公路路塹邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究

王 凱 萬玉喜

（中國一冶集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430000）

近年來，我國的公路建設(shè)得到了大力發(fā)展，人們在關(guān)注公路自身質(zhì)量的同時，也開始關(guān)注公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。我國在過去的公路建設(shè)中，其道路兩側(cè)的邊坡多采用工程防護(hù)結(jié)構(gòu)，如漿砌片石防護(hù)、干砌片石防護(hù)以及噴射混凝土防護(hù)，雖其防護(hù)能力較強(qiáng)，但其外觀觀賞性較差，與大自然協(xié)調(diào)性差，而且在運(yùn)營中，容易使駕駛員產(chǎn)生一種視覺疲勞。

1 邊坡防護(hù)技術(shù)的發(fā)展與設(shè)計原則

發(fā)達(dá)國家對公路邊坡防護(hù)技術(shù)的研究起步較早，在長期的工程實(shí)踐中積累了較多經(jīng)驗(yàn)，已由傳統(tǒng)的工程加固發(fā)展成工程防護(hù)與生態(tài)恢復(fù)相結(jié)合的綜合防護(hù)體系。其他各國也逐漸開始這方面的研究。當(dāng)前的邊坡防護(hù)已由過去的普通綠化發(fā)展成集生態(tài)、環(huán)保、人文、景觀一體的現(xiàn)代防護(hù)設(shè)計理念，并取得較多的成果。隨著液壓噴播技術(shù)、客土噴播技術(shù)、生態(tài)水泥噴附、厚層基質(zhì)等技術(shù)的出現(xiàn)，提高了防護(hù)的適用性，解決了巖質(zhì)邊坡生態(tài)恢復(fù)的難題。在山區(qū)公路修建過程中,會對自然環(huán)境產(chǎn)生較大的破壞，因此在加固邊坡的同時還需要兼顧生態(tài)恢復(fù)。邊坡的防護(hù)設(shè)計需要結(jié)合待建公路的等級、氣候環(huán)境、地質(zhì)條件、地形地貌以及當(dāng)?shù)氐脑牧瞎?yīng)等來確定防護(hù)形式，做到因地制宜、就地取材、經(jīng)濟(jì)適用、景觀兼顧。因地制宜，即要求結(jié)合工程實(shí)際，確定邊坡防護(hù)形式和施工工藝；就地取材，即所選的工程材料盡量能在當(dāng)?shù)孬@取，包括建材和植物，比如在石料豐富的地區(qū)可以優(yōu)先選擇石料砌筑的方式；經(jīng)濟(jì)適用，即工程防護(hù)形式應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目投資，花最少的錢辦最多的事，在滿足質(zhì)量要求的前提下，合理控制投資；景觀兼顧，即在進(jìn)行生態(tài)設(shè)計的同時考慮其景觀效果。挖方邊坡防護(hù)形式有三維植被網(wǎng)、菱形網(wǎng)格護(hù)坡、人字形骨架護(hù)坡、方圓式護(hù)面墻、實(shí)體護(hù)面墻、錨桿框架和SNS 防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)形式。結(jié)合荊門市東寶區(qū)襄荊古道工程路塹邊坡實(shí)際情況，根據(jù)邊坡高度、巖性及風(fēng)化程度進(jìn)行選用。

2 公路路塹邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用

2.1 工程防護(hù)

