鐵路橋梁施工安全及質(zhì)量控制措施探討

劉 楊

（中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京工務(wù)段， 北京 100077）

鐵路橋梁本身具有施工條件繁雜、施工周期長(zhǎng)、施工難度大的特征，直接決定著鐵路橋梁施工技術(shù)的專業(yè)性、高標(biāo)準(zhǔn)性，科學(xué)合理的鐵路橋梁施工技術(shù)成為鐵路橋梁工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)的關(guān)鍵點(diǎn)，因此要結(jié)合實(shí)際情況，做好鐵路橋梁施工的安全與質(zhì)量控制工作，為鐵路橋梁事業(yè)發(fā)展建設(shè)起到重要的推動(dòng)作用。

1 路橋梁對(duì)橋梁工程的要求

鐵路橋梁的上部結(jié)構(gòu)中，對(duì)橫向剛度、豎向剛度具有較高要求。鐵路橋梁對(duì)整體結(jié)構(gòu)要求較高，橋梁設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)梁一般需要采用橫向梁、箱型梁兩種形式，還要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力、T 型梁的合理分析。對(duì)于特殊情況進(jìn)行處理中，橋梁施工還要綜合各項(xiàng)設(shè)計(jì)手段、架設(shè)方案的控制，以便常見(jiàn)的方法包括現(xiàn)澆整孔箱梁法、灌注混凝土梁等。鐵路橋梁施工中，必須考慮結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度兩方面要求，保證橋梁軌道在高平順?lè)矫娴膰?yán)謹(jǐn)性，還需及時(shí)對(duì)鐵路橋梁的受力狀況等進(jìn)行分析，即整體動(dòng)力特性必須引起重視。此外，軌道無(wú)碴要求等必須滿足，原因在于無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)中，線路水平方向、豎直方向的調(diào)整難度較高，針對(duì)梁體縫隙處鋼軌支點(diǎn)等進(jìn)行詳盡分析，保證制作橫向構(gòu)造間隙、壓縮變形、坡道活動(dòng)水平移動(dòng)等多方面因素的進(jìn)行妥善考慮，避免軌道變形等缺陷問(wèn)題的負(fù)面作用，因此，無(wú)碴軌道鋪設(shè)處理中，橋梁施工要求相對(duì)較高，必須考慮其體量重大的影響，避免橋梁施工支架技術(shù)、工藝操作不足等引發(fā)的缺陷問(wèn)題。

2 鐵路橋梁施工安全及質(zhì)量控制措施

2.1 提高作業(yè)人員素質(zhì)水平

在施工中，只有施工人員作業(yè)環(huán)境足夠安全、施工人員安全意識(shí)高、工作態(tài)度認(rèn)真，才能夠有效控制路橋工程自身的質(zhì)量隱患，減少質(zhì)量問(wèn)題。平時(shí)要確保每一名工作人員都履行自身的職責(zé)，控制施工隱患爆發(fā)幾率。此外，技術(shù)員同樣也要具備足夠的安全意識(shí)，落實(shí)好重點(diǎn)施工技術(shù)，減少因技術(shù)問(wèn)題而埋卜的安全問(wèn)題與安全隱患。在路橋項(xiàng)目難度不斷增加的今天，必須全面提高施工人員技術(shù)素養(yǎng)、技術(shù)水平。

2.2 針對(duì)施工設(shè)備的安全管理

高速鐵路橋梁的施工過(guò)程，是施工人員和設(shè)備的有機(jī)結(jié)合。僅靠施工人員本身的安全意識(shí)、規(guī)范操作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。更需要相關(guān)設(shè)備具有良好的安全作業(yè)條件。高速鐵路施工企業(yè)的設(shè)備管理部門要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、檢修，特別是一些載重車輛或者吊裝設(shè)備等，此類設(shè)備的作業(yè)量大、負(fù)載重，一旦出現(xiàn)故障就可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故。比如在對(duì)高空橋梁進(jìn)行路面吊裝施工過(guò)程中，吊裝設(shè)備出現(xiàn)吊臂斷裂、鋼筋斷裂，那就很可能發(fā)生高空重物脫墜事故。這就極有可能對(duì)其他作業(yè)人員或車輛設(shè)備造成損傷。因此，設(shè)備管理部門以及各類設(shè)備的操作人員都要注意做好車輛設(shè)備設(shè)施的檢修保養(yǎng)工作，在發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，或者有漏油、異響等情況后及時(shí)通報(bào)維修人員進(jìn)行檢查，排除安全隱患。

