重卡商用車油漆色彩開發(fā)及驗(yàn)證

劉磊

重卡商用車油漆色彩開發(fā)及驗(yàn)證

劉磊

（陜西重型汽車有限公司技術(shù)管理部，陜西 西安 710200）

文章描述了重卡商用車新油漆色彩開發(fā)的背景和意義，列舉了幾種主要的開發(fā)形式，梳理了新油漆色彩開發(fā)流程，重點(diǎn)對(duì)色彩開發(fā)的整車驗(yàn)證環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

流行趨勢；外觀品質(zhì)；色彩開發(fā)；原漆性能；漆膜性能；整車驗(yàn)證；顏色；施工；匹配性；小顏色開發(fā)

1 新油漆色彩開發(fā)的意義

油漆色彩是汽車產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵元素，消費(fèi)者對(duì)很多產(chǎn)品和品牌的第一印象來自色彩。汽車油漆顏色色彩流行趨勢受外界變化的影響較大，而重卡商用車油漆色彩流行趨勢又受很多因素影響，但其特點(diǎn)是趨勢每年并無太大變化，而是隨著時(shí)間的推移逐漸改變。幾大主流顏色紅、藍(lán)、白、黃主導(dǎo)地位不變，隨著人們的審美變化及行業(yè)發(fā)展會(huì)圍繞著幾個(gè)主流顏色進(jìn)行微調(diào)，總體變化趨勢是在實(shí)用的基礎(chǔ)上更加的光亮、艷麗，能夠從外觀和性能上提升產(chǎn)品檔次，形成具有代表性的產(chǎn)品特征。同時(shí)體現(xiàn)流行趨勢，得到市場、客戶的認(rèn)可，助力產(chǎn)品的推廣營銷。

2 商用車新油漆色彩開發(fā)的背景

商用車油漆顏色開發(fā)首先需要經(jīng)過長期大量的調(diào)研走訪，收集市場反饋信息，找準(zhǔn)顏色和產(chǎn)品的匹配性，使油漆在提升產(chǎn)品檔次和性能方面發(fā)揮重大作用。

主機(jī)廠的油漆顏色開發(fā)跟油漆廠家的油漆工藝開發(fā)有一定區(qū)別，前者主要根據(jù)生產(chǎn)線工藝和產(chǎn)品需要進(jìn)行新顏色油漆的針對(duì)性開發(fā)，后者則是根據(jù)客戶、市場需要結(jié)合流行趨勢開發(fā)新的油漆配方并完成相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

新建線和已有線體上的顏色開發(fā)也面臨著不同的開發(fā)背景及現(xiàn)狀。首先，新建線有充分的時(shí)間、空間來考慮實(shí)現(xiàn)工藝選型和布局，能夠充分評(píng)估市場、成本、生產(chǎn)、能耗、環(huán)保等因素的影響，并根據(jù)各方實(shí)際情況做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，開發(fā)過程比較“從容”；改造線體也同樣是基于這些因素進(jìn)行顏色開發(fā)前的綜合考量評(píng)定，但在現(xiàn)有線體或者改造線體上進(jìn)行油漆顏色的開發(fā)首先要對(duì)現(xiàn)場工藝進(jìn)行確認(rèn)，脫離現(xiàn)場工藝的油漆開發(fā)是難以實(shí)現(xiàn)的，因此存在一定的“局限性”。

對(duì)于涂裝施工來講，現(xiàn)場工藝的選擇和油漆材料選型必然是相輔相成的。例如：水性漆無法直接在傳統(tǒng)溶劑型面漆線使用，需要對(duì)線體、噴涂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、熱閃干爐、集中供漆系統(tǒng)等進(jìn)行新增或改造。同樣溶劑型油漆也不可輕易在水性面漆線施工，需要多方論證并根據(jù)現(xiàn)場情況而定，存在很多不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)。至于3C1B、B1B2工藝，線體與油漆的匹配性則要求更高。所以新油漆的開發(fā)必須在現(xiàn)有或已設(shè)計(jì)好的工藝基礎(chǔ)上來開展實(shí)施。

3 新油漆色彩開發(fā)幾種主要形式

3.1 全新開發(fā)

首先是為了新產(chǎn)品車型需要，通過開發(fā)新的油漆顏色來體現(xiàn)其外觀特點(diǎn)，展現(xiàn)新產(chǎn)品外觀品質(zhì)并打造視覺效果，甚至成為新產(chǎn)品標(biāo)志色，形成獨(dú)特明顯的外觀特征。另一種是針對(duì)現(xiàn)有車型單純進(jìn)行全新的油漆色彩開發(fā)，目的與新車型顏色開發(fā)一樣，都是為了提升產(chǎn)品的外觀品質(zhì)，提高市場競爭力。

3.2 改進(jìn)更新

隨著色彩流行趨勢變化，原有顏色陳舊老化，市場及客戶產(chǎn)生視覺疲勞，需要對(duì)原有顏色進(jìn)行改進(jìn)替換，此類開發(fā)一般具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是油漆體系變化不大，多作顏色上的調(diào)整改進(jìn)；二是新開發(fā)顏色與原有顏色基本為同色系，或在原有顏色的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)；另一特點(diǎn)是新顏色的開發(fā)往往是朝著更加亮麗、鮮艷的方向進(jìn)行。

