初心不改凌云志 逐夢(mèng)藍(lán)天正當(dāng)時(shí)

劉蕊

AC352直升機(jī)

運(yùn)12F飛機(jī)

歲月悠悠，潮起潮落，共和國邁著矯健的步伐走進(jìn)2019，迎來了她的70華誕。70年來，跟隨祖國走向繁榮昌盛的腳步，航空工業(yè)哈飛也走過了一條自強(qiáng)不息、逐夢(mèng)藍(lán)天的創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程。幾代哈飛員工堅(jiān)守初心，艱苦奮斗，從修理仿制到自主研發(fā)，從單一型號(hào)到系列發(fā)展，一步步將哈飛發(fā)展成為我國直升機(jī)、通用飛機(jī)的主要研發(fā)制造基地，用令人矚目的成就擎起我國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展的民族脊梁。

艱苦創(chuàng)業(yè)祖國航空需要我

“一片荒草窩，人少兔子多，吃水搖轆轤，做飯磚支鍋，刮風(fēng)一身土，下雨泥成河，耗子編隊(duì)走，烏鴉來唱歌。”聽著這首輩輩流傳下來的歌謠，代代哈飛員工銘記著先輩創(chuàng)業(yè)的艱辛。

日本投降，哈爾濱解放后，國家對(duì)軍工生產(chǎn)十分重視。1948年，東北軍區(qū)軍工部部長(zhǎng)何長(zhǎng)工帶隊(duì)來到殘?jiān)珨啾凇⒁安輩采墓枮I市南郊（現(xiàn)平房區(qū)）勘察廠址，最終選定了地勢(shì)平坦、交通方便、有電力來源、廠基尚存的原侵華日軍專用飛機(jī)場(chǎng)及小型飛機(jī)維修廠，建立和發(fā)展軍事工業(yè)。那時(shí)，一批批有志于報(bào)國的仁人志士從全國各地聚集于此，支援工廠建設(shè)。就這樣，第一代創(chuàng)業(yè)者在野草叢生、瓦礫遍地的殘?jiān)珨啾谏?，頭頂藍(lán)天，腳踏荒原，披荊斬棘，爬冰臥雪開始建設(shè)工廠。

1949年初，東北軍工部直屬三廠建成，主要制造炮彈。1951年，改名為第121廠，開始修理飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1952年4月1日，按照專業(yè)化原則，121廠被分為120廠和122廠，122廠便是今天的哈飛，主要承擔(dān)飛機(jī)修理任務(wù)。隨著飛機(jī)修理技術(shù)的不斷提高，公司開始慎重地選擇試制項(xiàng)目，從最初的小部件，到試制難度較大的機(jī)身后段、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、起落架等大部件，截至1956年，已試制成功新品156項(xiàng)。這些部件的試制成功，為下一步仿制直升機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

1958年，中國第一架直升機(jī)直5在哈飛成功首飛，意味著哈飛結(jié)束了單純修理飛機(jī)的歷史，走上了制造航空飛行器的新征程。同時(shí)，也標(biāo)志著中國人期盼已久的民族直升機(jī)工業(yè)正式起步，國產(chǎn)直升機(jī)自此擁有了走向未來的原點(diǎn)。1966年，邢臺(tái)大地震，周恩來總理乘坐直5直升機(jī)深入震區(qū)探望災(zāi)民。在余震不斷的災(zāi)區(qū)，直5直升機(jī)轟鳴而至，載著黨和國家的關(guān)愛，點(diǎn)燃災(zāi)民克服困難的信心決心和對(duì)未來生活的無限希望。消息傳到哈飛，更加鼓舞了航空人的工作熱情和干勁兒。

乘勝追擊，1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5在哈飛問世。轟5系列機(jī)在飛行員訓(xùn)練、領(lǐng)土保衛(wèi)、科學(xué)試驗(yàn)保障等領(lǐng)域立下了赫赫戰(zhàn)功。1971年，哈飛創(chuàng)造了直5、轟5年產(chǎn)“雙百架”的紀(jì)錄?！半p百架”也成為哈飛發(fā)展史上一座耀眼的里程碑。

1966年，周恩來總理乘直5看望邢臺(tái)地震區(qū)受災(zāi)群眾。

引進(jìn)“海豚”一步跨越三十年

1997年7月1日，全世界的目光都聚焦在香港，經(jīng)歷了百年滄桑的香港終于回到祖國懷抱。上午8點(diǎn)35分，6架迷彩涂裝的直9直升機(jī)從深圳南頭機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)文錦渡上空飛抵香港石崗機(jī)場(chǎng)，隨駐港部隊(duì)完成布放。揚(yáng)國威，壯軍威，這是航空人為香港回歸獻(xiàn)上的一份厚禮。

