公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法

張海亮

山東金橋建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司 山東濰坊 262700

在公路施工質(zhì)量控制工作的過程中，施工技術(shù)是決定質(zhì)量建設(shè)水平的核心部分，而隨著現(xiàn)代化公路施工技術(shù)的更新應(yīng)用，在新技術(shù)和新工藝引進(jìn)使用的層面上，必須強(qiáng)化對當(dāng)前公路施工工程建設(shè)現(xiàn)狀的分析，從客觀實(shí)際出發(fā)，合理地選擇施工技術(shù)，尤其注重傳統(tǒng)施工技術(shù)與新技術(shù)之間的協(xié)調(diào)使用，以此能夠整體上提升工程施工的建設(shè)水平，避免技術(shù)應(yīng)用不合理給工程實(shí)際建設(shè)帶來的不利影響。

1 公路施工技術(shù)控制重點(diǎn)的分析

1.1 路基施工技術(shù)

公路工程施工建設(shè)的過程中，路基施工技術(shù)作為最關(guān)鍵的技術(shù)，只有這一方面的技術(shù)應(yīng)用到位，才能夠?yàn)楹笃诠肥┕ぶ黧w建設(shè)發(fā)揮有效的基礎(chǔ)作用。路基施工必須加強(qiáng)安全、高效的施工力度，嚴(yán)格前期對地理地勢狀況勘測和資料收集的分析，嚴(yán)格技術(shù)管理，做好人員分配工作，加強(qiáng)對路基施工技術(shù)應(yīng)用各個(gè)環(huán)節(jié)的管控。在路基施工中，尤其針對出現(xiàn)的軟土路基加強(qiáng)處理，通過合理對換土法、夯實(shí)法、排水固結(jié)法等方法的選擇使用，提升地基的強(qiáng)度和抗剪能力，加強(qiáng)對路基的防護(hù)工作，嚴(yán)格路基沉降的質(zhì)量監(jiān)控和管理，做好后期的試驗(yàn)工作。一般而言，路基施工前期，工作人員需要進(jìn)行成擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)。而且成擊實(shí)試驗(yàn)的進(jìn)行主要是對路基土的最佳含水量和最大干密度進(jìn)行確定，以此能夠?qū)笃诼坊┕z測壓實(shí)度的確定提供精確性高的參考依據(jù)；而工作人員通過液塑限試驗(yàn)的進(jìn)行，能夠在獲取路基填筑材料的基礎(chǔ)上，確定路基填料的塑性指數(shù)，以此進(jìn)一步確定該土樣能否用于路基處理施工。

1.2 路面施工技術(shù)

路基施工建設(shè)完成后，需要結(jié)合路基的建設(shè)效果進(jìn)行路面施工。而路面施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，工作人員需要注重周圍自然地理環(huán)境對路面施工建設(shè)的影響。在長期的路面施工中，必須注重在路面施工時(shí)，要最終保證路面具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、剛度以及抗裂縫的能力。路面施工過程中，無論是選擇使用水泥混凝土路面，還是瀝青混凝土路面，都必須在強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備合理選擇的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格路面的鋪設(shè)工作，控制路面鋪設(shè)的時(shí)間和速度，嚴(yán)格按照路面施工規(guī)范，對路面振搗要求進(jìn)行科學(xué)化的分析，嚴(yán)格路面邊緣碾壓工作，以此整體上提升施工質(zhì)量。

1.3 過渡施工技術(shù)

在公路工程施工建設(shè)的過程中，重視過渡路段施工技術(shù)的應(yīng)用，對于提升公路工程施工的完整性和連接性等方面起著非常重要的作用。在當(dāng)前公路過渡施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，如在橋頭通過設(shè)搭板，需要嚴(yán)格控制塔板的搭設(shè)質(zhì)量，避免塔板運(yùn)行出現(xiàn)問題，對車輛運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，同時(shí)需要加強(qiáng)對臺背回填的質(zhì)量控制，嚴(yán)格各個(gè)環(huán)節(jié)的控制工作。此外，在公路施工建設(shè)中，過渡階段施工技術(shù)的應(yīng)用，同樣也是為了預(yù)防出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，過渡階段的軟基處理是非常關(guān)鍵的，通過應(yīng)用換土、排水固結(jié)的方法，保證過渡階段能夠承受較大的重量，以此提升公路工程的施工質(zhì)量。

