一座鐵路橋與一段中國人的歷史

趙昉

鐵路橋

我家住在哥斯達(dá)黎加的雅典娜小鎮(zhèn)，附近有條名叫“大河”的河流。在去往首都圣何塞的27號公路上，有座跨越此河的大橋，不遠(yuǎn)處與之并行的，還有一座已廢棄的鐵路橋。每每開車經(jīng)過，我總能看到這座不再跑火車的鐵路橋上有人走動、停留或拍照，藍(lán)天白云下也是一景。

我在這兒居住了三年，都未曾去過那座神奇的鐵路橋，直到前不久有朋友從中國來，我忽然想帶她去那里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。開車過去十分鐘就到了。這里曾是雅典娜小鎮(zhèn)的火車站，木質(zhì)結(jié)構(gòu)的建筑物、水泥站臺、車站辦公室、售票處等都完好保留了100多年前的風(fēng)貌。站臺上陳列著老舊的機(jī)車輪和一些鐵道物件，一輛編號為127的火車頭靜靜地停在軌道邊。

曾經(jīng)的火車站倉庫現(xiàn)在是一座小小的鐵路博物館。博物館沒開門。我們順著軌道往大橋方向走去，映入眼簾的是銹蝕的鐵軌和腐朽的枕木，鐵道兩邊是濃密的樹林，幾戶人家散落其間。步行十來分鐘后，眼前豁然明亮起來，空曠的山谷里橫兀著一座鋼鐵結(jié)構(gòu)的龐然大物——這便是大河鐵路橋。夕陽西下，四周景色很美，有情侶在拍照。廢棄的鐵路橋矗立在山巒溝壑之中，銹跡斑駁，卻依然氣勢雄偉，像一位沉默的老者，守著歲月，歷經(jīng)滄桑。

從鐵路橋返回時，路邊的一家人熱情地與我們打招呼。穿黃色T恤的先生告訴我們，博物館只在周日和公眾假期開放。得知我們是中國人時，他指著伸向遠(yuǎn)方的路軌，意味深長地說：“我們都知道，你們中國人參與了哥斯達(dá)黎加鐵路的修建?！?/p>

我最初是在三毛的《萬水千山走遍》一書里看到，19世紀(jì)末，中國勞工在哥斯達(dá)黎加修鐵路，4000多人因黃熱病、極差的待遇和辛苦勞作喪生。這位先生的話讓我對這段歷史產(chǎn)生了好奇。

根據(jù)資料記載，從19世紀(jì)中葉開始，陸續(xù)有中國勞工被販賣到美洲。當(dāng)時的清政府昏庸沒落，百姓民不聊生，沿海地區(qū)很多人迫于生計，被欺騙誘惑，在看不懂的英文契約上簽字畫押，遠(yuǎn)渡重洋來到美洲。他們在雇主公司甚至都沒有自己的名字，只是被人用編號代替。

哥斯達(dá)黎加網(wǎng)絡(luò)上有篇題為《托馬斯·瓜迪亞的中國奴隸：我們歷史的黑頁》的文章講述了其中一批653名中國勞工在哥斯達(dá)黎加的故事。文中寫道：“他們于1873年2月1日抵達(dá)哥斯達(dá)黎加太平洋港口蓬塔雷納斯港。他們的年齡在18至40歲之間，來到哥斯達(dá)黎加修建鐵路。根據(jù)合同，他們必須是健康的男人，強(qiáng)壯，生活習(xí)慣良好，能夠?qū)Ｗ⒂诠ぷ?。為保護(hù)這批勞工，哥斯達(dá)黎加當(dāng)時的共和國議會甚至還批準(zhǔn)了一項法令，規(guī)定移民和哥斯達(dá)黎加人享有同等的個人權(quán)利和勞動保障。然而盡管有法令保護(hù)，雇主的合同協(xié)議仍具有殘酷的歧視性。雇主對中國勞工支付的薪水僅相當(dāng)于哥斯達(dá)黎加工人收入的20%，他們一年中只有三天休息權(quán)利，每天工作12小時，食物質(zhì)量差，還被禁止離開他們的工作區(qū)域……雇主甚至將鴉片賣給勞工，鴉片的價格是每磅16比索，相當(dāng)于一個工人4天的工資?！?/p>

1874年2月5日，由于繁重的勞動和非人的待遇，這批中國勞工開始罷工?！霸诠敬砼c中國承包商采取激進(jìn)態(tài)度之前，勞工決定用石頭和棍棒為自己辯護(hù)。公司代表約翰·邁爾斯因此請求出動了州政府軍隊，20多個軍人在夜晚襲擊了中國勞工的宿營地。他們隨意開火，肆意屠殺，共造成中國勞工6人死亡、7人受傷、13人遭受酷刑。此后，雇主公司對中國勞工的態(tài)度更為嚴(yán)酷，工作時間變得更長。中國勞工會因任何理由被鞭打或拘禁?！?/p>

1874年，由于資金等問題，哥斯達(dá)黎加大西洋鐵路被迫暫停修建。雇主公司開始出售中國勞工。據(jù)當(dāng)時的資料記載：“如果買家不加選擇，每位中國勞工的價格為350比索，如果買家堅持選擇，則價格為每位400比索?！?/p>