回眸凝望，直9的引進(jìn)和國產(chǎn)化交織著哈飛員工的使命、責(zé)任、魄力、激情、智慧和汗水，傳遞著幾代人的航空強(qiáng)國夢(mèng)。20世紀(jì)70年代未，中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨著無機(jī)在產(chǎn)、無機(jī)在研、無機(jī)可買的“三無”局面，軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)急需更新更好的直升機(jī)。十一屆三中全會(huì)的召開吹響了改革開放的號(hào)角。在新的歷史機(jī)遇面前，1980年，哈飛以敢為天下先的勇氣“借船出海”，采用全額貸款方式從法國引進(jìn)“海豚”直升機(jī)生產(chǎn)技術(shù)專利，研制生產(chǎn)直9直升機(jī)。1992年1月16日，國產(chǎn)化直9直升機(jī)成功首飛，這是中國直升機(jī)工業(yè)前所未有的一場(chǎng)在多個(gè)專業(yè)、多個(gè)領(lǐng)域同步與世界先進(jìn)水平接軌的宏偉戰(zhàn)役，不僅填補(bǔ)了我國直升機(jī)領(lǐng)域的空白，更使中國直升機(jī)制造技術(shù)一舉跨越30年。

此后，哈飛在直9技術(shù)平臺(tái)上不斷改進(jìn)改型，孵化出軍、民兩大系列的龐大家族，走出了多品種、系列化發(fā)展的道路。軍用系列發(fā)展出我國第一代武裝直升機(jī)、艦載直升機(jī)等多個(gè)型號(hào)，為鞏固國防、保衛(wèi)國家安全發(fā)揮了重要作用。民用AC312系列直升機(jī)在救災(zāi)救護(hù)、公安執(zhí)法、地質(zhì)勘探等國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)公共事業(yè)中屢建功勛，是當(dāng)前國內(nèi)市場(chǎng)占有率最高的國產(chǎn)民用直升機(jī)。憑借優(yōu)異的性能，直9創(chuàng)下了國產(chǎn)直升機(jī)出口數(shù)量第一、國產(chǎn)直升機(jī)第一次赴極地科考、國產(chǎn)直升機(jī)第一次飛翔在香港上空、國產(chǎn)艦載機(jī)第一次在國際海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)等多個(gè)國內(nèi)第一。正是有了對(duì)直9的探索，此后，哈飛陸續(xù)研制生產(chǎn)了多種型號(hào)的直升機(jī)，以持續(xù)的科技創(chuàng)新服務(wù)國防裝備建設(shè)，為捍衛(wèi)祖國的藍(lán)天貢獻(xiàn)力量。

在直升機(jī)領(lǐng)域大有作為的哈飛員工，再次順應(yīng)潮流，將目光投向了國際市場(chǎng)。改革開放初期，哈飛瞄準(zhǔn)國際市場(chǎng)需求，自籌資金，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，率先在采用國際先進(jìn)的適航標(biāo)準(zhǔn)研制運(yùn)12飛機(jī)。1982年7月4日11時(shí)20分，一架帶有金屬本色的雙發(fā)、單翼、單垂尾，機(jī)身標(biāo)注“Y-12”的飛機(jī)，迎著每秒10米的斜側(cè)風(fēng)，呼嘯著從跑道沖向藍(lán)天。11時(shí)45分，運(yùn)12飛機(jī)平穩(wěn)降落，標(biāo)志著該機(jī)試飛成功。拳拳赤子心、殷殷報(bào)國情。15000余張?jiān)O(shè)計(jì)圖樣、近6000種零件、歷經(jīng)多次改進(jìn)和試驗(yàn)才解決的8項(xiàng)重大技術(shù)攻關(guān)，運(yùn)12的成功起飛是哈飛員工譜寫的又一段自強(qiáng)不息、創(chuàng)新超越的奮斗史。

隨著運(yùn)12飛機(jī)的系列化發(fā)展，哈飛研制出運(yùn)12Ⅱ型、運(yùn)12Ⅳ型機(jī)。1990年，以運(yùn)12Ⅳ型機(jī)為載體進(jìn)行的FAA影子審查，促進(jìn)了中美適航雙邊協(xié)議的簽訂和中國適航管理體系的發(fā)展。在此后的幾十年中，運(yùn)12家族持續(xù)發(fā)展壯大，累計(jì)獲得中國、美國、法國、俄羅斯等15個(gè)國家適航型號(hào)認(rèn)證。

