基于云物流環(huán)境的終端配送模式探析

鄭偉 康建英

內(nèi)容摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國內(nèi)電子商務(wù)迅速發(fā)展，其對(duì)物流終端配送的要求不斷提高?；谠朴?jì)算與云服務(wù)理念而形成的云物流環(huán)境，為我國物流產(chǎn)業(yè)的終端配送發(fā)展提供了新思路。在激烈的物流產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境下，我國中小企業(yè)提出了“物流超市”這一概念與模式。“物流超市”憑借產(chǎn)業(yè)鏈、資源配置與附加服務(wù)優(yōu)勢備受推崇?；谠莆锪鳝h(huán)境，“物流超市”終端配送模式在云計(jì)算與云服務(wù)等技術(shù)優(yōu)勢和特征下，革新了現(xiàn)階段我國傳統(tǒng)終端配送模式，并解決了現(xiàn)階段終端配送模式的種種問題，其迎合了物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的需求，推進(jìn)了我國物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：云物流 ? 終端配送 ? 物流超市

終端配送是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，其指的是根據(jù)客戶需求，在指定經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)為客戶提供商品加工、包裝與組配、送達(dá)等服務(wù)的物流活動(dòng)。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，國外物流產(chǎn)業(yè)的終端配送已經(jīng)形成一定規(guī)模，其具有配送服務(wù)質(zhì)量高、技術(shù)設(shè)備先進(jìn)等優(yōu)勢，并且外國物流成本占GDP比重10%左右。近年來，我國物流行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但物流成本仍居高不下，尤其在終端配送方面，服務(wù)差、投資高、管理難等問題，阻礙了我國物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。云物流環(huán)境下，借助物流超市概念而革新的物流終端配送模式，將有助于推進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革發(fā)展。

云物流環(huán)境的形成

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)宏觀背景中，物流行業(yè)不僅包含儲(chǔ)存、派送及包裝等業(yè)務(wù)，其還從其它領(lǐng)域豐富了企業(yè)發(fā)展，從而促進(jìn)企業(yè)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。在市場競爭日益殘酷的環(huán)境下，想要提升企業(yè)服務(wù)能力及質(zhì)量，物流行業(yè)應(yīng)充分重視服務(wù)機(jī)制與信息調(diào)控的重要性。物流行業(yè)只有建立完善的信息調(diào)控機(jī)制，才能有效、準(zhǔn)確的為顧客提供多元化服務(wù)。電子商務(wù)熱潮對(duì)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極影響，但同時(shí)也暴露了物流行業(yè)內(nèi)部諸如物流分配、派送等多方面問題，其具體表現(xiàn)為人力資源成本高、行業(yè)資源浪費(fèi)、顧客滿意度較低、物流成本較高等現(xiàn)象。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革視角下，我國電商產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)。而基于云計(jì)算、云技術(shù)與云端空間等一系列技術(shù)變革下所形成的云物流環(huán)境，在一定程度上為國內(nèi)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展起到了良好的助力作用。

所謂云物流，即通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)或產(chǎn)品流通及配送的新型方式，云物流的核心內(nèi)容就是“云”，其代指互聯(lián)網(wǎng)。目前在學(xué)術(shù)領(lǐng)域?qū)υ朴?jì)算進(jìn)行多元化定義，其中以NIST的定義最為權(quán)威。NIST將云計(jì)算定義為：一類通過使用數(shù)量產(chǎn)生收益的方式，此類使用方式能夠?yàn)轭櫩吞峁┓奖憧旖?、有效及?shí)用性的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并促使顧客在共享化的資源庫中選擇符合自身實(shí)際需求的產(chǎn)品或服務(wù)，同時(shí)資源庫中的資源種類繁多，能夠最大程度滿足顧客需求，并且資源的管理及調(diào)控極為簡單，對(duì)操作者不形成技術(shù)門檻。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，云計(jì)算能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)資源的價(jià)值最大化，其可分為軟件服務(wù)及平臺(tái)服務(wù)兩種類別。而云物流恰恰是借助云計(jì)算、云技術(shù)的物流服務(wù)方式，其采用了開放式的產(chǎn)業(yè)機(jī)制與網(wǎng)絡(luò)資源共享化的服務(wù)方式，從而在最大程度上實(shí)現(xiàn)客觀的物流收益。云物流涉及領(lǐng)域廣泛，其包括生產(chǎn)制造、產(chǎn)品傳遞、再加工、裝卸、儲(chǔ)存、派送等多方面，并通過保證信息傳遞的及時(shí)性、有效性，即云物流將各種信息匯總，之后再將其傳遞至物流公司、相關(guān)企業(yè)與政府部門，從而實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。云物流環(huán)境下，企業(yè)可充分整合物流信息，云物流以行業(yè)數(shù)據(jù)云系統(tǒng)為支撐，其通過人力與數(shù)據(jù)資源共享，并借助行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，以此實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。簡而言之，云物流環(huán)境的形成就是物流行業(yè)云服務(wù)體系的構(gòu)建，其不僅局限于云端數(shù)據(jù)服務(wù)與計(jì)算服務(wù)，更涵蓋著信息資源的共享與傳遞，云物流的出現(xiàn)提升了傳統(tǒng)物流的配送效率。

