田鋒：要適應(yīng)向軟件定義轉(zhuǎn)變

“L3級自動(dòng)駕駛是一道鴻溝，要達(dá)到L3級以上的自動(dòng)駕駛，至少還需要5-8年時(shí)間?，F(xiàn)在來看，從成本、技術(shù)難度、可靠性等方面來看，單車的智能都很難滿足L3規(guī)模普及的需求。想要普及，車聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵，從而發(fā)揮車與外界之間的協(xié)同作用，進(jìn)一步優(yōu)化體驗(yàn)?！碧镤h說。

智能駕駛的迭代具有周期性，每2-3年，相關(guān)硬件技術(shù)，軟件的算法，還有整個(gè)系統(tǒng)框架，都會(huì)進(jìn)行一次升級。整車企業(yè)如果不積極搭建自己的系統(tǒng)框架，很可能會(huì)失去主導(dǎo)地位。就如個(gè)人電腦和智能手機(jī)的發(fā)展一樣，汽車智能化的過程中有一個(gè)特征，就是從硬件定義逐漸變?yōu)檐浖x，整車企業(yè)要積極適應(yīng)這個(gè)變化，要做汽車中的蘋果，而不是諾基亞。