基于“前廠后?！睏l件下現(xiàn)代學(xué)徒制的探索實踐
——以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車類專業(yè)為例

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 彭 靜

我國目前的現(xiàn)代學(xué)徒制主要參與主體有政府部門、職業(yè)院校、企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)等。其中政府和職業(yè)院校是現(xiàn)代學(xué)徒制發(fā)展的主要推動力，而企業(yè)參與學(xué)徒制培訓(xùn)的主動性不強，沒有發(fā)揮企業(yè)在學(xué)徒制教育中應(yīng)有的作用。為了保證校企雙方參與學(xué)徒培養(yǎng)的積極性，保障學(xué)徒技能培養(yǎng)的質(zhì)量，順利開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作。我校汽車類專業(yè)選擇貴州汽車修理公司，作為現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式的合作企業(yè)。雙方合作基礎(chǔ)良好、合作意向強烈、合作機制健全、合作程度深入，在校內(nèi)建有生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，“前廠后?！钡臈l件實訓(xùn)有力地保障了現(xiàn)代學(xué)徒制項目的進行。

1 開展現(xiàn)代學(xué)徒制合作雙方的基礎(chǔ)情況

我校汽車運用與維修專業(yè)是國家級示范專業(yè)、省級骨干專業(yè)，目前在校生710人。在60余年的辦學(xué)歷程中，始終以人才培養(yǎng)質(zhì)量為生命線，以校企合作為關(guān)鍵點。用實際行動踐行著“廠中?！薄靶Ｖ袕S”“做中學(xué)”“學(xué)中做”的辦學(xué)理念。在半個多世紀的辦學(xué)歷程中，積淀了豐厚的專業(yè)底蘊，形成了鮮明的專業(yè)特色。近3年畢業(yè)生就業(yè)率超過98%，專業(yè)對口率超過95%，畢業(yè)生受到用人單位的普遍好評。

貴州汽車修理公司是貴州省一類維修企業(yè)、國家級誠信單位，企業(yè)特別重視人才隊伍的建設(shè)。早在1996年就與我校聯(lián)合辦學(xué)，把汽車專業(yè)的實訓(xùn)課搬到修理公司廠里去。學(xué)生每周3天上課，3天進廠，教學(xué)改革也由校企雙方共同策劃和實施，朝著“預(yù)就業(yè)制”“雙元制”“雙班主任制度”“雙師共享制度”“雙考核制度”等多方面進行。2006年雙方進一步合作，由學(xué)校出土地及設(shè)備，公司出資金，在校內(nèi)合建了兩個4S店，既搞教學(xué)，又搞生產(chǎn)，形成了特色鮮明的“雙元制”教學(xué)模式。通過20余年的緊密合作，企業(yè)充分體會到校企合作帶來的利益，目前該公司有80%以上的中層干部是校企雙方聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)生。

2 試點現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的必要性和實施路徑

校企雙方多年的合作，成績斐然，但仍有一些問題凸顯出來，主要有學(xué)生采用輪崗制，沒有形成固定的師徒關(guān)系，影響師傅帶徒的積極性；沒有形成契約式的就業(yè)關(guān)系，影響企業(yè)行政管理干部對學(xué)生培養(yǎng)的主動性；沒有形成師傅的選拔機制等。

基于問題導(dǎo)向，校企雙方認識到開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點的必要性，并按照“學(xué)校+企業(yè)”深化“雙主體育人機制”，“學(xué)生+學(xué)徒”實施“雙重身份招錄一體”，“學(xué)習(xí)+生產(chǎn)”構(gòu)建“工學(xué)交替、能力遞進人才培養(yǎng)模式”，“教師+師傅”推行“理實結(jié)合互聘互培”，“制度+監(jiān)控”建立“共建共管教學(xué)制度”5個手段，探索汽車類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的實施路徑。

3 我校汽車類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的探索與實踐

3.1 “學(xué)校+企業(yè)”深化“雙主體育人機制”

為推進項目實施，校企雙方簽訂學(xué)徒制合作協(xié)議，明確校企雙方的“責、權(quán)、利”。并新成立學(xué)徒制項目管理辦公室，由企業(yè)和系部一把手擔任負責人，由原負責“雙元制”教學(xué)團隊作為成員，明確工作職責。另外，移植學(xué)校舉辦鳳凰村檢測站的成功經(jīng)驗，新增管理層互派的溶血機制，參與企業(yè)在運行、生產(chǎn)、人員安排、教學(xué)管理等事務(wù)中的決策，形成你中有我，我中有你的互補局面，不斷完善雙主體合作育人的良好機制。