現(xiàn)階段終端配送模式及存在問題

現(xiàn)階段我國物流產(chǎn)業(yè)終端配送模式主要分為兩種，其分別是快遞員將貨物配送至指定地點(diǎn)的配送模式，以及快遞員將貨物配送至指定人員手中的配送模式。兩者的差別在于最終貨物的交付地點(diǎn)和交付對(duì)象，前者終端配送模式主要是針對(duì)地點(diǎn)，例如社區(qū)取貨點(diǎn)或超市、便利店，后者則主要是針對(duì)個(gè)人，例如第三方代收或個(gè)人簽收。在上述物流整體環(huán)境中，目前終端派送方式凸顯的問題主要包括以下幾個(gè)層面：第一，物流公司方面。終端配送成本難以預(yù)測。物流公司配送成本包括分揀、配貨、裝貨與送貨等一系列配送流程，然而具體配送人員的數(shù)量、配送貨物的大小、數(shù)量多少等問題，均難以量化與預(yù)測。在物流旺季期間，如互聯(lián)網(wǎng)“雙十一”、“6·18”促銷活動(dòng)常會(huì)導(dǎo)致爆倉現(xiàn)象出現(xiàn)。而在物流淡季期間，閑余人員過多且缺少專業(yè)性人才的問題凸顯。與此同時(shí)，人員的考核難以計(jì)量。對(duì)于任何一家物流公司而言，其員工的配送工作量往往以區(qū)域劃分，在工作績效方面，單純的采用計(jì)件方式或重量計(jì)算方式很難對(duì)配送人員進(jìn)行量化考核。同時(shí)，由于部分物流企業(yè)缺乏完善管理機(jī)制，其甚至?xí)霈F(xiàn)配送員私自簽單、快件丟失等現(xiàn)象，這損害了消費(fèi)者權(quán)益，不利于物流企業(yè)長久發(fā)展。而且，在兩種終端配送模式下，物流公司配送人員面臨著配送難題，一方面是送件上門需要考量時(shí)間，客戶是否有空余時(shí)間進(jìn)行取件。另一方面是送件地點(diǎn)可能會(huì)改變，同時(shí)送到固定地點(diǎn)還會(huì)存在快件丟失或冒領(lǐng)等問題;第二，客戶方面。在兩種終端配送模式下，客戶面臨和配送人員一樣的難題。一方面是時(shí)間的安排，往往客戶購買的物品其配送時(shí)間具有隨機(jī)性或偶然性，雖然很多配送時(shí)間信息會(huì)在手機(jī)APP中顯現(xiàn)，但具體送達(dá)時(shí)間還要與配送員進(jìn)一步協(xié)商。協(xié)商后的結(jié)果有可能是客戶專門抽出時(shí)間去進(jìn)行取件，或是配送員調(diào)整時(shí)間以配合客戶，這都會(huì)在不同程度上影響物流效率。另一方面是地點(diǎn)的安排，目前全國范圍內(nèi)僅有少數(shù)地區(qū)專門建有物流配送地點(diǎn)，而大部分地區(qū)物流配送地點(diǎn)會(huì)設(shè)置在便利店、小區(qū)周邊門店等，這會(huì)讓客戶產(chǎn)生不信任感，同時(shí)也會(huì)提高配送物品的在潛在丟失風(fēng)險(xiǎn);第三，物流行業(yè)方面。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略下，國家相繼頒布多個(gè)政策條例，如《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》等。然而在現(xiàn)階段終端配送模式下，物流公司、配送人員和各社區(qū)便利店等多方面社會(huì)資源缺乏有效整合，其沒有形成行業(yè)發(fā)展帶來的規(guī)模效應(yīng)，在缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范的背景下，物流終端配送在不同公司間還存在缺乏信息透明和標(biāo)準(zhǔn)不一的問題。

