高速公路路橋過渡段施工技術(shù)研究

楊韜

中交二公局第三工程有限公司 陜西西安 710061

城市化體制的深入推進，為公路行業(yè)帶來了較多的發(fā)展機遇，高速公路工程數(shù)量不斷增多，工程規(guī)模不斷擴大，公路整體施工技術(shù)較為成熟，在高速公路施工中，路橋過渡段施工為重中之重，其施工質(zhì)量直接影響高速公路整體施工質(zhì)量，但是，就目前情況來看，橋梁過渡段施工技術(shù)相對較為薄弱，常出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不僅影響車輛正常行駛，也嚴重威脅駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全。所以，深入探討高速公路路橋過渡段施工技術(shù)迫在眉睫，是推動高速公路施工技術(shù)體系實現(xiàn)進一步深入發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

1 高速公路路橋過渡段常見的施工問題

1.1 橋頭軟土路基處理欠缺

橋頭施工在高速公路路橋過渡段施工是重要環(huán)節(jié)，直接影響高速公路路橋整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，關(guān)系到車輛是否能夠安全的在高速公路上行駛，應對橋頭施工質(zhì)量進行嚴格把控。但在實際施工中，常由于各種主客觀條件影響，導致橋頭施工質(zhì)量較差，出現(xiàn)跳車問題，為高速公路工程埋下較大安全隱患。導致出現(xiàn)跳車問題的主要原因是橋梁軟土路基施工質(zhì)量問題，軟土路基土質(zhì)松散，承載力差，需要在施工時對軟土路基進行材料填充，再進行路面壓實工作，以確保軟土路穩(wěn)固性，提升軟土路基承載力，但在實際中，常出現(xiàn)軟土路基填充材料質(zhì)量不過關(guān)，壓實作業(yè)不夠徹底等問題，導致軟土路基承載力較差，不能滿足高速公路路橋整體對承載力的標準，造成下沉。同時，軟土路基一旦經(jīng)過長時間的雨水沖刷，對軟土土質(zhì)造成嚴重不良影響，導致裂縫的出現(xiàn)[1]。

1.2 路基設(shè)計不合理

在高速公路路橋工程施工之前，需要做好充分的施工前準備性工作，施工人員需要對高速公路施工現(xiàn)場進行全面的實際勘察，例如：地勢地形、水文地質(zhì)條件、交通運輸路線等，結(jié)合得出的具體數(shù)據(jù)，設(shè)計施工圖紙以及施工計劃。施工設(shè)計圖紙是高速公路路橋施工的直接指導依據(jù)，但是由于各種因素影響，例如：勘察數(shù)據(jù)不準確、設(shè)計人員專業(yè)水平差等，導致施工設(shè)計與實際工程施工存在一定偏差，最容易出現(xiàn)的問題就是橋頭路堤過高現(xiàn)象，一旦橋頭路堤過高，雨水會從高處流向路面低處，一旦公路排水系統(tǒng)不能及時將積水排出，積水將堆積在路面之中，路面會出現(xiàn)打滑問題，同時在積水的長期侵蝕下，路面容易出現(xiàn)裂縫，積水順著裂縫流入到路面之中，嚴重影響高速公路結(jié)合穩(wěn)固性，影響路面使用性能，不能為車輛提供安全駕駛條件，對人們的生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅。

2 高速公路路橋過渡段施工要點

2.1 過渡段緩和處理

高速公路施工是一項涉及環(huán)節(jié)多、專業(yè)技術(shù)性強、施工周期長的綜合性復雜工程，要注意把控工程施工質(zhì)量要點，尤其是對路橋過渡段施工的處理。在進行路橋過渡段施工處理之前，應對施工現(xiàn)場進行全面的勘察，軟土路基是路橋過渡段施工中常遇到的地質(zhì)類型，處理好軟土路基問題極為重要，所以在勘察時，應首先勘察施工現(xiàn)場的土質(zhì)特點，對土壤成分進行深入的分析與研究，以確定土壤類型，為工程施工設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持。高速公路路橋過渡段實際施工的坡度可能與施工設(shè)計存在些許的變化，應結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，對坡度的高度進行靈活調(diào)整，以確保路橋過渡段施工質(zhì)量，同時也能使用軟性巖土作為施工的過渡段路基，以保證過渡段的緩和均勻過渡[2]。

2.2 路基填料適當選擇

施工材料直接決定高速公路施工質(zhì)量，路基作為高速公路路橋整體施工基礎(chǔ)，應確保其穩(wěn)固性與安全性。所以，為了提升路基穩(wěn)固性，加強路基承載力，一般需要對路基進行填料。路基填料的質(zhì)量以及施工手法直接影響路基施工質(zhì)量，應引起施工企業(yè)高度重視。首先，應結(jié)合對路基施工現(xiàn)場條件的勘察，選用質(zhì)量佳的填料，盡量選擇含水量較低的自然性土壤，能夠極大的提升路基結(jié)構(gòu)的密實性。在路基填料中，應在施工前對填料進行質(zhì)量檢測，在施工中也應定期對填料進行質(zhì)量抽查，能夠有效避免填料離析問題的出現(xiàn)，以確保路基施工效率與質(zhì)量。