3.3 客戶指定

該情況在重卡商用車銷售中比較普遍，客戶往往根據(jù)其公司標(biāo)志色、行業(yè)標(biāo)志色、政府指定及其他特殊要求，帶色板指定顏色進(jìn)行采購。其特點(diǎn)是時(shí)間緊、性能要求高，色差控制更加嚴(yán)格。這就考驗(yàn)一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)油漆色彩開發(fā)的能力，在短時(shí)間內(nèi)完成新顏色開發(fā)、驗(yàn)證并投產(chǎn)，需要有簡練高效的開發(fā)流程，豐富的施工作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及較強(qiáng)的現(xiàn)場調(diào)整能力。

4 新油漆色彩開發(fā)

4.1 開發(fā)前提

根據(jù)工藝及原材料選型（溶劑/高固/水性、中涂/免中涂、烘烤/修補(bǔ)）高低溫油漆的性質(zhì)、工藝、作用及顏色、施工匹配等都是新油漆色彩開發(fā)需要考慮的重要前提和因素。對(duì)于重卡商用車而言，隨著環(huán)保形勢的日益緊迫，駕駛室面漆涂裝越來越多的采用水性漆，但非金屬件面漆涂裝還未實(shí)現(xiàn)水性漆的推廣普及，仍然多采用傳統(tǒng)溶劑型低溫烤漆。因此在開發(fā)過程中面臨兩種選擇，一種是由一家油漆供應(yīng)商同時(shí)供應(yīng)高溫水性漆和低溫溶劑漆，另一種是單獨(dú)將低溫溶劑型油漆供應(yīng)進(jìn)行整體或分部外包。不論哪種采供形式，都需要對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、汽車企業(yè)自身的質(zhì)量控制體系及技術(shù)協(xié)議的簽訂進(jìn)行嚴(yán)格篩選和把關(guān)。來確保高/低溫、水性/溶劑漆之間能夠有一致的油漆性能及良好的施工匹配性。

4.2 開發(fā)流程

調(diào)研、論證→選定顏色/色系→油漆廠家進(jìn)行色彩開發(fā)→樣板評(píng)審→整車評(píng)審→確定顏色→性能工藝驗(yàn)證→整車施工及外觀驗(yàn)證→小批量試生產(chǎn)→調(diào)整優(yōu)化→批量生產(chǎn)

4.3 油漆性能工藝驗(yàn)證

4.3.1試驗(yàn)組合

中涂/免中涂、手工噴涂/機(jī)器人噴涂、配套性試驗(yàn)。

4.3.2試驗(yàn)要求

模擬現(xiàn)場的施工環(huán)境、工況進(jìn)行油漆工藝試驗(yàn)驗(yàn)證，包括工藝流程、輔料使用、溫/濕度、噴涂設(shè)備選型等，驗(yàn)證過程盡可能與現(xiàn)場保持一致。

4.3.3性能試驗(yàn)

（1）原漆性能：原漆粘度、施工粘度、原漆固體份、施工固體份。

（2）施工性能：遮蓋力、修補(bǔ)、可施工性、重涂性。

（3）外觀性能：光澤，鮮映性DOI、L、S，色差△E、L、a、b、C、H。

（4）漆膜性能：附著力、硬度、沖擊、杯凸、抗石擊、抗紫外線穿透。

（5）耐性試驗(yàn)：水、酸、堿、機(jī)油、柴油等。

（6）鹽霧、耐老化、耐候：鹽霧試驗(yàn)、人工老化、自然暴曬。

（7）配套試驗(yàn)：密封膠、膩?zhàn)?、填眼灰等?/p>

4.4 整車施工及外觀驗(yàn)證

4.4.1機(jī)器人參數(shù)調(diào)整及驗(yàn)證

主要驗(yàn)證油漆在現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)環(huán)境、設(shè)備、工況條件下的施工性能，包括遮蓋力、流平性、濕膜外觀、抗流掛等。噴涂效果驗(yàn)證包括人工噴涂的控制、噴涂系統(tǒng)調(diào)整優(yōu)化、人工/機(jī)器人噴涂的相互融合、互補(bǔ)、適應(yīng)。其中噴涂系統(tǒng)的優(yōu)化需要對(duì)機(jī)器人的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整并確認(rèn)最佳，經(jīng)過流量標(biāo)定、仿形、軌跡、扇幅、膜厚調(diào)整等這些程序之后找到該漆基本的機(jī)器人噴涂參數(shù)，如流量、轉(zhuǎn)速、成型空氣、電壓等。再通過反復(fù)整車噴涂不斷優(yōu)化調(diào)整不同部位刷子的參數(shù)來獲得均勻一致的外觀，直到符合油漆外觀標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.4.2整車外觀驗(yàn)證