物流超市的本質(zhì)及其優(yōu)勢

（一）物流超市的本質(zhì)

2009年5月，上海六十八家中小物流企業(yè)共同組建了國內(nèi)首個(gè)“物流超市”，其本質(zhì)是借鑒超市的經(jīng)營理念，將物流企業(yè)與物流服務(wù)作為產(chǎn)品，放在平臺(tái)上供客戶挑選。在我國第一家物流超市“景鴻店”中，其聚集了高中低檔次、能夠?yàn)槿珖鱾€(gè)區(qū)域提供服務(wù)的物流的公司，客戶可通過貨比三家的方式，了解物流行業(yè)情況，并根據(jù)個(gè)性化需求下訂單。與物流戰(zhàn)略聯(lián)盟相比較，物流超市具有更規(guī)范的管理模式。物流超市通過資源有效配置的方式，將信息透明化、平等化地供客戶選擇，從而營造了公平公開的競爭氛圍。物流超市的實(shí)體類似于現(xiàn)代超市與便利店，但其商品與服務(wù)主要是與物流配送相關(guān)，其通過超市配送的方式解決了物流終端配送“最后一公里”的問題，這一方面可以有效減少物流公司配送中存在的問題，另一方面也能夠充分整合行業(yè)資源、推動(dòng)物流終端配送現(xiàn)代化發(fā)展。物流超市的職能僅限于對(duì)物流產(chǎn)品的服務(wù)，針對(duì)現(xiàn)階段我國終端配送“高頻少量”的特征，物流超市與現(xiàn)階段終端配送模式的整合，可以提高物流效率、提升物流服務(wù)水平與技術(shù)。例如云物流技術(shù)，其在物流超市終端配送模式下，通過信息的有效整合與分析，從而使配送員、客戶合理有效的分配時(shí)間，其基于物流超市信息平臺(tái)控制，提高了物流配送效率，解決了配送管理難題，降低了配送風(fēng)險(xiǎn)與物流成本。

（二）物流超市的優(yōu)勢

第一，構(gòu)建現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)鏈。傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯缮藤Q(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流公司組成，上游、中游和下游企業(yè)通過合作分工的方式降低物流成本、提高物流效率。但在缺乏信息透明與信息傳遞的前提下，物流服務(wù)商往往無法獲取真實(shí)有效的服務(wù)情況，其難以準(zhǔn)確把握物流配送環(huán)節(jié)。而基于物流超市模式，無論是上游生產(chǎn)企業(yè)，還是終端客戶，其均能在物流超市中選擇適合自己需求的物流產(chǎn)品或物流服務(wù)。物流超市模式依靠信息的透明化與共享化，提升了物流派送效率并提高了物流質(zhì)量。由于物流超市由多家物流企業(yè)聯(lián)合組成，這使得其服務(wù)效率、品牌效應(yīng)、價(jià)格調(diào)控等更為高效專業(yè)，從而推進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。電子商務(wù)領(lǐng)域之所以蓬勃發(fā)展，正是因?yàn)槠涑浞掷昧嘶ヂ?lián)網(wǎng)共享的特性，解除了傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)中因時(shí)空限制帶來的阻礙。因此，發(fā)展物流超市同樣應(yīng)解決時(shí)空限制帶來的諸多難題，對(duì)此可依靠全方位的物流派送，構(gòu)造符合時(shí)代發(fā)展的派送機(jī)制，將互聯(lián)網(wǎng)與物流運(yùn)輸有效結(jié)合，從而為顧客提供更加全面、便捷的物流服務(wù)。對(duì)于生活中的快速消費(fèi)產(chǎn)品，其送達(dá)的時(shí)間越短，就越能受到顧客的好評(píng)，物流超市以其特有的及時(shí)和有效特性，在極大程度保證了顧客取件的便捷。同時(shí)，物流超市的品質(zhì)需求，不但包括服務(wù)的及時(shí)、有效，還包括滿足顧客的多元化需求，譬如最大程度保證產(chǎn)品的完好率及數(shù)量，這都是提升服務(wù)品質(zhì)的重要因素。