2.3 過渡段搭板合理設(shè)置

過渡板是確保車輛能夠?qū)崿F(xiàn)安全、高速行駛的重要條件。隨著路橋使用時間的推移，車輛長時間對路面的碾壓與摩擦，會導致路面出現(xiàn)下陷、裂縫等問題。所以，為了能夠確保路橋過渡段整體結(jié)構(gòu)始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，應對過渡段的搭板進行合理搭制。確保路橋過渡段的平整，為車輛安全行駛提供有利條件。

3 高速公路路橋過渡段施工技術(shù)

高速公路施工環(huán)節(jié)多，施工條件復雜，施工過程中可能出現(xiàn)各種工程問題，要想確保高速公路施工順利、高效進行，需要對高速公路施工質(zhì)量要點，施工技術(shù)進行嚴格把控，尤其是對公路路橋過渡段施工技術(shù)的把控。

3.1 邊坡防護技術(shù)

高速公路施工環(huán)境較為復雜，施工中可能遇到各種土質(zhì)，一旦施工過程中遇到滲水性較強的特質(zhì)，直接導致邊坡滲水問題出現(xiàn)，影響路橋過渡段施工效率與質(zhì)量。所以，為了確保路橋邊坡施工質(zhì)量，應做好邊坡防護工作。做好邊坡防護工作，最主要的是防護材料的選擇，最常用的就是漿砌片石，漿砌片石具有較強的防水性能，是確保邊坡防護工作高效實施的基本保障。在做好邊坡防護工作的同時，不僅應注意邊坡防水工作，也應注意保護邊坡周圍環(huán)境，可以在邊坡周圍鋪設(shè)植被草皮，既能防水，也能有效實現(xiàn)環(huán)境保護[3]。

3.2 合理選擇橋臺結(jié)構(gòu)

橋臺結(jié)構(gòu)與路橋過渡段施工二者相互依賴，相輔相成，所以，為了有效確保路橋過渡段施工質(zhì)量，應注意協(xié)調(diào)橋臺結(jié)構(gòu)與路橋過渡段之間的工作配合。橋臺施工對于路基的穩(wěn)固性以及密實度具有較高的要求，在進行路橋過渡段施工時會對路基進行壓實，為橋臺施工提供極大的便利，同時也能橋臺施工質(zhì)量；橋臺施工能夠為高速公路過渡段路基施工提供便利條件，為路基留出沉降時間，確保路橋過渡段施工質(zhì)量[4]。

3.3 合理選擇路基填料

高速公路過渡段路基施工中，為了提升路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，提高路基承載力，會進行路基填料，填料的選擇直接影響路橋過渡段施工質(zhì)量。首先，在進行填料選擇之前，需要對路基所在地的土質(zhì)條件進行勘察分析，結(jié)合勘察結(jié)果，選擇與路基土質(zhì)相適應的填料，以確保路基填料能夠發(fā)揮應有的作用；其次，在選擇填料時在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應注意填料的價格，堅持經(jīng)濟適中原則，盡量降低填料成本。能夠有效控制填料成本的最佳方法就是在路基施工周圍就地取材，選擇適合的土壤材料，能夠?qū)⒉少彸杀究刂频阶畹停材茏畲笙薅鹊拇_保填料的質(zhì)量。同時，也應將滲水性考慮到填料選購因素之中，盡量選擇滲水性強的填料。

3.4 實施全面管理

高速公路路橋過渡段施工專業(yè)性強，對于施工人員的專業(yè)技能水平要求較高。但是在實際中，由于高速公路施工環(huán)境較為艱苦，企業(yè)為了降低項目成本，施工人員大多數(shù)為農(nóng)民工，對于路橋過渡段施工工程了解不夠，專業(yè)施工技能較差，嚴重降低路橋過渡段施工質(zhì)量。所以，應在施工前，對施工人員進行崗前培訓，使其了解路橋過渡段施工流程，自覺規(guī)范施工操作。同時，定期對施工人員進行專業(yè)培訓，不斷豐富其理論知識，提升其實際施工操作能力[5]。

4 結(jié)語

高速公路路橋過渡段施工是高速公路工程重要組成部分，其施工質(zhì)量，直接影響高速公路施工整體質(zhì)量，以及公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，所以，應重視路橋過渡段施工質(zhì)量，提升路橋過渡段施工技術(shù)水平，把握路橋過渡段施工質(zhì)量要點，以確保路橋過渡段施工質(zhì)量，為來往行駛車輛提供安全的行駛條件，推動我國公路行業(yè)實現(xiàn)更好、更快的深入發(fā)展。