機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用

李軍

云南馳宏鋅鍺股份有限公司 云南 曲靖 654211

前言

隨著近些年數(shù)控機(jī)床應(yīng)用的增多，汽車制造維修中機(jī)械加工技術(shù)也越來越精細(xì)，應(yīng)用范圍也越來越廣，比如汽車制造中常用的切削技術(shù)、夾具技術(shù)，其最終取決于機(jī)床選擇；汽車零件修復(fù)中常用的尺寸修復(fù)技術(shù)、附加零件修理法、零件更換法等。

1 汽車制造中的機(jī)械加工技術(shù)

過去因?yàn)槲覈?guó)機(jī)床種類少，導(dǎo)致具體加工中機(jī)械加工和手工加工同時(shí)進(jìn)行，數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)以后，基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械加工智能化。在汽車制造當(dāng)中最常用的就是機(jī)床的切削技術(shù)和夾具技術(shù)，另外還涉及到了具體的機(jī)床選擇。機(jī)床選擇關(guān)乎到了零件精度和生產(chǎn)效率。

1.1 切削技術(shù)

具體就是刀具材料、刀型、規(guī)格、尺寸精度方面的設(shè)計(jì)調(diào)整。因?yàn)槠嚱饘偌|(zhì)量比較高，這要求刀具材料必須堅(jiān)硬，而且刃部良好，能夠按照設(shè)計(jì)要求切削零部件。目前，我國(guó)采用了風(fēng)冷干式切削技術(shù)，刀具采用了復(fù)合結(jié)構(gòu)，保證了不同形狀刀具的組合，可以滿足各種角度切削。在孔精加工走刀過程里實(shí)現(xiàn)絞、擠、削，無需以往磨削形式。曲軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)比較重要組成，在此方面可以利用雙工位拉床進(jìn)行切削，需要用專業(yè)切削刀具，缸體缸孔鏜削，總而言之這種復(fù)合切削方式確保了曲軸頸復(fù)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)其特有功能。

1.2 夾具技術(shù)

夾具主要作用是定位、加緊加工對(duì)象，方便進(jìn)行機(jī)械加工的一種用具。夾具的精密度、夾緊度涉及到了具體的零件定位精確度。因?yàn)楝F(xiàn)如今汽車加工的精度提升，夾具制造精密程度也跟著提升。目前國(guó)外進(jìn)行的是精度補(bǔ)償技術(shù)，這樣可以提高夾具功能，確保零部件加工精度得到有效控制，甚至于達(dá)到了零誤差。對(duì)于數(shù)控機(jī)床來說，具體受操作人員對(duì)電腦端控制水平影響，也受具體軟件設(shè)計(jì)的精密度影響。

1.3 機(jī)床選擇

隨著世界進(jìn)入科技時(shí)代，加工業(yè)經(jīng)常使用的機(jī)床其分類越來越細(xì)，而且汽車生產(chǎn)已經(jīng)向流水線轉(zhuǎn)化，需要機(jī)床具有復(fù)雜的功能，切削、定位、開孔等等，這就要求汽車生產(chǎn)線要在目前機(jī)床基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，使其功能更加多樣。我國(guó)汽車生產(chǎn)機(jī)床較比國(guó)外來說，此方面顯得薄弱。因?yàn)殛惻f機(jī)床的柔性不足，即可拓展性不足，和二代產(chǎn)品的鏈接比較困難，這使得其升級(jí)遭遇困難。而且陳舊的數(shù)字機(jī)床的軟件更新也存在問題，大部分商家主要精力放在二代產(chǎn)品開發(fā)上，軟件更新速度已經(jīng)跟不上時(shí)代需要。因此，這種情形下?lián)碛薪?jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)床師父，對(duì)機(jī)床進(jìn)行改造已經(jīng)是降低企業(yè)成本延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命的關(guān)鍵。

1.4 影響汽車制造機(jī)械加工技術(shù)的因素

第一，操作者因素。加工主體的技術(shù)水平、操作經(jīng)驗(yàn)對(duì)加工效果有著直接影響。另外操作者要有強(qiáng)大的讀圖能力，可以對(duì)設(shè)計(jì)圖紙做到充分領(lǐng)會(huì)，確保加工正確性。第二，汽車制造企業(yè)對(duì)機(jī)床的投入。如果企業(yè)對(duì)此沒有充分認(rèn)知，只是一味地利用陳舊機(jī)床，加工效果很難理想。第三，制圖水平。只有擁有良好的制圖人員，才能保證機(jī)床加工人員可以精確定位，并進(jìn)行合理切削、打磨、電鍍等工藝。