2 公路路面施工的質(zhì)量控制方法

2.1 加強(qiáng)材料、溫度控制

施工材料的質(zhì)量作為保障公路路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，要想不斷提升公路工程路面施工質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對于施工材料的控制力度。在工程施工前，要對所有經(jīng)常的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，以此確保所有施工材料的參數(shù)以及性能，都能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工的要求，從而更好的提升公路路面的穩(wěn)定性和抗壓性。同時(shí)還要不斷加強(qiáng)溫度控制工作，因?yàn)楫?dāng)前我國公路路面施工的材料大多為瀝青混凝土，瀝青混凝土容易受到施工溫度的影響。而瀝青混合料的溫度過高，就會導(dǎo)致路面產(chǎn)生變形磨損的情況；而溫度過低，就會導(dǎo)致路面表層出現(xiàn)拉鉤與瀝青膠的情況，從而嚴(yán)重影響公路路面施工的質(zhì)量。所以施工人員只有對瀝青混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能夠保障工程施工的質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制

瀝青路面施工中，有一些主要的技術(shù)因素中都有顯著的不穩(wěn)定性，如，油石化、原材料質(zhì)量、混合料級配、溫度等，這就會讓路面的施工質(zhì)量也不夠穩(wěn)定，最終可能會讓路面局部出現(xiàn)嚴(yán)重的早期損害問題，雖然很多公路瀝青面層在建設(shè)時(shí)應(yīng)用了先進(jìn)的施工技術(shù)以及優(yōu)質(zhì)的材料，然而還是會有很多的質(zhì)量問題出現(xiàn)，之所以會這樣就是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)還不是很成熟，沒有經(jīng)驗(yàn)，也沒有系統(tǒng)的進(jìn)行管理，所以，在路面施工中需要構(gòu)建動態(tài)、有效的控制方法以及指標(biāo)，能夠及時(shí)的做出反饋[1]。

2.3 采用先進(jìn)合理的施工技術(shù)和方法

在施工過程中，先進(jìn)合理的施工技術(shù)和方法要大膽使用。先進(jìn)的施工技術(shù)和方法相較于老的施工技術(shù)和方法在施工的科學(xué)性、施工質(zhì)量、施工效率方面都有一定改進(jìn)，采用這些技術(shù)和方法，不僅可以提高施工的質(zhì)量和進(jìn)度，而且便于項(xiàng)目質(zhì)量的控制。

2.4 專業(yè)化公路施工團(tuán)隊(duì)的選擇

質(zhì)量控制工作的過程中，必須強(qiáng)化建設(shè)專業(yè)化的施工團(tuán)隊(duì)，在合理選擇施工團(tuán)隊(duì)的層面上，提升公路工程的施工質(zhì)量。一方面加強(qiáng)人員的合理選擇，優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)業(yè)務(wù)水平高的施工人員落入到工程施工質(zhì)量中；另一方面，定期加強(qiáng)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)，積極掌握新技術(shù)、新工藝以及新材料的應(yīng)用方法，提升對質(zhì)量現(xiàn)代化建設(shè)的認(rèn)知力度，調(diào)動施工人員的工作積極性，強(qiáng)化崗位責(zé)任制度的落實(shí)，以此能夠整體上提升公路工程的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量控制工作中，能夠在明確路基施工技術(shù)、路面施工技術(shù)、過渡段施工技術(shù)以及接縫和加寬施工技術(shù)等應(yīng)用的層面上，從建設(shè)專業(yè)化的施工團(tuán)隊(duì)、控制施工材料、嚴(yán)格施工溫度控制工作以及強(qiáng)化對已經(jīng)完成工程質(zhì)量的評定檢測工作等方面，促使公路工程施工朝著規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向進(jìn)行，提升公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量。