第二，整合物流行業(yè)資源。物流超市的本質(zhì)是整合資源、提高物流效率。在物流超市中，不僅存在諸多的物流服務(wù)公司，而且還有諸多的物流服務(wù)信息。對(duì)此，多元化的供應(yīng)商可以為客戶提供更有針對(duì)性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。物流超市通過資源的匯總與合理分配，以多渠道運(yùn)輸方式和針對(duì)性服務(wù)的方式，充分發(fā)了揮物流行業(yè)資源整合的價(jià)值，以此形成了規(guī)模效應(yīng)，從而為物流行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相對(duì)于傳統(tǒng)物流超市成本高、工作效率低下等特點(diǎn)，云物流這類新興方式，依靠互聯(lián)網(wǎng)體系與電子服務(wù)管理機(jī)制，能夠更有效地減少紙質(zhì)交易的不便，同時(shí)還節(jié)約了物流成本。

第三，豐富物流服務(wù)附加值。在現(xiàn)代化物流行業(yè)的潮流中，構(gòu)建增值服務(wù)與附加業(yè)務(wù)是物流行業(yè)提升企業(yè)競爭力的重要因素。除了要滿足顧客的基本物流派送需求外，物流超市還應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：其一，物流服務(wù)范圍更廣闊。在更多物流企業(yè)加入物流超市的背景下，客戶所獲得的物流服務(wù)要涵蓋全國各個(gè)地區(qū)，不能僅限于某一家物流公司的服務(wù)范疇;其二，發(fā)展加工、倉儲(chǔ)、打包、換裝，以及其他諸多特殊配送服務(wù)。隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，顧客個(gè)性化需求愈加豐富，對(duì)此物流企業(yè)應(yīng)以有效應(yīng)對(duì)為前提，將顧客的需求作為核心，為顧客提供全方位、形式豐富的物流服務(wù)。如發(fā)展冷鏈運(yùn)輸、水路、陸路與航空運(yùn)輸?shù)榷喾N要求，甚至為客戶提供現(xiàn)代化的分揀加工等增值項(xiàng)目。

云物流環(huán)境下物流超市終端配送模式及其發(fā)展

（一）云物流環(huán)境下物流超市終端配送模式的技術(shù)體系

在云物流方式中，物流超市對(duì)技術(shù)的要求極為嚴(yán)格，高超的物流技術(shù)不但能夠滿足物流企業(yè)自身發(fā)展需求，還能保證物流機(jī)制平穩(wěn)運(yùn)行。因此，物流超市應(yīng)及時(shí)學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)革新。在云物流方式中，領(lǐng)先的物流技術(shù)優(yōu)勢符合如下幾個(gè)層面的需求：首先，云計(jì)算技術(shù)能節(jié)約物流行業(yè)成本。利用云計(jì)算技術(shù)，能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)帶來具備管理功效與自我調(diào)控機(jī)制的計(jì)算數(shù)據(jù)資源，物流企業(yè)通過云計(jì)算能夠代替企業(yè)內(nèi)部的復(fù)雜計(jì)算。通過細(xì)化云計(jì)算技術(shù)可以看出，其不但包含簡單的云網(wǎng)絡(luò)，還具有與之搭配的云軟件及云服務(wù)，其能夠輔助顧客實(shí)現(xiàn)自主式網(wǎng)絡(luò)信息化服務(wù)，從而有效避免企業(yè)信息流程的再利用;其次，云物流技術(shù)能夠有效拓寬企業(yè)的發(fā)展途徑。通過云技術(shù)，顧客能夠不受時(shí)間與地點(diǎn)的限制進(jìn)行在線商務(wù)交易。云技術(shù)在保證效率提升的同時(shí)，彰顯了電子商務(wù)的便捷度與有效性，其開拓了電子商務(wù)的發(fā)展方向;最后，基于云環(huán)境整體背景，云技術(shù)為企業(yè)信息的安全程度提供了保證。依靠云環(huán)境中信息的自動(dòng)收集與跟蹤，其有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流派送的智能化，這在極大程度上提升了企業(yè)工作效率。與此同時(shí)，“云端”的強(qiáng)大功能還能為企業(yè)的數(shù)據(jù)資源帶來穩(wěn)定、安全的數(shù)據(jù)保證機(jī)制。