1） 砌石防護(hù)技術(shù)，砌石防護(hù)技術(shù)主要有護(hù)面墻防護(hù)、干砌片石防護(hù)及漿砌片石防護(hù)三種。①護(hù)面墻防護(hù)技術(shù)。護(hù)面墻防護(hù)技術(shù)利用漿砌片石結(jié)構(gòu)，對軟質(zhì)巖層等挖方邊坡進(jìn)行覆蓋，防止被大氣影響，避免坡面發(fā)生風(fēng)化現(xiàn)象繼續(xù)。如果石料缺少，可用混凝土代替。其優(yōu)點(diǎn)是不用承受荷載，而且較為美觀。②干砌片石防護(hù)技術(shù)。在填挖嚴(yán)重的挖方邊坡中適合應(yīng)用干砌片石防護(hù)技術(shù)，對雨水的沖刷有抵抗作用。在選擇砌面防護(hù)時，最適合的就是干砌片石結(jié)構(gòu)，因?yàn)榇私Y(jié)構(gòu)不但可以節(jié)約成本，對邊坡變形有適應(yīng)能力。但是在水流作用下，會產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象，因此必須在干砌片結(jié)構(gòu)層下面要增設(shè)相應(yīng)的墊層，以抵擋水流的撞擊力。③漿砌片石防護(hù)技術(shù)。在不能進(jìn)行植物防護(hù)或石料豐富的地區(qū)可以應(yīng)用漿砌片石防護(hù)技術(shù)，片石利用水泥砂漿將間隙填滿，形成一個整體，以此來對外界因素的侵蝕起到保護(hù)作用，因此，較干砌片石更具強(qiáng)度。其優(yōu)點(diǎn)是較為堅(jiān)固、材料取得容易、有簡單的施工工藝、有較好的防護(hù)效果等，值得廣泛應(yīng)用于公路邊坡防護(hù)。

2） 噴漿防護(hù)施工技術(shù)，該技術(shù)是指在路塹邊坡防護(hù)施工中采用機(jī)械噴護(hù)法進(jìn)行。首先配制好混凝土或砂漿，然后用噴射機(jī)將其噴射到路塹邊坡表面。噴射過程中會產(chǎn)生壓力，提升坡面與保護(hù)層之間的黏結(jié)強(qiáng)度，促進(jìn)保護(hù)層強(qiáng)度提高，有效滿足施工需要。一般而言，該技術(shù)適用于坡面不平整、坡面易風(fēng)化的巖石路塹邊坡。如果混凝土或砂漿噴射厚度大于80mm，應(yīng)該采用分層噴射方式，每層厚度在20-30mm 之間為宜。

3） 錨桿防護(hù)技術(shù)，在坡面由破碎的硬巖、不連貫的層狀結(jié)構(gòu)、基層巖石與坡面分離的構(gòu)成的路塹邊坡中適合使用錨桿防護(hù)技術(shù)。在進(jìn)行施工過程中，要保持邊坡與巖層傾角垂直，使用鑿巖機(jī)械進(jìn)行鉆孔操作，使其達(dá)到基巖穩(wěn)定區(qū)。

2.2 植物防護(hù)

植物防護(hù)就是在邊坡上種植草叢或樹木或兩者兼有，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的。這對于一切適合種植的土質(zhì)邊坡都是應(yīng)當(dāng)首先選用的防治措施。植物防護(hù)還可以綠化環(huán)境，和周圍景觀相協(xié)調(diào)，也是一種符合環(huán)保要求的防護(hù)辦法。草種應(yīng)就地選用覆蓋率高，根部發(fā)達(dá)、莖葉低矮、耐寒耐旱且具有匍匐莖的多年生植物品種，也可引進(jìn)適應(yīng)當(dāng)?shù)赝寥罋夂虻膬?yōu)良草種，其中屬于禾木科的如蘭莖冰草、扁穗冰草和無芒雀麥等；豆科植物有紅豆草、小冠花和檸條等。草種有條播法、噴撒法、密鋪法、框架內(nèi)植草等方法。還有植樹法。植樹不僅可以加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，防風(fēng)固沙，減輕冰雪對路面的危害，還可以美化路容，調(diào)節(jié)小氣候。大量栽樹還可以獲得部分木材，增加收益。但是高大喬木不能植于公路彎道內(nèi)側(cè)，以免影響視線。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，公路建設(shè)得到了前所未有的發(fā)展，如何將公路與自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，是當(dāng)今公路工程建設(shè)的一大主題。本文通過對公路路塹邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用的研究，提出了未來路塹邊坡發(fā)展的總體趨勢，既要滿足邊坡穩(wěn)定性的各項(xiàng)指標(biāo)，也要考慮到邊坡的美好效果，使得工程景色與自然景色融為一體，這也是我們保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一種體現(xiàn)。