2 汽車維修中機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用

汽車維修當(dāng)中面對(duì)的大部分是受損零件，比如軸承、飛輪、離合器、曲軸、氣缸等等，這些對(duì)象的修理中機(jī)械加工技術(shù)是不同的，需要區(qū)別對(duì)待。下邊對(duì)常用的幾種機(jī)械加工技術(shù)予以介紹。

2.1 修理尺寸法

這種維修方式主要是針對(duì)配合副零件損傷，將受損零件取出按照正確尺寸修復(fù)，然后尋找另外一套配件配套形成全新的一套配合副。比如曲軸、氣缸、活塞、氣門的修復(fù)就是如此。這種機(jī)械加工技術(shù)具有精度高、可靠度高、提升配件壽命特點(diǎn)，同時(shí)缺點(diǎn)也比較明顯，即增加了配備品種類，提升了汽車修理企業(yè)的成本。

2.2 附加零件修理法

這是一種將尺寸已經(jīng)被破壞的局部切削之后，在采用過盈配合方法，使得受損部位得到修復(fù)，讓配件整體恢復(fù)到未磨損狀態(tài)。可以看到這種方法涉及到了切削、打磨、焊接、鑲套等技術(shù)，比較考驗(yàn)操作者水平。常見軸頸端磨損就是利用該法，將其壓入軸套當(dāng)中，將受損部位予以修復(fù)，使其恢復(fù)應(yīng)有尺寸和精度，然后利用過盈配合點(diǎn)焊方式使得修復(fù)部位和配件主體緊密結(jié)合。

2.3 零件局部更換法

該種方法和附加零件修復(fù)法有些相似，都是對(duì)磨損部位予以修復(fù)，再將修復(fù)體和基體連接。主要用來修復(fù)半軸、變速器齒輪、變速器蓋等。這種修復(fù)工藝較比附加零件修復(fù)法更加復(fù)雜成本也更高，適用于精密儀器的修復(fù)。

2.4 轉(zhuǎn)向修復(fù)法

這種方法主要是將零件未磨損部位翻轉(zhuǎn)過來，確保零件繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法，其簡(jiǎn)單容易操作，節(jié)省成本。主要運(yùn)用在鍵槽、螺栓孔、飛輪齒圈。在飛輪齒圈維修當(dāng)中常見的就是嚙入部位磨損，此時(shí)可以將齒圈壓出水平翻轉(zhuǎn)后再次壓入飛輪，這樣之前沒有磨損的部分繼續(xù)發(fā)揮作用，保證飛輪的功能作用。

2.5 汽車維修中機(jī)械加工技術(shù)注意事項(xiàng)

第一，要進(jìn)行準(zhǔn)確的基準(zhǔn)定位。因?yàn)榱慵叽缒p，這對(duì)于定位來說造成難度，需要加工人員具有制圖能力，并且能夠熟練掌握零件修復(fù)技術(shù)。第二，汽車是一個(gè)比較精密的設(shè)備，所以在修理上要遵從整體調(diào)整原則，不要頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，而是要在維修后整體運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察其整體配合度，只有如此才能保證整部車子的優(yōu)良性能。第三，要確保操作人員具有良好的技術(shù)素養(yǎng)，要積極地利用信息技術(shù)來促進(jìn)其學(xué)習(xí)，提升機(jī)械加工技術(shù)于維修中的功能作用。第四，要遵循著成本原則，采用最合適的機(jī)械加工技術(shù)，使得故障得到最好的修復(fù)，降低修復(fù)成本，實(shí)現(xiàn)車主和修理單位雙贏。

3 總結(jié)

汽車制造和維修當(dāng)中機(jī)械加工技術(shù)越來越重要，需要不斷地借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)能夠結(jié)合目前汽車企業(yè)實(shí)況，對(duì)一些機(jī)械加工技術(shù)予以革新，只有如此才能實(shí)現(xiàn)低成本高效益。不過，隨著數(shù)控機(jī)床普及進(jìn)度加大，需要企業(yè)積極地引入該設(shè)備，培養(yǎng)相應(yīng)的操作人員，確保機(jī)械加工技術(shù)跟上汽車制造腳步。