3.2 “學(xué)生+學(xué)徒”實施“雙重身份招錄一體”

為推進招工招生一體化，雙方聯(lián)合制定招生招工方案。選定用2年制大專生來實施學(xué)徒制，2年制大專生有3年中職汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，也有在汽車行業(yè)頂崗實習(xí)的基礎(chǔ)，能排除盲目選擇，降低流失率。通過企業(yè)宣講，學(xué)生參觀企業(yè)，參加校企聯(lián)合面試，學(xué)生雙向選擇，最終在2017級中，挑選出25名學(xué)生作為學(xué)徒。由企業(yè)按照校企聯(lián)合制定的帶徒師傅選拔標準選拔帶徒師傅，該選拔標準以師傅的人品、素養(yǎng)、技能為主，結(jié)合企業(yè)信息管理系統(tǒng)，由總經(jīng)理把關(guān)，在300多名技術(shù)工人中精心篩選出25名師傅。簽訂三方協(xié)議，并舉行拜師儀式，這樣既有契約保障又有情感約束，保證學(xué)生學(xué)徒雙重身份，形成企業(yè)愿投、師傅愿教、學(xué)生愿學(xué)的良好氛圍。

3.3 “學(xué)習(xí)+生產(chǎn)”構(gòu)建“工學(xué)交替、能力遞進人才培養(yǎng)模式”

在教學(xué)安排中，雙方協(xié)商，第一學(xué)期學(xué)生除完成職業(yè)體驗、師徒結(jié)對外，90%的時間在校學(xué)習(xí)。第二學(xué)期和第三學(xué)期實行工學(xué)交替教學(xué)模式，在業(yè)務(wù)低谷期，即每周一～周三在校學(xué)習(xí)，在周末業(yè)務(wù)高峰期，即每周四～周六進廠實踐。每個師傅帶1名徒弟，手把手向他們傳授專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。第四學(xué)期學(xué)生80%的時間在企業(yè)跟師實踐。

在學(xué)生的培養(yǎng)過程中無論是理論學(xué)習(xí)還是實踐訓(xùn)練均以典型工作任務(wù)為載體，學(xué)習(xí)內(nèi)容從簡單到復(fù)雜。如機修崗位，按照維護、維修、檢測、診斷能力遞進的培養(yǎng)路徑，設(shè)計課程體系、訓(xùn)練重點和考核標準。實現(xiàn)課程標準和考核標準對接職業(yè)標準。

在畢業(yè)考核時，采用標準保養(yǎng)和進廠故障車隨機抽考相結(jié)合，把客戶滿意度作為重要的考核指標。

3.4 “教師+師傅”推行“理實結(jié)合互聘互培”

“雙師”團隊建設(shè)方面，通過以下途徑實現(xiàn)能力提升，補充各自短版，形成一支強理論、精實踐的雙導(dǎo)師隊伍。

（1）培訓(xùn)教研，專業(yè)教師與企業(yè)師傅共同設(shè)計人才培養(yǎng)方案、共同制訂教學(xué)標準。

（2）項目開發(fā)，專業(yè)教師和企業(yè)師傅共同完成維修工藝改良、共同開發(fā)課程和教材。

（3）科研合作，專業(yè)教師和企業(yè)師傅合作研究教學(xué)質(zhì)量提高等方面的科研課題。

（4）技術(shù)研討，雙師團隊定期進行技術(shù)研討，解決實際生產(chǎn)問題。

3.5 “制度+監(jiān)控”建立“共建共管教學(xué)制度”

在制度上，從協(xié)作機制、教學(xué)管理制度、學(xué)生管理制度、激勵機制等4個類別建設(shè)。例如在師傅帶徒津貼上，由以數(shù)量為依據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榕c學(xué)生評教、客戶滿意度、工時量、質(zhì)檢合格率等指標掛鉤；在學(xué)生職業(yè)道德的培養(yǎng)上，建立學(xué)徒誠信檔案，由履約情況、服務(wù)態(tài)度、客戶滿意度、考勤、著裝、紀律等多方面組成，并與“診斷+改進”學(xué)校內(nèi)部質(zhì)量保證體系畢業(yè)生評價標準掛鉤，不斷探索適合現(xiàn)代學(xué)徒制的各項制度。