(guī)定和技術(shù)進(jìn)行，同時(shí)要保證所用材料和施工質(zhì)量[4]。

4.4 科學(xué)將設(shè)沉降路段地基

對(duì)于沉降路段的地基要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工，選擇合理的施工技術(shù)。在施工建設(shè)過(guò)程中要調(diào)整好施工順序，為了工程質(zhì)量，要保證地基、橋臺(tái)等相鄰工程同步進(jìn)行。在軟土地基較多的區(qū)域，為了達(dá)到填充標(biāo)準(zhǔn)一定要使用牢固較強(qiáng)的填充物。如果軟土地基不做特殊處理，很容易出現(xiàn)側(cè)移問(wèn)題，從而給地基增加壓力，出現(xiàn)平移現(xiàn)象，甚至破壞底座和其他建筑位置，所以一定要保證施工材料的質(zhì)量，避免橋臺(tái)平移和路面沉降等問(wèn)題發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)施工技術(shù)不斷的發(fā)展與創(chuàng)新。在道路橋梁施工時(shí)不僅需要完善的設(shè)計(jì)方案，對(duì)于結(jié)構(gòu)也要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和調(diào)整，保證搭板的準(zhǔn)確位置及合理有效性。對(duì)沉降路段要嚴(yán)格控制與檢測(cè)，在施工過(guò)程中要保證技術(shù)的合理性，對(duì)于施工質(zhì)量和材料以及施工時(shí)間要有嚴(yán)格把控，從而保證施工順利進(jìn)展，使城市交通道路建設(shè)更加完善。