市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施分析

郭向東

烏魯木齊市城建設(shè)計(jì)研究院 新疆烏魯木齊 830001

瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國主要的市政路面結(jié)構(gòu)，究其優(yōu)點(diǎn)主要是因?yàn)闉r青結(jié)構(gòu)的路面對(duì)于車輛行駛具有噪音小和平整性強(qiáng)、舒適度高，以及對(duì)于變形或者路基、不均勻的沉降等適應(yīng)能力強(qiáng)，即便是修復(fù)的路面，經(jīng)過碾壓后也可以盡快地投入使用，所以這樣的路面結(jié)構(gòu)使用范圍較廣[1]。但是相應(yīng)的也有一些缺點(diǎn)，其中包括受高溫暴曬后穩(wěn)定性差，使用年限受限，易老化龜裂，還易出現(xiàn)車轍的印跡，對(duì)路面形成破壞。

1 市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.1 道路材料設(shè)計(jì)

市政道路的路面材料大多為瀝青混凝土，少部分特殊路面為水泥混凝土，如加油站、部分公交停靠站等。采用瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)維修較為方便，夜間施工不影響次日通車，而且柔性路面結(jié)構(gòu)能營造舒適的行車環(huán)境，但是較水泥路面產(chǎn)生病害較多，強(qiáng)度不足。根據(jù)市政道路提供的功能不同，部分道路需要進(jìn)行專門的材料設(shè)計(jì)，例如彩色的非機(jī)動(dòng)車道、人行道等，可以加入染色劑；公交專用道需要采用高強(qiáng)度集料和瀝青；在公交?？空镜忍厥獠课粸榉乐管囕v停啟頻繁產(chǎn)生的橫向剪切力需要加入添加劑等。另外，在地勢(shì)較低的區(qū)域?yàn)榉乐钩鞘袃?nèi)澇和路面積水，或者是基于海綿城市中的附屬建造物，需要對(duì)級(jí)配進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用多空隙瀝青混凝土達(dá)到排水要求，為增加車輛的抗滑能力選用的大粒徑瀝青混合料等。

1.2 優(yōu)化結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)

路面層需要保證具有良好的密實(shí)度和耐磨性，路面中下層需要保證整體的穩(wěn)定性、抗剪性以及抗開裂性。由于道路上層面會(huì)承受比較大的壓力，一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)不到位的問題，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂，增加道路運(yùn)行安全隱患。因此，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)市政道路規(guī)劃情況，分析具體的道路類型，從而優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升路面的承載能力，使之具備良好的強(qiáng)度與剛度，滿足城市日益增加車流的要求[2]。

1.3 注重結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)

在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)需要依靠荷載應(yīng)力計(jì)算來確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度問題。為了保證路面施工中資金投入的合理和有效性，需要對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)行有效的計(jì)算和合理的設(shè)計(jì)。實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)部門需要查規(guī)范或者按實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用軟件直接計(jì)算出合理的瀝青鋪設(shè)厚度數(shù)據(jù)。這個(gè)過程要求合理、精確，才能確保路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)的合理性，從而保證日后建設(shè)的路面具備良好的承載能力，延長路面的使用年限。在實(shí)際的道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要充分考慮路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的各種問題，從多個(gè)方面實(shí)施病害的防治措施，從而盡可能地減少病害問題發(fā)生的概率，降低道路后期使用維護(hù)的成本，增加道路的使用年限。

2 市政道路路面病害的防治措施

2.1 基層病害的防治措施

為防止基層病害產(chǎn)生，需要保證混合料在接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓，當(dāng)基層厚度較高時(shí)采用分層壓實(shí)，并嚴(yán)格對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)；采用分段施工時(shí)，需要保證在接茬處碾壓重疊3～5m；嚴(yán)格控制配比和細(xì)料含量，注重養(yǎng)生工作，防止水分散失過快；當(dāng)面層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，需要處理時(shí)，開挖要徹底，水穩(wěn)基層要保證足夠的養(yǎng)生時(shí)間，做好強(qiáng)度和彎沉檢測(cè)，必要時(shí)對(duì)路基進(jìn)行換填處理。

2.2 市政道路路面使用過程中病害防治

道路投入使用后，若沒有得到有效養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常出現(xiàn)裂縫、松散以及坑槽問題。針對(duì)裂縫問題，養(yǎng)護(hù)人員需要進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，防止積水侵蝕路基。通常情況下，養(yǎng)護(hù)人員可以選擇灌縫和填封的方法，其中灌縫就是利用地?zé)嵫a(bǔ)的方式，清除原有的瀝青，然后打壓新的瀝青混合料，再進(jìn)行抹平壓實(shí)。針對(duì)細(xì)小裂縫，可以采取裂縫填封法，直接把瀝青混合料填進(jìn)去。對(duì)于較大面積的病害，修補(bǔ)人員需要結(jié)合實(shí)際情況，采用局部缺陷修補(bǔ)的方法，可以自選擇熱拌瀝青混合料?？傊瑢?duì)出現(xiàn)的問題要進(jìn)行全面的分析與研究，采用合理的修補(bǔ)技術(shù)；管理維護(hù)人員要定期做好道路的維護(hù)工作，制定完善的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路運(yùn)行過程中存在的問題，保證道路運(yùn)行安全。

2.3 處理路面的局部缺陷問題

針對(duì)道路在使用過程中出現(xiàn)的局部松散或者坑槽、網(wǎng)裂等路面病害問題，需要及時(shí)請(qǐng)專業(yè)的施工人員對(duì)相應(yīng)部位進(jìn)行補(bǔ)救處理，從而確保道路盡快投入使用，不影響交通和路面車輛的正常運(yùn)行。在實(shí)際的補(bǔ)修處理過程中，工作人員通常會(huì)采用冷拌或者熱拌瀝青混合物的方法，對(duì)于冷拌的過程，由于對(duì)該項(xiàng)施工工藝的要求不高，不需要熱處理的情況下，補(bǔ)救施工較為簡單快捷，但是缺點(diǎn)是這樣處理后的性能和作用不及熱拌的瀝青處理方式；如果采用熱拌瀝青混合物的方法，首先必須確保施工工藝的完善和技藝的醇熟，然后才能有效地落實(shí)和處理好補(bǔ)救路面的工作[3-4]。兩者各有優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際運(yùn)行中，則需要根據(jù)道路的使用情況和工程時(shí)間采取合適的補(bǔ)救方法進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救處理。

3 結(jié)語

加強(qiáng)市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及病害防治是確保市政道路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，主要是可以有效提升市政道路路面的平整度和舒適度，降低交通安全事故的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，通過路面結(jié)構(gòu)病害防治措施，提升道路施工質(zhì)量及使用年限對(duì)于行業(yè)發(fā)展是非常有利的。