直9直升機(jī)裝備駐港部隊(duì)

二次創(chuàng)業(yè)保留航空火種

20世紀(jì)80年代，哈飛審時(shí)度勢(shì)，開啟了軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外的二次創(chuàng)業(yè)征程，全體哈飛員工投身“航空火種保衛(wèi)戰(zhàn)”。

每一次的付出和探索都將化作成長(zhǎng)的階梯。在20世紀(jì)50年代后期，哈飛曾設(shè)計(jì)、制造“松花江”牌公共汽車。在1959年國慶10周年的慶?；顒?dòng)中，70輛“松花江”曾被用作內(nèi)外賓接送用車。20多年后，哈飛又繼續(xù)進(jìn)軍汽車行業(yè)，并被國家確定為微型汽車定點(diǎn)生產(chǎn)廠，汽車的名字仍然是“松花江”。

哈飛利用航空技術(shù)、設(shè)備和人才優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)日本鈴木微型汽車制造技術(shù)研制“松花江”牌微型系列汽車。1982年7月25日，第一臺(tái)“松花江”牌微型載貨汽車完成總裝，緩緩駛出總裝車間，一個(gè)新的中國汽車自主品牌誕生。

為適應(yīng)汽車批量大、專業(yè)化、節(jié)拍式流水作業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，1991年9月23日，哈飛公司第一條現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線“一號(hào)工程”開工建設(shè)。1994年9月20日，“一號(hào)工程”竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)到10萬輛以上。同日，哈飛汽車制造有限公司成立。2001年3月，“新一號(hào)工程”破土動(dòng)工。當(dāng)年10月，一條年產(chǎn)量15萬輛的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)。在形成規(guī)模的同時(shí)，哈飛與意大利平尼法瑞那公司合作，開發(fā)出“哈飛中意”“哈飛路寶”等車型。汽車生產(chǎn)能力達(dá)到年產(chǎn)30萬輛，進(jìn)入國內(nèi)5強(qiáng)行列，走出了一條中國汽車發(fā)展的必由之路，被業(yè)界譽(yù)為“中意之路”。

發(fā)揮航空技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)，哈飛還開發(fā)了醫(yī)藥包裝機(jī)械、冶金軋鋼設(shè)備、壓力容器、汽車零部件等多種民用產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的共同特點(diǎn)是工藝相近、技術(shù)相通、附加值高、適銷對(duì)路。既填補(bǔ)了國內(nèi)空白，又可替代進(jìn)口產(chǎn)品為國家節(jié)省大量外匯。

1999年9月，哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成立，旗下?lián)碛泻娇?、汽車、機(jī)電三大產(chǎn)業(yè)和多家子（分）公司，確立了汽車“航母”戰(zhàn)略、民品“支柱”戰(zhàn)略和航空“起飛”戰(zhàn)略。指導(dǎo)思想的轉(zhuǎn)變進(jìn)一步堅(jiān)定了公司的改革步伐，使企業(yè)煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

聚焦主業(yè)扶搖直上向未來

按照國家一系列改革政策，哈飛積極實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)主輔分離、輔業(yè)改制，先后完成了汽車產(chǎn)業(yè)分立、機(jī)電產(chǎn)業(yè)改制以及“三供一業(yè)”等企業(yè)辦社會(huì)職能的剝離，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元經(jīng)營(yíng)向航空產(chǎn)品專業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)型，航空主業(yè)從此步入了快車道。

進(jìn)入21世紀(jì)，哈飛發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，多個(gè)型號(hào)相繼研制成功并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中大放異彩。

與法國、新加坡聯(lián)合研制的EC120/HC120直升機(jī)，累計(jì)銷往40多個(gè)國家700多架，有效緩解了市場(chǎng)對(duì)輕型直升機(jī)的需求。在取得商業(yè)成功的同時(shí)，也為我國進(jìn)一步開展國際合作進(jìn)行了有益探索。

針對(duì)國外市場(chǎng)需求，哈飛研制輕型專用武裝直升機(jī)直19E。直19E具有卓越的作戰(zhàn)性能，是一款成熟的航空軍貿(mào)產(chǎn)品，成功出口后將進(jìn)一步提升我國軍貿(mào)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，提升國產(chǎn)裝備的品牌形象。