2.3 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

在采購(gòu)原材料的過(guò)程中，需要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行篩選，在這個(gè)前提條件下要保證原材料的數(shù)量、規(guī)格符合施工設(shè)計(jì)要求。采購(gòu)人員在選擇與采購(gòu)原材料的過(guò)程中，要充分考慮成本問(wèn)題，貨比三家，盡量選用與鐵路橋梁工程質(zhì)量要求相吻合的原材料，在促使工程總體施工質(zhì)量提高的基礎(chǔ)上，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。在原材料投入前，管理工作者要非常嚴(yán)格地對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，針對(duì)原材料的質(zhì)量合格證與出廠合格證進(jìn)行核實(shí)，一定不能讓不達(dá)標(biāo)的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.4 制定相應(yīng)的安全預(yù)警方案

為了加強(qiáng)鐵路橋梁施工的安全管理，相關(guān)安全管理部門除了要控制好相應(yīng)的環(huán)境因素外，還要制定出科學(xué)合理的施工安全預(yù)警方案，以確保在進(jìn)行鐵路橋梁施工過(guò)程中，能夠及時(shí)有效解決相應(yīng)的安全問(wèn)題，降低相關(guān)安全問(wèn)題對(duì)橋梁施工的影響。

2.5 強(qiáng)化結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

由于鐵路橋梁施工項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和混凝土以及荷載質(zhì)量密切相關(guān)，因此，在結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理方面，其措施也不是單獨(dú)的，要不然其作用就無(wú)法充分發(fā)揮，同時(shí)倘若產(chǎn)生結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題，也不能快速反應(yīng)，還會(huì)使混凝土以及荷載質(zhì)量問(wèn)題加大，使得質(zhì)量缺陷進(jìn)一步嚴(yán)重所以，結(jié)合結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理的對(duì)策，重點(diǎn)要使結(jié)構(gòu)施工本身得以優(yōu)化，以預(yù)防控制為主，對(duì)于預(yù)防控制體系來(lái)說(shuō)，要和混凝土以及荷載等施工質(zhì)量管理體系相結(jié)合，倘若出現(xiàn)結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題，就要馬上將其它區(qū)塊的施工停止，使質(zhì)量問(wèn)題的擴(kuò)大得以規(guī)避。

2.6 強(qiáng)化連接質(zhì)量管理

對(duì)于鐵路橋梁施工項(xiàng)目連接處的質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，其技術(shù)性十分突出，所以大多利用技術(shù)手段來(lái)將這一質(zhì)量管理措施進(jìn)行優(yōu)化具體來(lái)說(shuō)有三個(gè)方面:①在開(kāi)槽的過(guò)程中，要拓展到旋噴樁頂部，在填充碎石前，清理軟泥等雜物，同時(shí)填充高度要和設(shè)計(jì)高度相統(tǒng)一，使樁間縫隙全部填滿;②進(jìn)行抽樣查后，進(jìn)行再次填灰對(duì)于回填的材料，其在石灰量等方面的要求很高，同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)其含量會(huì)出現(xiàn)改變，因此，二次回填前一定要做好檢查，倘若出現(xiàn)變質(zhì)，要重新處理;③在壓實(shí)的過(guò)程中，與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察相配合，倘若有特殊位置振動(dòng)，壓路機(jī)無(wú)法碾壓，就要將小型機(jī)械進(jìn)行應(yīng)用來(lái)實(shí)施補(bǔ)壓。

3 結(jié)語(yǔ)

在鐵路橋梁施工過(guò)程中，要充分考慮影響施工安全的環(huán)境因素，制定出相應(yīng)的防范措施。通過(guò)開(kāi)展相應(yīng)的培訓(xùn)工作，提升施工人員的安全意識(shí)和專業(yè)技能水平，從而有效保證鐵路橋梁的施工安全與施工質(zhì)量。