如圖1所示，基于云計(jì)算技術(shù)，物流資源、中間信息管理、虛擬化資源、服務(wù)端口是云物流平臺(tái)的四大組成部分。在物流超市運(yùn)營過程中，物流資源的共享非常重要，即店面、設(shè)備、人力資源與增值服務(wù)等物流超市硬件物理資源的共享。所謂虛擬化資源，即數(shù)據(jù)與信息的采集、計(jì)算、更新和讀取均通過云物流系統(tǒng)進(jìn)行重復(fù)利用，并進(jìn)行有效的再次整合分析，最后基于分析結(jié)果合理分配終端物流配送任務(wù)。中間信息管理環(huán)節(jié)主要由云計(jì)算平臺(tái)完成，這一環(huán)節(jié)由物流企業(yè)托管第三方管理機(jī)構(gòu)來開展物流超市的相關(guān)工作。服務(wù)端口則是物流企業(yè)整體的資源對(duì)接口，例如服務(wù)產(chǎn)品信息、運(yùn)單查詢信息、售后服務(wù)信息、技術(shù)信息與丟失賠償信息等，其通過各個(gè)物流企業(yè)的資源對(duì)接與統(tǒng)一，確保物流超市透明化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，以此為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。尤其在終端配送環(huán)節(jié)，若某一個(gè)環(huán)節(jié)某家物流企業(yè)出現(xiàn)問題，則可以迅速矯正，從而確保物流超市的有效運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)階段郵局、便利店等都可以成為小型物流超市配送店，其成為了推動(dòng)物流超市發(fā)展的重要基石。新型城鎮(zhèn)化發(fā)展視角下，便利店資源的高效利用，不僅有助于推動(dòng)零售業(yè)的發(fā)展，而且還借助云物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物流超市的可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)在云物流平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)更新和讀取，其有效分析了公司業(yè)務(wù)狀態(tài)，有利于企業(yè)提高自身核心競爭力。客戶對(duì)于物流信息的有效獲取，減輕了物流終端配送人員的信息溝通壓力，提高了信息傳遞效率。物流超市對(duì)于物流終端配送時(shí)間、商品質(zhì)量和客戶特殊需求的標(biāo)明，提高了物流終端配送效率，降低了物流配送成本。

（二）云物流環(huán)境下物流超市終端配送特征與終端配送流程

如圖2所示，在云計(jì)算和云物流技術(shù)的整體環(huán)境中，物流超市客戶端派送特性表現(xiàn)為：第一，數(shù)據(jù)資源共享化。數(shù)據(jù)資源共享化是指物流超市依靠云計(jì)算技術(shù)模式，將派送資源與派送效率有機(jī)結(jié)合，并根據(jù)顧客個(gè)性化需求而為其提供的個(gè)性化派送服務(wù);第二，協(xié)作派送特性。即物流超市不再依靠單家企業(yè)進(jìn)行派送，而是按照互聯(lián)網(wǎng)中的派送組織機(jī)制，并結(jié)合顧客的實(shí)際需求，使多家企業(yè)聯(lián)合承擔(dān)派送工作。這強(qiáng)化了資源搭配、提升了工作效率，從而有效的節(jié)約了物流成本;第三，對(duì)外開放特性。在云物流環(huán)境中，物流企業(yè)配送應(yīng)以滿足顧客實(shí)際需求為前提。云物流信息服務(wù)將以數(shù)據(jù)為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為核心，其完善了物流服務(wù)體系，提升了物流企業(yè)配送效率及便捷度;第四，虛擬特性。在云計(jì)算過程中，包含了產(chǎn)品包裝、儲(chǔ)存、派送及傳遞、顧客信息等多方面信息，各類因素歸納合為物流云，并以此為管理者決策提供數(shù)據(jù)支撐;第五，團(tuán)結(jié)合作特性。在一個(gè)龐大的合作體系中，各類物流服務(wù)對(duì)象將通過多種合作方式承擔(dān)物流工作。單純的任務(wù)可能僅需要一個(gè)物流云，而多種任務(wù)就需要眾多任務(wù)云。將物流資源與物流云有機(jī)結(jié)合可實(shí)現(xiàn)各類物流工作的高效進(jìn)行;第六，顧客參與特性。云物流將數(shù)據(jù)資源與工作質(zhì)量有效結(jié)合，并匯總優(yōu)勢信息數(shù)據(jù)，從而滿足顧客的個(gè)性化需求。在整套物流環(huán)節(jié)中，顧客能夠借助云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的相關(guān)信息實(shí)行全程跟蹤，并且在物流工作完成后根據(jù)服務(wù)質(zhì)量作出評(píng)價(jià)，這能夠輔助云物流各流程提升服務(wù)質(zhì)量，并促進(jìn)其構(gòu)建良好的物流服務(wù)流程。

