大陸集團研發(fā)全球5G-混合式-V2X解決方案，并成功拿下首個量產(chǎn)項目

大陸集團正在研發(fā)一款靈活的5G混合式平臺，新平臺既可實現(xiàn)移動網(wǎng)絡(luò)通信，又可實現(xiàn)快速可靠的直接數(shù)據(jù)交換。

聯(lián)網(wǎng)車輛搭載最先進的信息娛樂系統(tǒng)，為駕駛員和乘客帶來非凡的娛樂享受。此外，通過直接與其他車輛或基礎(chǔ)設(shè)施進行通信，聯(lián)網(wǎng)車輛還能實時更新交通狀況，提醒駕駛員注意道路上的安全隱患，使駕駛更安全、更高效。為實現(xiàn)該目標，大陸集團在混合式V2X解決方案中不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，還集成了專用短程通信技術(shù)(DSRC)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信技術(shù)，從而幫助汽車制造商克服在全球范圍內(nèi)部署V2X通信技術(shù)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。與常規(guī)的移動網(wǎng)絡(luò)通信不同，全球范圍內(nèi)部署V2X通信的技術(shù)路徑各不相同。有些地區(qū)偏向于成熟的專用短程通信技術(shù)，有些則傾向于即將推出的蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信標準。采用大陸集團的新型混合式V2X解決方案，可利用相同硬件和軟件平臺支持任意一套通信標準，不僅降低了成本，還降低了在全球范圍內(nèi)應(yīng)用V2X通信的復(fù)雜性。

整合4G/5G與V2X通信技術(shù)，發(fā)揮卓越功能優(yōu)勢

大陸集團在結(jié)合V2X和移動通信技術(shù)的基礎(chǔ)上，打造出一款支持所有網(wǎng)絡(luò)類型的新型平臺。在這款混合式平臺的開發(fā)階段，大陸集團將V2X通信對安全棧、定位和應(yīng)用框架的要求與4G/5G通信要求進行了整合。

大陸集團被動安全及傳感器事業(yè)部負責人B KLUMPP博士指出：“運用V2X通信技術(shù)組建的無線自組網(wǎng)絡(luò)能夠大幅提升駕駛的安全性。來自其他車輛的直接信息有助于提高駕駛員做出正確決策，完善自動化駕駛功能。V2X通信技術(shù)必須快速可靠，并覆蓋至全世界各個角落。目前，短程通信和遠程通信采用的是兩套不同的系統(tǒng)，有各自專用的電子控制單元(ECU)。把這兩種類型的通信技術(shù)更加緊密地結(jié)合起來對安全大有裨益?！?/p>

中國首個V2X量產(chǎn)項目

以下是集成了網(wǎng)絡(luò)短程和遠程通信對于駕駛安全益處的實例。例如，一旦車輛駛?cè)胧┕ぢ范伟胗⒗?1英里約為1.609 km)范圍內(nèi)，短程V2X通信系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出提醒，讓其提前做好應(yīng)對施工路段糟糕路況或交通堵塞的準備。如果能夠?qū)崿F(xiàn)無縫遠程通信，在車輛距離施工路段較遠時發(fā)出警示，駕駛員便可有更多的選擇，比如有更多時間來做好應(yīng)對交通堵塞的準備或者提前轉(zhuǎn)入系統(tǒng)推薦的車道。建筑工人同樣可從預(yù)警信息中受益，駕駛員提前知曉這些信息可以降低車輛撞到建筑工人的風險。基于大陸集團的平臺，這些用例很快將在全世界的道路上變成現(xiàn)實。大陸集團在中國拿到該項目的首個量產(chǎn)項目。

此外，自動駕駛汽車需要更早地處理這些信息。舉例來說，如果遇到車道狹窄且交通線標遭到涂改或毀壞的情形，駕駛員必須收回控制權(quán)，親自駕駛車輛。在此情況下，必須在充足的時間內(nèi)開始交接過程，避免出現(xiàn)任何危險情況。

KLUMPP表示：“無縫組網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)，這項技術(shù)把汽車轉(zhuǎn)變成一個局域傳感器網(wǎng)絡(luò)，為基于云的遠程服務(wù)提供了更多關(guān)鍵性支持。”

憑借該新型混合平臺，大陸集團為其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合又添加了完美產(chǎn)品。從傳統(tǒng)的單一遠程通信控制單元(TCU)或?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ沤鉀Q方案到最新的混合平臺，未來，各大汽車制造商將會有更多的選擇。屆時，汽車可以更好地應(yīng)對各個區(qū)域內(nèi)的挑戰(zhàn)。大陸集團計劃于2020年初開始全球量產(chǎn)混合式V2X解決方案。