“1874年2月13日至5月25日期間，該公司共簽署了154份出售中國人的合同。在購買中國勞工的買家中，總統(tǒng)托馬斯·瓜迪亞買了14個，其中1個是做飯的。公共工程部長薩爾瓦多·拉拉為廚師買了一個下手，阿拉胡埃拉州長買了兩個。還有一些中國勞工被出售給其他建設(shè)鐵路的外國公司。”

一份統(tǒng)計資料表明，截至1874年4月15日，653名中國勞工中只有189人在冊，其他464人有的被出售給其他主人，有的逃離或死亡。

今日的自尊

“19世紀(jì)，中國人成為奴隸，而今天，他們的傳統(tǒng)豐富了我們的文化?！边@是前不久哥斯達(dá)黎加當(dāng)?shù)匾患颐襟w為首都圣何塞中國街的照片所寫的配文。

從1855年第一批中國勞工來到哥斯達(dá)黎加，至1873年哥斯達(dá)黎加為修建大西洋鐵路大量引進(jìn)中國勞工，再到二戰(zhàn)結(jié)束后1945年中國與哥斯達(dá)黎加簽訂友好條約，100多年來，哥斯達(dá)黎加華僑總數(shù)不斷增加。

無論是早期的“契約”華工，還是后來的自由移民，大多數(shù)華僑在抵達(dá)這里后都經(jīng)歷了生存、融入和創(chuàng)業(yè)的不同階段。中國人移民拉美的歷史是一部苦難史、奮斗史和創(chuàng)業(yè)史。

時至今日，共有5萬多華人在哥斯達(dá)黎加工作、生活。早期的移民已繁衍至第五代、第六代。經(jīng)過160多年的發(fā)展，華人在金融、醫(yī)療、法律、餐飲、零售、進(jìn)出口貿(mào)易、房地產(chǎn)和服務(wù)等行業(yè)均有建樹，甚至哥斯達(dá)黎加制憲委員會中也曾有華人委員的身影。

哥斯達(dá)黎加是一個奇特的國家。如果你是足球迷，肯定早在十多年前就聽說過它的大名。中國隊第一次殺進(jìn)世界杯就是與哥斯達(dá)黎加分在一個小組，只不過哥斯達(dá)黎加并沒有給曾在哥國任教的主帥米盧蒂諾維奇任何面子，2∶0送給了中國隊一場敗仗，使得我們的球迷對國足感到憤怒：“為什么一個人口只有400多萬的小國都可以在世界杯賽場上完勝中國？”

去過這個面積僅有半個浙江省大、處在連接南北美洲蜂腰地帶的小國的游客會感嘆：這是最接近天堂的地方——70%的森林覆蓋率，宜人的氣候，綿延的海岸線;一邊是浩瀚的太平洋，另一邊是藍(lán)色的加勒比海。這是一個旅游業(yè)發(fā)達(dá)的國家，2016年曾有290萬外國游客到訪。著名電影《侏羅紀(jì)公園》和《失落的世界》都曾在哥斯達(dá)黎加的島嶼上進(jìn)行拍攝。

2007年6月1日，哥斯達(dá)黎加與中華人民共和國正式建立外交關(guān)系，是中美洲地區(qū)第一個與中國建交的國家。

中國也給這個熱愛足球的國家贈送了一份厚禮：援建一座現(xiàn)代化的體育場。2007年10月，時任哥斯達(dá)黎加總統(tǒng)的奧斯卡·阿里亞斯訪華，與中國政府簽訂了體育場建設(shè)的部分協(xié)議。

2009年4月8日，哥斯達(dá)黎加國家體育場正式破土動工，中國為此項目派出了800名建設(shè)工人。大國崛起，徹底改變了中國勞動者的地位和精神面貌。

體育場占地近10萬平方米，能容納35175名球迷，是哥斯達(dá)黎加也是中美洲規(guī)模最大、質(zhì)量最好的建筑物。體育場將哥斯達(dá)黎加國徽上的海浪、帆船、火山等元素糅合在一起，展現(xiàn)出紛繁自由的結(jié)構(gòu)、簡潔純凈的外形，又名“海之帆”。這座宏偉的現(xiàn)代化體育場完全出自中國人之手，由中國政府出資、中國設(shè)計師設(shè)計、中國工人建造。從2009年4月動工到2010年12月竣工，整個工期只有短短20個月。

隨著中哥建交，中國人在哥斯達(dá)黎加的影響力也越來越大。哥斯達(dá)黎加的3G網(wǎng)絡(luò)由華為建設(shè)，滿大街跑著中國品牌的汽車，中國餐館、超市遍布城鎮(zhèn)，貨架上價廉物美的中國小商品比比皆是。

2003年，哥斯達(dá)黎加立法大會通過法案，將每年10月的第一個星期一定為“中華文化日”。華人華僑被蔑視、輕視和忽視的時代已經(jīng)成為過去。隨著中國在全球社會經(jīng)濟(jì)影響力的逐步提升，華人地位將進(jìn)一步提高?；仡?00多年來的歷史，生活在這里的僑民深刻感受到：只有祖國強(qiáng)大和強(qiáng)盛了，才有海外華人的自尊與自豪。

〔本刊責(zé)任編輯 周佳微〕