在云物流整體組織體系下，任何物流組織環(huán)節(jié)都是一個(gè)開放對(duì)象，其均可在外界獲得信息資源并在內(nèi)部進(jìn)行分享，即云物流是一種充分借助信息并對(duì)外開放的全方位形式網(wǎng)絡(luò)體系。在這一網(wǎng)絡(luò)體系中，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了信息與資源的共享化，并在多種搭配中為顧客提供了更為高效的物流服務(wù)。云物流環(huán)境下的物流超市組織特征，可分為服務(wù)消費(fèi)者、團(tuán)結(jié)協(xié)作與資源結(jié)合三個(gè)層面。三者相互影響、相互促進(jìn)，是一種靈活良性循環(huán)的現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)體制。云物流組織特性成功解除了傳統(tǒng)物流組織的局域限制，其體現(xiàn)為靈活的對(duì)外開放特性，這不但要關(guān)心企業(yè)自身收益，還應(yīng)專注整套物流組織的整體收益，以保證持續(xù)性與合作革新等特性。依靠以企業(yè)為核心的供應(yīng)流程管理體制，在以不同客戶群為服務(wù)主體的互聯(lián)網(wǎng)管理體制下，云物流組織能夠在最大程度上彰顯資源結(jié)合效果，同時(shí)與物流聯(lián)盟不同的是，云物流組織是以顧客為主體的物流組織靈活協(xié)作與迅速行動(dòng)創(chuàng)造體制。

綜上所述，在現(xiàn)階段終端配送流程中，由貨物配送到具體地點(diǎn)或上門取貨模式下，其問題表現(xiàn)非常明顯。而在云物流環(huán)境下，物流超市可以借助云端系統(tǒng)確定時(shí)間與地點(diǎn)，使客戶自行決定外出取件或配送上門，配送員也可以根據(jù)平臺(tái)所提供的信息合理計(jì)劃本日的配送路線，這提升了物流效率，解決了配送難題。物流超市平臺(tái)云端的數(shù)據(jù)更新，確保了配送的科學(xué)性與高效化，基于云物流環(huán)境中的物流超市客戶端派送，使得物流行業(yè)管理更為便捷。另外，在派送流程的過程中，產(chǎn)品與物流派送信息皆由物流超市掌控，這將促使物流企業(yè)服務(wù)進(jìn)一步細(xì)化，從而提升了物流供應(yīng)質(zhì)量、滿足了顧客個(gè)性化需求。

參考文獻(xiàn)：

1.李興國，丁晗.云物流環(huán)境下新型終端配送模式：物流超市研究[J].物流科技，2013（5）

2.陳亮，陳太湖.高校校園物流超市商業(yè)模式探析——以安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014（15）

3.何正威，李莽，孫堯，鄭賢奔，蔡瑞東.新型配送終端——云物流超市研究[J].創(chuàng)新科技，2014（19）

4.梁紅波.云物流環(huán)境下創(chuàng)新物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略[J].漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（4）

5.齊馳名，盛柯文.《商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究》高端訪談：“十三五流通業(yè)可持續(xù)發(fā)展”[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016（6）

6.丘增富，秦裕德，陸科宏，馬柏林，陸家卓.基于Android平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)+云超市軟件[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2016（7）

7.代湘榮.淺議中小物流企業(yè)聯(lián)合體——物流超市[J].物流技術(shù)，2012（3）