項(xiàng)目管理在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中的應(yīng)用

徐廣維

隨著我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，農(nóng)用飛機(jī)也得到了廣泛的應(yīng)用，但是在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種故障，因此，飛機(jī)的維修十分重要。但是農(nóng)用飛機(jī)的維修工程難度較大，需要注意的事項(xiàng)非常多，要想取得更為突出的效果，應(yīng)用項(xiàng)目管理意義重大。以項(xiàng)目管理為指導(dǎo)理念，可以對(duì)維修工程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，保證維修工程的有效開(kāi)展。

1、項(xiàng)目管理在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中的應(yīng)用意義分析

所謂項(xiàng)目管理就是管理者借助現(xiàn)代管理手段，對(duì)項(xiàng)目過(guò)程及項(xiàng)目資源進(jìn)行有效管理的活動(dòng)。農(nóng)用飛機(jī)維修是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，該工程技術(shù)性要求非常高，如果不能全面把控影響飛機(jī)安全運(yùn)行的因素，就會(huì)影響到飛機(jī)的安全。項(xiàng)目管理注重的是項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程管理，要求管理者必須狠抓項(xiàng)目每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、安全等工作。以項(xiàng)目管理理念為指導(dǎo)，可以有效地把控工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，保證工程項(xiàng)目順利建設(shè)，保證工程建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中，應(yīng)用項(xiàng)目管理，一方面可以對(duì)飛機(jī)維修工程進(jìn)行全面監(jiān)控，確保各項(xiàng)工作有序開(kāi)展，進(jìn)而提高農(nóng)用飛機(jī)維修工程效率和質(zhì)量;另一方面，可以讓農(nóng)用飛機(jī)維修所需要的器材和配件進(jìn)行提前預(yù)購(gòu)，防止維修工程中出現(xiàn)器材或配件不足的情況發(fā)生，保證工程進(jìn)度。

2、項(xiàng)目管理在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中的應(yīng)用

（1）農(nóng)用飛機(jī)維修工時(shí)的精確計(jì)算

由于農(nóng)用飛機(jī)屬于高科技產(chǎn)品，這也決定了農(nóng)用飛機(jī)的維修需要耗費(fèi)一定的時(shí)間，而維修工時(shí)決定了飛機(jī)維修所花費(fèi)的金錢，這也是客戶非?？粗氐囊稽c(diǎn)。所以，在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中，提高維修工時(shí)的精準(zhǔn)度十分重要。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，提高維修工時(shí)的精準(zhǔn)度有助于維修單位更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是客戶選擇維修單位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用項(xiàng)目管理方法時(shí)，維修工程單位可以對(duì)農(nóng)用飛機(jī)的維修工時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，其所用的公式為：Q=M+s×z，其中Q表示維修工時(shí)，M表示平均工時(shí)，s表示比準(zhǔn)偏差系數(shù)，z表示標(biāo)準(zhǔn)偏差。平均工時(shí)M的計(jì)算公式為M=（x+4b+a）/6，其中x表示工作時(shí)間的樂(lè)觀時(shí)間，b表示工作時(shí)間的最可能時(shí)間，a表示工作時(shí)間的悲觀時(shí)間。z的計(jì)算公式為z2=[（a-x）/6]2。在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中，針對(duì)農(nóng)用飛機(jī)的維修工時(shí)，維修單位可采取以上工時(shí)進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而準(zhǔn)確地計(jì)算出飛機(jī)的維修工時(shí)。