同時(shí)，哈飛抓住國家大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的重大機(jī)遇，著力打造AC312家族的新成員——AC312E雙發(fā)輕型多用途民用直升機(jī)。該機(jī)具有全壽命周期成本低、可靠性高、性能指標(biāo)先進(jìn)、乘坐舒適、運(yùn)營(yíng)構(gòu)型靈活等特點(diǎn)。通過加裝任務(wù)設(shè)備，可快速變換為緊急醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、公務(wù)運(yùn)輸、警用執(zhí)法等多個(gè)拓展構(gòu)型，滿足用戶個(gè)性化需求。AC312E目前已獲得7架機(jī)訂單，創(chuàng)造了國產(chǎn)直升機(jī)研制階段即收獲確認(rèn)訂單的歷史。

哈飛廠區(qū)

由哈飛和法國空中客車直升機(jī)公司聯(lián)合研制的世界先進(jìn)中型直升機(jī)AC352于2016年實(shí)現(xiàn)首飛。此款直升機(jī)填補(bǔ)了我國民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系的空白，創(chuàng)新了商業(yè)合作模式和國內(nèi)參研單位間的協(xié)同研制模式，將為促進(jìn)我國直升機(jī)工業(yè)和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮力量。

在通用飛機(jī)方面，運(yùn)12家族不斷發(fā)展壯大，為滿足國際、國內(nèi)市場(chǎng)的需求，性能更好的運(yùn)12E、運(yùn)12F型機(jī)先后研制成功，形成了系列發(fā)展的產(chǎn)品格局。至今，運(yùn)12系列飛機(jī)已出口巴基斯坦、秘魯、斯里蘭卡等30余個(gè)國家和地區(qū)共計(jì)200余架，是我國目前出口國家最廣、數(shù)量最多的民用飛機(jī)。

走向未來砥礪奮飛正當(dāng)時(shí)

從最初的測(cè)繪仿制、引進(jìn)專利，到后期的改進(jìn)改型、聯(lián)合設(shè)計(jì)、共同開發(fā)，再到現(xiàn)在掌握關(guān)鍵技術(shù)、具備自主研發(fā)能力，哈飛在技術(shù)創(chuàng)新方面始終保持著高昂的激情和斗志，也收獲了深厚的技術(shù)積累。如今，哈飛已經(jīng)構(gòu)建了相對(duì)完備的設(shè)計(jì)制造一體化技術(shù)體系，是國內(nèi)唯一同時(shí)具備固定翼飛機(jī)和旋翼機(jī)研制能力的航空制造企業(yè)，形成了以部裝、總裝、試飛為核心的完整生產(chǎn)制造體系，具有航空器制造全流程的生產(chǎn)和檢驗(yàn)檢測(cè)能力，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)、工藝、檢測(cè)、試驗(yàn)一體化技術(shù)，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

進(jìn)入“十三五”時(shí)期，哈飛銳意改革、勇于創(chuàng)新、奮發(fā)有為，踏上了實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展的新征程。自2016年以來，隨著AC312E輕型民用直升機(jī)、AC352中型民用直升機(jī)和直19E出口型武裝直升機(jī)先后首飛，形成了以“直9系列、直19”軍用直升機(jī)，“AC312E、AC352”民用直升機(jī)和“運(yùn)12E、運(yùn)12F”固定翼飛機(jī)為代表的產(chǎn)品體系，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代。打造國內(nèi)首條年產(chǎn)百架直升機(jī)智能制造生產(chǎn)線，由單一制造技術(shù)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化集成升級(jí)，以“產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升、運(yùn)行效率顯著提高、管理改善取得實(shí)效、服務(wù)模式創(chuàng)新優(yōu)化、品牌影響力不斷擴(kuò)大、核心能力切實(shí)增強(qiáng)”為目標(biāo)，朝著建設(shè)“智慧哈飛”邁進(jìn)。

面對(duì)未來，不馳于空想、不騖于虛聲，只需腳踏實(shí)地。哈飛將爭(zhēng)做直升機(jī)精品的“締造者”和矢志藍(lán)天的“追夢(mèng)人”，為我國直升機(jī)工業(yè)的發(fā)展再立新功。

風(fēng)雨砥礪，歲月如歌，哈飛逐夢(mèng)藍(lán)天70年初心不改。回首過去，老一代哈飛員工用汗水鑄就豐碑。面向未來，哈飛將繼續(xù)貫徹集團(tuán)新時(shí)代發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定航空?qǐng)?bào)國初心，篤行航空強(qiáng)國使命，把忠誠奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天的精神追求轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，致力于打造一流的經(jīng)濟(jì)效益、一流的創(chuàng)新能力、一流的運(yùn)營(yíng)管理、一流的企業(yè)文化和一流的人才隊(duì)伍，成為國內(nèi)一流、國際知名的航空研發(fā)制造企業(yè)，為建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。

（作者單位：航空工業(yè)哈飛）