0AW自動變速箱維修案例分析

楊冰

0AW自動變速箱維修案例分析

楊冰

（運城職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，山西 運城 044000）

文章通過對奧迪A4L“0AW”自動變速箱的故障診斷與維修的案例進行分析，歸納出一類行駛擋位不顯示故障的檢測與維修方法，并分析其中的理論和結(jié)構(gòu)原理，為自動變速器維修提供解決方法。

自動變速器；行駛擋位傳感器；變速箱電腦

1 前言

1.1 無極自動變速器結(jié)構(gòu)原理

奧迪A4L2.8L汽車搭載的是8前速0AW無極自動變速器。無極變速器是傳動比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，簡稱CVT（英文Continuously Variable Transmission的縮寫）。它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配，最大限度地利用發(fā)動機的特性，提高汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性，在汽車上的應(yīng)用越來越多。

無極變速器的關(guān)鍵部件是速比變換器。奧迪CVT的速比變速器，由兩組滑動錐面鏈輪和作用在其中間的V形傳動鋼鏈組成，其中每一組滑動鏈輪中又有一個可沿軸向移動的鏈輪，就是鏈輪的軸向移動，從而改變接觸輪與傳動鏈之間的跨度半徑，最終實現(xiàn)速比的變化。

1.2 行駛擋位傳感器

自動變速器的電子控制裝置是控制系統(tǒng)的核心，它利用電子自動控制的原理，通過傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動及負(fù)荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，電腦根據(jù)這些電信號做出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥去控制閥板總成中各個控制閥的工作，驅(qū)動離合器、制動器、鎖止離合器等液力執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。

行駛擋位傳感器集成在掛檔桿上，能夠檢測掛檔桿擋位位置，并將擋位信息轉(zhuǎn)化成電信號傳遞給電腦。同時電腦將擋位信息顯示在儀表盤上。

2 自動變速器故障表現(xiàn)

一輛2014年款“奧迪A4L”，2.8L排量，V6發(fā)動機，搭載LUK公司的8速無極變速箱0AW。該款無極變速箱采用兩個錐輪夾一個鏈條的傳動方式，通過軸向移動兩個錐輪來改變錐輪與鏈條的接觸面積，從而改變傳動比，來改變轉(zhuǎn)速。

車主反應(yīng)該車儀表盤齒輪燈亮起，同時下方顯示“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛車輛！”。該車行駛里程11萬公里，車主在高速上正常行駛時，儀表盤突然出現(xiàn)此故障。車主隨即到自動變速器維修廠尋求維修幫助。

3 自動變速器故障分析與維修

3.1 故障檢測

維修師傅接車后，首先進行車輛試駕，啟動車輛后確實發(fā)現(xiàn)齒輪燈亮起，嘀一聲提示后顯示“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛車輛！”。接著維修師傅將各個擋位全部掛了一遍，發(fā)現(xiàn)儀表上并沒有顯示擋位。正常情況下掛擋手柄掛在什么擋位，儀表盤就顯示什么擋位。此時手柄旁邊的擋位紅色指示燈正常點亮，只是儀表上并不顯示擋位，車輛可以行駛，但是在起步時偶爾出現(xiàn)掛擋不走、加油門遲滯2秒才走的問題。維修人員連接奧迪汽車專用故障診斷儀“ODIS”，啟動自診斷，診斷結(jié)果顯示變速箱系統(tǒng)存在一個故障碼：“行駛擋位傳感器，信號不可信”。

通過剛才的試車和故障代碼分析，手柄擋位指示正常，說明有可能是變速箱內(nèi)部的擋位傳感器損壞。維修人員將問題通知車主，雙方溝通后決定首先更換行駛擋位傳感器。

3.2 維修過程分析

維修人員先拆掉變速箱放油螺栓，放出5-6LCVT變速箱油。然后準(zhǔn)備拆掉后蓋，由于此車裝載的是V6發(fā)動機，雙排氣管擋在了變速箱后蓋后面，于是要先拆除兩個排氣管再將后蓋拆下。此時可以看到變速箱電腦板和變速箱閥體。依次將兩個部件拆下，就可以看到掛擋桿了。此車的行駛擋位傳感器集成在掛檔桿上，傳感器為鑲嵌在掛擋桿上的一個小塊，并用鉚釘鉚住。維修人員先拆除掛擋桿油封，再將掛檔桿從變速箱上取下。此時看到掛檔桿上的行駛擋位傳感器模塊有一條裂縫。正是這個裂縫導(dǎo)致行駛擋位傳感器故障?？吹絾栴}后，維修人員訂購了一個全新的掛檔桿。