（2）基于原項(xiàng)目作業(yè)計(jì)劃的時(shí)間優(yōu)化

時(shí)間的優(yōu)化是農(nóng)用飛機(jī)維修工程管理的重要目標(biāo)，而要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須對(duì)工程項(xiàng)目所投入的人力、物力及財(cái)力進(jìn)行全面分析，然后在此基礎(chǔ)上對(duì)工期進(jìn)行優(yōu)化，只有這樣，才能更好地滿足客戶的需要，為自身帶來(lái)更好的效益。維修單位要想獲得最佳效益，可以從作業(yè)分解和關(guān)鍵作業(yè)兩個(gè)層面來(lái)講。針對(duì)作業(yè)分解，在項(xiàng)目管理方法要求下，需要在條件允許的情況下，對(duì)關(guān)鍵作業(yè)進(jìn)行深入的規(guī)劃，對(duì)相關(guān)人力資源進(jìn)行優(yōu)化配置，讓分解后的作業(yè)既能平行進(jìn)行，也能交叉配合，進(jìn)而最大程度地節(jié)約維修工期。針對(duì)關(guān)鍵作業(yè)，維修單位可以安排專業(yè)的管理人員負(fù)責(zé)工程的監(jiān)管，確保維修工程有序、高效進(jìn)行，促進(jìn)維修工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（3）農(nóng)用飛機(jī)維修工程質(zhì)量的改進(jìn)

農(nóng)用飛機(jī)維修工程質(zhì)量是維修單位立足市場(chǎng)的保障，因?yàn)橹挥匈|(zhì)量過(guò)關(guān)的工程被會(huì)被客戶認(rèn)可，被社會(huì)認(rèn)可，進(jìn)而贏得好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中，維修質(zhì)量的改進(jìn)大致可分為提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、找出問(wèn)題原因、制定改進(jìn)方案、進(jìn)行計(jì)劃、進(jìn)行檢查等步驟。在農(nóng)用維修飛機(jī)中，工作人員需要按照項(xiàng)目管理方法要求依次進(jìn)行，且每一個(gè)步驟都必須認(rèn)真對(duì)待。同時(shí)，維修單位還需要將每一項(xiàng)工作的職責(zé)落實(shí)到具體人身上，確保各項(xiàng)工作都有人監(jiān)督，出事有人負(fù)責(zé)，大大地提高了工作人員的工作責(zé)任心。另外，農(nóng)用飛機(jī)的維修非常專業(yè)，要想提高維修質(zhì)量，維修單位還需要對(duì)維修人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使其掌握科學(xué)的維修技術(shù)，以一個(gè)更加專業(yè)的態(tài)度來(lái)進(jìn)行維修工作。

（4）農(nóng)用飛機(jī)維修系統(tǒng)的改進(jìn)

農(nóng)用飛機(jī)的維修需要專業(yè)的維修系統(tǒng)予以配合，而維修系統(tǒng)科學(xué)、先進(jìn)與否，直接影響到了飛機(jī)維修效率和質(zhì)量，只有不斷改進(jìn)飛機(jī)維修系統(tǒng)，才能不斷提高維修工作效率和質(zhì)量。在農(nóng)用飛機(jī)的維修中，維修單位可以引入ERP系統(tǒng)進(jìn)行飛機(jī)維修項(xiàng)目的管理。ERP系統(tǒng)應(yīng)建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，集信息技術(shù)與先進(jìn)管理思想于一身，以系統(tǒng)化的管理思想，為單位員工及決策層提供決策手段的管理平臺(tái)。ERP系統(tǒng)可以對(duì)維修單位現(xiàn)有的資源進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，優(yōu)化單位內(nèi)部增值鏈上的各個(gè)功能，從而提高維修系統(tǒng)運(yùn)行效率。同時(shí)，維修單位還可以針對(duì)飛機(jī)維修的特點(diǎn)及系統(tǒng)的交互性，建立相應(yīng)的模型，并將模型應(yīng)用到維修系統(tǒng)中不斷完善，進(jìn)而為維修工作提供科學(xué)的參考。

綜上，項(xiàng)目管理在農(nóng)用飛機(jī)維修工程中有著較大的應(yīng)用價(jià)值，以項(xiàng)目管理為手段，可以有效把控維修工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)，保證維修工程質(zhì)量，為維修單位帶來(lái)更好的效益?；陧?xiàng)目管理的優(yōu)越性，管理者要深入研究項(xiàng)目管理，選擇科學(xué)的管理模式，進(jìn)而對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的管理，促進(jìn)工程管理目標(biāo)的高效實(shí)現(xiàn)。

（作者單位：150028黑龍江省北大荒通用航空有限公司）