呂永萍
山西省交通信息通信有限公司 山西太原 030000
智慧運維主要是通過計算機智能技術(shù)以及IT技術(shù)的進行有效應(yīng)用,對于相關(guān)的運維流程能夠做出一定的改變,以此能夠滿足人工運維模式要求,同時利用相關(guān)的流程進行故障檢修,能夠更好的提高故障檢修效率,保證相關(guān)的問題不會擴大化發(fā)生。同時還可以進行數(shù)據(jù)的深度分析,保證機電系統(tǒng)更加安全可靠,從而能夠保證高速公路機電系統(tǒng)運營效率作出進一步的提高,讓整個的系統(tǒng)運行能夠體現(xiàn)出良好的持久性。還會為高速公路機電設(shè)備應(yīng)用進一步的發(fā)展還會提供寶貴的數(shù)據(jù)條件。
運維流程的應(yīng)用需要多個崗位之間進行良好的配合,同時還要保證檢修人能夠具備良好的專業(yè)水平能力,如果對于故障問題不能夠進行可視化管理,那么就對整個的應(yīng)用過程中無法實現(xiàn)全方位的跟蹤處理,進而有可能對整個的運維管理工作產(chǎn)生重大的影響,例如某一故障問題出現(xiàn)多次檢修的情況,對于相關(guān)的負(fù)責(zé)人和管理人員就需要全面掌握整個檢修具體的過程,同時對于是否進行零部件的更換和處理,能夠提供良好的意見。因此說進行全方位的運維工作處理,能夠?qū)Ξ?dāng)前一段時間內(nèi)否處在良好的狀態(tài)進行全面分析,同時對于哪些設(shè)備處于檢修維修也能夠做好細(xì)致的管理。這樣系統(tǒng)化的管理分析,能夠?qū)φ麄€運維管理工作提供重要的參考依據(jù)。所以說我們一定要體現(xiàn)出運維流程良好的可視化應(yīng)用。對于工作流程可視化和相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用可視化做到進一步的提升。這樣才能夠保證整個運維流程能夠體現(xiàn)出良好的高效性,為下一步工作的開展起到良好的促進作用[1]。
對于單向故障處理流程分析來看,一定要保證整個的流程處理更加清晰明確,每一個環(huán)節(jié)所需要的主要負(fù)責(zé)人和具體的執(zhí)行時間均可做到全面的把控,同時對于相關(guān)的流程更新,可以實時的告知主要管理人員,然后能夠做出相應(yīng)的準(zhǔn)備工作一次,能夠促進下一步的流程正常向前發(fā)展。對于運維工作管理人員,最主要的是數(shù)據(jù)的體現(xiàn),因為只有數(shù)據(jù)才能夠更好的促進整體的運營發(fā)展,能夠真實的反映出整個過程當(dāng)中所體現(xiàn)出的成效和相關(guān)的不足。此外對于可視化的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺一定要體現(xiàn)出良好的合理性,從而能夠為整個運維工作提供良好的數(shù)據(jù)分析,保證對相應(yīng)的人員做出細(xì)致化協(xié)調(diào)管理。
在我國的高速公路所應(yīng)用的機電設(shè)備往往會體現(xiàn)出一定的廣泛性,相關(guān)的指揮部門無法做到全局的把控,并提出更加合理的指揮政策。如果能夠?qū)C械設(shè)備應(yīng)用的各個位置同GPS地圖進行一定結(jié)合,將會更好的知道各個設(shè)備具體的精確位置,同時對于設(shè)備的周邊環(huán)境情況都能夠了如指掌,如果發(fā)生一定的故障問題,可以通過遠(yuǎn)程操作及時的掌握相關(guān)的情況,并作出更加快速的處理措施,能夠?qū)φ麄€的發(fā)展作出良好的協(xié)調(diào)調(diào)度,這樣才能夠更好的提高整體的應(yīng)急服務(wù)效率。
當(dāng)下我國的機電系統(tǒng)運維模式應(yīng)用,會出現(xiàn)大量的數(shù)字化資料以及非格式化的數(shù)據(jù)信息,這樣將會導(dǎo)致整個的工作產(chǎn)生諸多的不便。如果進行智慧運維系統(tǒng)的有效應(yīng)用,將會對整個機電業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息格式化分析,保證提供的大數(shù)據(jù)能夠更加的科學(xué)合理,并不斷的挖掘出更有價值的信息,對于重大的決策管理能夠提供重要的數(shù)據(jù)保障,更好的促進下一步流程進行良好的梳理,能夠打造出更加全面的智慧應(yīng)用模式,最終能夠?qū)崿F(xiàn)機電運維業(yè)務(wù)進行良好的發(fā)展實施[2]。
高速公路相關(guān)的機電管理部門能夠?qū)?shù)據(jù)進行有效的采集,并對運維工作流程提供大量的數(shù)據(jù)保障,保證數(shù)據(jù)分析和更加的科學(xué)合理,然后對數(shù)據(jù)質(zhì)量做出進一步的提升,同時能夠保證數(shù)據(jù)在有效的生命周期內(nèi)進行嚴(yán)格的規(guī)劃和控制。最終讓這些數(shù)據(jù)能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用和價值,為相關(guān)的決策管理部門提供重要的分析報告,對機電運維行為發(fā)展能夠進行全面的預(yù)測、監(jiān)控、管理,將會對傳統(tǒng)的運維模式作出重要的改變,一次能夠形成良好的智能化應(yīng)用,對于相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)展能夠進行不斷優(yōu)化,能夠展現(xiàn)出最佳的管理體驗?zāi)J健?/p>
機電設(shè)備種類相對比較繁多,因此就會有著層出不窮的故障性問題,在傳統(tǒng)模式運行之下,對于相關(guān)的故障維修難以做到有效的把控,但是當(dāng)下在互聯(lián)網(wǎng)的有效應(yīng)用之下,對于相關(guān)的故障信息,都可以以文字或圖片的形式進行保存記錄,并能夠上傳到對應(yīng)的流程范圍內(nèi),避免相關(guān)的單位或者部門在后續(xù)的處理過程當(dāng)中產(chǎn)生一定的異議。這樣才能夠?qū)τ诤罄m(xù)的調(diào)查分析提供重要的依據(jù)保障,同時還可以更好的避免故障問題再次的出現(xiàn),對于進一步的維修處理能夠提供重要的參考標(biāo)準(zhǔn)[3]。
當(dāng)下我國高速公路機電系統(tǒng)智維應(yīng)用上,雖然起步相對較晚,但是我們通過不斷努力已經(jīng)在展現(xiàn)出了良好成果,但是我們再具體操作應(yīng)用過程中還是存在一定的不足,需要我們同國外的先進理念進行不斷交流學(xué)習(xí),以此能夠讓智維管理應(yīng)用能夠體現(xiàn)出良好的科學(xué)性,保證機電設(shè)備能夠在具體運行過程中,能夠體現(xiàn)出良好的持久性,機電設(shè)備得到良好的發(fā)展,才能夠為整個的高速公路提供出更加全面的服務(wù),保證社會經(jīng)濟能夠得到進一步的提升。