待掛檔桿全新配件到廠后，維修人員進行裝車。在所有零件裝配好之后，加注新的變速器用油。啟動車輛，擰開放油螺栓，檢查是否有變速箱油溢出。此車采用溢流管，放油螺栓上面有一根油尺管，在發(fā)動機處于怠速工況下，有油溢出則說明油量充足。

油量檢查完畢后，進行掛擋試車。儀表上擋位顯示已經(jīng)正常，P、R、N、D各擋位都正常顯示。因為車主反應(yīng)之前是在高速上正常行駛時出現(xiàn)的故障，于是維修人員將車開上高速試車，檢查故障是否會再次出現(xiàn)。

3.3 故障再次出現(xiàn)再檢測維修

維修人員將車交付車主。車主將車開走后隨即上高速回家。一個小時后車主維修人員接到車主電話，反應(yīng)車子在高速行駛中儀表盤上又出現(xiàn)了故障指示燈，提示“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛車輛”。

第二天，車主將車開回修理廠進行檢查。維修人員連接車輛診斷儀進行檢測并讀取故障碼。結(jié)果顯示還是原來的故障碼“行駛檔位傳感器，信號不可信”。

維修人員重新進行故障的分析判斷，既然行駛檔位傳感器已經(jīng)更換成全新原廠件，存在問題的可能性非常小，根據(jù)故障現(xiàn)象判斷變速箱電腦可能也有問題，并且是時好時壞。擋位傳感器是電腦通過感應(yīng)器來感應(yīng)實際擋位，可能是感應(yīng)器出現(xiàn)電路問題，又或者是變速器電腦內(nèi)部芯片出現(xiàn)虛接。由于感應(yīng)器集成在電腦上，只能更換電腦。全新變速器電腦價格昂貴且試錯成本高，經(jīng)與車主溝通并同意后，決定更換成一個舊的電腦。

3.4 程序解鎖并刷新程序

此車電腦內(nèi)部設(shè)置防盜系統(tǒng)，在將變速器電腦模塊更換完之后，需要進行防盜解鎖。連接廠家輸入原廠賬號，解除防盜鎖，車輛就可以啟動了。但是舊電腦的程序與原本的不同，舊電腦是一款奧迪2.5L排量車型上的，而這輛車是2.8L排量，需要將電腦程序刷新成與這輛車相匹配的程序。維修人員打開電腦工程師，將程序進行刷新。

3.5 試車

一切工序完成以后進行試車，車輛又恢復(fù)正常。為防止出現(xiàn)上次交車后又故障的問題，試車人員連續(xù)三天在高速進行長時間的試車，均沒有再次故障。后將車交付車主，兩個月后致電車主進行回訪，經(jīng)詢問車輛沒有出現(xiàn)故障。

4 結(jié)語

自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件眾多，在維修中遇到疑難雜癥和返修都是非常常見的事情。該車故障不只是一個零部件出現(xiàn)問題，而是兩個部件同時出現(xiàn)損壞，以至于在維修中走了彎路，但這也是難以避免的。維修人員在維修過程中保持耐心，按照檢測程序進行故障排查是非常重要的。

[1] 宋敬濱,李彥.汽車自動變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修[M].大連:大連理工大學(xué)出版社,2010.

[2] 陳映波,陳玉剛.汽車自動變速器構(gòu)造與維修[M].成都:電子科技大學(xué)出版社,2017.

[3] 唐容芳.汽車自動變速器檢修[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2010.

Analysis Of A Repaire Case For 0AW Transmission

Yang Bing

（YunCheng Career and Technical College, Department of automotive engineering, Shanxi Yuncheng 044000）

In this paper, through the analysis of the case of fault diagnosis and maintenance of A4L "0AW" automatic transmission, a kind of detection and maintenance method of driving gear not showing fault is summarized, and the theory and structure principle are analyzed to provide solutions for the maintenance of automatic transmission.

AutoTransmission; Driving Gear Sensor;TCU

U472.4

B

1671-7988(2019)24-231-02

U472.4

B

1671-7988(2019)24-231-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.24.078

楊冰，工程碩士，工程師，就職于運城職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，研究方向：與自動變速器維修企業(yè)合作，自動變速器維修的理論研究和實踐工作。