道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究

張鵬 李強(qiáng)

濟(jì)南市市政工程建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

1 我國道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)階段的成果

1.1 新型防水材料的應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國的施工相關(guān)科研機(jī)構(gòu)以及一些高等院校都致力于研究實(shí)用性更強(qiáng)的高分子防水材料，以確保道路橋梁工程能夠有更好的防水能力。在這方面，我國目前已經(jīng)取得了一些成果，其中以柔性防水材料性能最佳。柔性防水材料大致可以分為4種，其中瀝青防水卷材的實(shí)用性最強(qiáng)。

1.2 新型地基加固技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用

地基加固是道路橋梁工程施工的基礎(chǔ)，它直接影響著道路橋梁的穩(wěn)固性，如果不能確保此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，那么整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量也就得不到保證，甚至在使用過程中會影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，施工過程中地基加固的環(huán)節(jié)都被施工人員格外重視?，F(xiàn)階段，新型的地基加固施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到我國道路橋梁的施工過程中，其中，復(fù)合地基加固技術(shù)通過實(shí)踐應(yīng)用，效果較為顯著[1]。影響地基加固施工質(zhì)量的主要因素有：土質(zhì)、工藝條件以及施工材料等。復(fù)合地基加固技術(shù)對土質(zhì)、工藝條件以及施工材料等因素進(jìn)行了合理的整合，因此，其應(yīng)用效果顯著。按照復(fù)合地基加固技術(shù)的種類劃分，主要分為石灰樁和攪拌樁。

1.3 新型鋼筋與混凝土施工技術(shù)

鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中的主要材料，道路橋梁施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是鋼筋混凝土施工。早期，因?yàn)槲覈恼w施工技術(shù)水平較為落后，鋼筋混凝土施工過程中會出現(xiàn)較多的裂縫，導(dǎo)致施工質(zhì)量太差。但是，現(xiàn)階段，我國在施工過程中采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)、混凝土施工技術(shù)以及連接技術(shù)，都對我國道路橋梁施工質(zhì)量的提高起到了很明顯的積極作用[2]。

2 公路和橋梁建設(shè)相關(guān)的技術(shù)措施

2.1 路基施工前道路和橋梁的準(zhǔn)備

施工中，首先應(yīng)確定建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工符合要求，避免整個(gè)工程建設(shè)脫節(jié)，影響也是很大的，橋梁施工要進(jìn)行確認(rèn)，加強(qiáng)建筑材料的制備和控制工作，確保施工材料的使用，從而也能使施工更好的順利進(jìn)行。

2.2 強(qiáng)調(diào)技術(shù)

在路基施工過程中，對土方填筑路基等進(jìn)行改善。第一，在施工中，將按照分層平行攤鋪標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保持填土厚度在30cm。其次，所有的路基施工，要填充分層碾壓，路面寬度要有適合的寬度。

2.3 混凝土的施工方法

水泥混凝土道路和橋梁建設(shè)要注意原料的制備步驟。首先，保證混凝土拌和的均勻性，確保橋梁施工的道路，選擇適合的機(jī)械攪拌方法。為了統(tǒng)一混凝土攪拌機(jī)，加料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土施工操作方法進(jìn)行。

2.4 腐蝕的措施

橋梁的銹蝕是非?；靵y的，橋梁混凝土施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，按照不同的概念的需求管理。施工人員在施工橋梁的過程之中使用涂層鋼筋可以達(dá)到低碳的目的，因?yàn)槭褂猛繉愉摻羁梢员ＷC數(shù)據(jù)不被破壞，無論是在運(yùn)輸，儲存，或在安裝過程中，這些信息在惡劣條件下有一定的耐久性和可持續(xù)性，橋梁鋼的長度都可以堅(jiān)持其構(gòu)造功用。此外，施工過程中還可以運(yùn)用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。

3 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

3.1 施工材料多元化

現(xiàn)階段，多數(shù)道路橋梁工程在建設(shè)施工期間都是以鋼筋混凝土材料為主，并且隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，越來越多新型化材料被逐漸應(yīng)用到道路橋梁工程中去，如納米材料、碳纖維等，無疑為道路橋梁建設(shè)提供了新的動力支持，并且推動工程施工材料愈發(fā)朝向強(qiáng)度大、質(zhì)量輕等方向前進(jìn)[3]。

3.2 向智能化、節(jié)能化方向

前進(jìn)據(jù)調(diào)查了解到，我國道路橋梁工程建設(shè)與國外相比仍存在著一定差距，但與我國以往情況相比較卻是得到了突出進(jìn)展，并且新時(shí)代到來背景下始終處于快速增長狀態(tài)。為保證道路橋梁工程施工安全性，無論是材料選擇還是工程建設(shè)每一步驟都要做好嚴(yán)格監(jiān)督管理，構(gòu)建相對完善道路橋梁運(yùn)行系統(tǒng)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的順利推進(jìn)。

3.3 提高工作人員專業(yè)素質(zhì)

通常在進(jìn)行施工材料選擇時(shí)，不論是材料運(yùn)輸還是建設(shè)驗(yàn)收等環(huán)節(jié)均應(yīng)保證符合相關(guān)規(guī)范，只有這樣才能降低道路橋梁施工問題的出現(xiàn)幾率。同時(shí)還要做好監(jiān)督管理工作，這也是道路橋梁工程質(zhì)量保障的基礎(chǔ)手段之一，在此期間需充分凸顯以人為本宗旨，定期針對工作人員進(jìn)行素質(zhì)教育培訓(xùn)，使其專業(yè)素質(zhì)水平大幅度提升，并且還可與高效建立合作關(guān)系，增設(shè)相關(guān)方面課程教學(xué)，盡可能為社會發(fā)展培育出高素質(zhì)的專業(yè)人才，促使道路橋梁工程愈發(fā)朝向科學(xué)化、智能化方向前進(jìn)，徹底解決以往資源浪費(fèi)等不利現(xiàn)象，為我國道路橋梁工程施工技術(shù)水平提升奠定基礎(chǔ)保障。

4 結(jié)語

綜上可知，我國的道路橋梁建設(shè)雖然在發(fā)展過程中取得了一定的成果，但施工技術(shù)相較一些發(fā)達(dá)國家而言，還比較滯后，我國的道路橋梁建設(shè)想要取得更好的發(fā)展，必須朝著節(jié)能化、智能化的方向發(fā)展，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，不斷創(chuàng)新施工材料。目前，我國道路橋梁施工技術(shù)的節(jié)能化水平和智能化水平并不是很高，所以，在未來我國道路橋梁智能化與節(jié)能化的發(fā)展空間還是非常大的。實(shí)現(xiàn)道路橋梁發(fā)展的節(jié)能化與智能化，對我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會起到至關(guān)重要的作用。