邵青：奧迪A4 Allroad制動(dòng)異響的診斷分析 等

Q 一輛奧迪A4 Allroad，行駛里程4 000km，踩制動(dòng)踏板時(shí)有細(xì)微的“咔咔”異響聲，在地下停車場(chǎng)停一晚后再啟動(dòng)，異響聲會(huì)消失，但行駛一小段距離后響聲又會(huì)出現(xiàn)，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A踩制動(dòng)踏板時(shí)有“咔咔”異響聲分兩種情況，第一種是在車輛前進(jìn)后再倒車時(shí)，一掛擋，一點(diǎn)制動(dòng)踏板會(huì)發(fā)出“咔”的一聲，這種響聲一般都是因?yàn)橹苿?dòng)片的支架和制動(dòng)片之間有一個(gè)小的空隙，由空隙處發(fā)出異響。第二種是制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片發(fā)出的異響，一般在新車上發(fā)生得比較多，原因?yàn)橹苿?dòng)

片有“硬點(diǎn)”，摩擦?xí)r發(fā)出異響聲。如果是這種情況，解決方法為首先拆下制動(dòng)片，對(duì)其硬點(diǎn)進(jìn)行打磨。如果還是不能解決問(wèn)題，就要考慮更換新的制動(dòng)片。

Q 一輛大眾蔚領(lǐng)，1.4T，某天車主自己掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋更換空氣濾芯，一不小心將螺絲刀掉到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，掉落得還很深，去維修店里檢查，維修技師說(shuō)要想將螺絲刀取出來(lái)，左側(cè)輪胎及左輪護(hù)板都要拆下起來(lái)，請(qǐng)問(wèn)必須要這樣嗎？

A為什么現(xiàn)在的車，有異物掉入內(nèi)部之后不容易取出呢？因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的零部件非常多，下面的底護(hù)板無(wú)法拆卸，從上面伸手又夠不到。這種情況下，首先應(yīng)看一下，肉眼是否可以看到異物的位置，如果看得到，維修技師可以用一個(gè)叫吸力棒的東西將螺絲刀吸出。因?yàn)橐话愕墓ぞ叨际羌冭F的，是可以吸出來(lái)的。如果用肉眼看不到異物，處理起來(lái)確實(shí)比較麻煩。異物如果掉到了車輛的底護(hù)板上，對(duì)車輛是沒(méi)有什么影響的，充其量會(huì)導(dǎo)致異響，但不會(huì)引起車輛內(nèi)部的斷路或磨損。但是，如果掉到了到皮帶輪附近就另當(dāng)別論了。

Q一輛2011年奧迪A8，ACC報(bào)警，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A ACC是軸動(dòng)循環(huán)的雷達(dá)，也就是在車輛前中網(wǎng)下部，有一個(gè)黑色的雷達(dá)。新款車型，這個(gè)雷達(dá)在兩側(cè)，老款車型的雷達(dá)在中央。這個(gè)雷達(dá)起的作用是打開(kāi)車輛自適應(yīng)巡航后，它可以監(jiān)測(cè)車輛與前車的距離，如果與設(shè)定的距離相比偏遠(yuǎn)，它會(huì)控制車輛自動(dòng)靠近，過(guò)近又會(huì)自動(dòng)減速使車距變大。如果車輛拆裝過(guò)保險(xiǎn)、拆裝過(guò)雷達(dá)，或者有過(guò)輕微的碰撞，都會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏離，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就會(huì)失效。這種情況下，需要用專業(yè)工具重新校準(zhǔn)雷達(dá)，建議去專業(yè)的維修店完成校準(zhǔn)。

Q 一輛大眾蔚領(lǐng)，1.4T，某天車主自己掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋更換空氣濾芯，一不小心將螺絲刀掉到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，掉落得還很深，去維修店里檢查，維修技師說(shuō)要想將螺絲刀取出來(lái)，左側(cè)輪胎及左輪護(hù)板都要拆下起來(lái)，請(qǐng)問(wèn)必須要這樣嗎？

A車輛高速行駛時(shí)，如果左右制動(dòng)力不一致，急踩加速踏板，車輛就有可能向左偏或向右偏，這是由于某一側(cè)的制動(dòng)力過(guò)大。既然車輛向左偏，說(shuō)明該車右側(cè)的制動(dòng)力不夠。首先應(yīng)該檢查制動(dòng)系統(tǒng)管道內(nèi)空氣是否排干凈。如果制動(dòng)系統(tǒng)管道內(nèi)的空氣排干凈了，再看ABS泵里的空氣是否排凈。如果以上都沒(méi)有問(wèn)題，下一步就是將車輛放到驗(yàn)車時(shí)使用的制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上。這個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)的就是在車輛急踩制動(dòng)踏板時(shí)左右制動(dòng)是否均衡，如果左右不一致，并且差別特別大，管道和泵內(nèi)又沒(méi)有空氣，那就要檢查制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片和制動(dòng)分泵這幾個(gè)裝置。

Q一輛奧迪A6，出了一起交通事故，更換過(guò)左前輪的懸架，現(xiàn)在前面兩個(gè)輪胎“啃胎”，而且“啃”的都是外側(cè)，做過(guò)幾次四輪定位，還是不行，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A啃胎，尤其是前輪只啃外側(cè)輪胎，做四輪定位的時(shí)候只需看兩個(gè)數(shù)據(jù)，第一是前束，前束如果過(guò)小，就是兩個(gè)車輪前面內(nèi)側(cè)的角度太小，這樣就會(huì)“啃”外側(cè)的輪胎，如果是內(nèi)側(cè)角度大情況就正好相反，會(huì)“啃”內(nèi)側(cè)的輪胎。第二是外傾角、內(nèi)傾角，傾角如果向外傾得太多，“啃”的也是外側(cè)輪胎。為什么有時(shí)候車輛明明存在“啃胎”的情況，去有些維修店給車輛做完四輪定位之后會(huì)說(shuō)數(shù)據(jù)正常呢？因?yàn)樗妮喍ㄎ坏臄?shù)據(jù)并不是絕對(duì)值，而是范圍值。也就是說(shuō)，有的時(shí)候雖然數(shù)值同樣在“綠區(qū)”，但是是在綠區(qū)的中等值，還是在下限或上限值也有所區(qū)分。前輪發(fā)生“啃胎”，外側(cè)明顯比內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重，那么百分之百是四輪定位數(shù)據(jù)有問(wèn)題，還是應(yīng)該找專業(yè)的技術(shù)人員幫忙分析數(shù)據(jù)，并做進(jìn)一步檢查。