需要技術(shù)、質(zhì)檢、銷售、用戶代表、供應(yīng)商廠家，需要測量各項(xiàng)漆膜參數(shù)并評(píng)價(jià)總體外觀效果。外觀上需要測量驗(yàn)證的參數(shù)包括色差、膜厚、光澤、鮮映性、長短波。并對(duì)遮蓋力、橘皮等漆膜外觀進(jìn)行評(píng)價(jià)。

整車驗(yàn)證環(huán)節(jié)在油漆開發(fā)過程中有著十分重要的意義，此環(huán)節(jié)的缺失或疏忽將給后面生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)隱患。

4.5 小顏色油漆（水性）開發(fā)

4.5.1小顏色溶劑型油漆施工風(fēng)險(xiǎn)

目前很多涂裝生產(chǎn)線為水性漆生產(chǎn)線，噴房為干式或濕式噴房，多采用循環(huán)風(fēng)、熱閃干爐等工藝形式及設(shè)備，因此在水性噴房噴涂溶劑型油漆存在如下問題：

（1）生產(chǎn)影響

小顏色（特殊顏色）一般具有生產(chǎn)數(shù)量少、時(shí)間不確定、訂單緊急等特點(diǎn)。若未開發(fā)水性漆則需要在線體上噴涂溶劑型油漆。一般在清漆工位或單獨(dú)建噴房采用手工噴涂，受工位和噴涂方式限制，溶劑型小顏色手工噴涂施工慢，存在壓線、停線的情況，生產(chǎn)節(jié)拍較低，且對(duì)正常生產(chǎn)造成一定的影響及沖擊。同時(shí)生產(chǎn)耗時(shí)長、能耗大、人工作業(yè)時(shí)間長。

（2）設(shè)備影響

水性漆線體與溶劑型油漆線體設(shè)計(jì)上有所區(qū)別，水性線體噴涂溶劑型油漆要考慮對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、室體、漆霧處理系統(tǒng)、熱閃干爐等設(shè)備的影響，進(jìn)而會(huì)對(duì)后續(xù)水性漆噴涂造成不可預(yù)見的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

（3）安全風(fēng)險(xiǎn)

至于溶劑型油漆能否在水性線體上噴涂施工，一方面需要對(duì)線體設(shè)備、空調(diào)、循環(huán)風(fēng)等系統(tǒng)及產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生的影響進(jìn)行充分評(píng)估；另一方面需要對(duì)噴房的爆炸極限進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)而精確計(jì)算、測算后方可對(duì)噴房的“爆炸危險(xiǎn)區(qū)域”進(jìn)行定義。

為避免安全風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)生產(chǎn)、設(shè)備造成影響，不建議在水性漆噴涂區(qū)域內(nèi)進(jìn)行溶劑型油漆的噴涂施工。

4.5.2解決方案

為解決此問題可單獨(dú)開發(fā)水性小顏色油漆，向油漆供貨廠家提供標(biāo)準(zhǔn)色板，并要求其按照工藝進(jìn)行小顏色油漆開發(fā)及技術(shù)儲(chǔ)備，組織油漆材料驗(yàn)證及現(xiàn)場工藝驗(yàn)證，驗(yàn)證合格即可投入使用。

現(xiàn)場可選擇采用集中供漆小系統(tǒng)、外接泵、彈夾或走珠系統(tǒng)接入Base Coat進(jìn)行機(jī)器人噴涂，能夠達(dá)到正常生產(chǎn)節(jié)拍。若不能接入機(jī)器人也可采用手工噴涂，工序時(shí)間、工位空間均相對(duì)寬裕，較小顏色在清漆段單獨(dú)施工節(jié)拍上有較大提升。

5 結(jié)論

油漆色彩開發(fā)成功取決于很多因素，工藝是前提、標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)、驗(yàn)證是關(guān)鍵，除此之外還要制定完善可行的開發(fā)流程及方案，從原漆性能、漆膜性能再到整車效果驗(yàn)證，整個(gè)過程要具備科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的態(tài)度才能開發(fā)出既滿足市場需要又符合工藝要求的新油漆色彩，最終對(duì)汽車產(chǎn)品的推廣發(fā)揮重大的作用和意義。

Development and Verification of Paint Colors for Heavy Truck Commercial Vehicles

Liu Lei

（ShaanXi heavy-duty motor company limited technical management department, Shaanxi Xi'an 710200）

This paper describes the background and significance of ner paint color for heavy truck commercial vehicles,list several main development forms,Carding the development process of new paint color.The whole vehicle verification process of color development is introduced in detail.

Popular trends; Appearance quality; Color development; Properties of primary paint; Performance of paint film; Vehicle verification; Color; Construction; Matching; Small color development

U462.1

A

1671-7988(2019)14-186-03

U462.1

A

1671-7988(2019)14-186-03

劉磊，涂裝工藝技術(shù)工程師，就職于陜西重型汽車有限公司技術(shù)管理部，從事汽車涂裝工藝技術(shù)工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)涂裝工藝及標(biāo)準(zhǔn)的制定，各類涂裝新建及技改項(xiàng)目，新材料新技術(shù)的開發(fā)及工藝驗(yàn)證，安全、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.14.060