從新中國歷次重要閱兵看航空工業(yè)發(fā)展

1949新中國首次閱兵

受閱方（梯）隊：28個

受閱裝備：火炮119門、坦克和裝甲車152輛、汽車222輛、軍馬2344匹、飛機17架。

閱兵首長：中國人民解放軍總司令 朱德

空軍：空中6個分隊，5個機型，17架飛機。

機型：P-51戰(zhàn)斗機、“蚊”式戰(zhàn)斗機、C-46運輸機、 L-5型通訊聯(lián)絡(luò)機和PT-19初級教練機。

影響：1949年開始的閱兵具有非常重大的歷史意義，即開啟了新中國閱兵的時代，向國內(nèi)外展示了軍隊高昂的士氣和戰(zhàn)斗精神，對敵對勢力就是一種戰(zhàn)略威懾和嚴正警告。

此次閱兵，成為“中國人民從此站立起來了”的象征。

評論：受閱的武器裝備都是在革命戰(zhàn)爭中繳獲，參閱的輕重武器裝備達110多種、82種口徑，這些武器產(chǎn)自世界24個國家的98個工廠，因而被為“萬國牌”。

新中國第一架飛機-初教5

新中國航空工業(yè)發(fā)展之1949-1959艱難起步

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式建軍，建設(shè)強大人民空軍、發(fā)展航空工業(yè)成為新的時代課題。

1951年4月17日，中央人民革命軍事委員會和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，標志著新中國航空工業(yè)誕生。

1954年7月3日，新中國制造的第一架飛機初教5在江西南昌飛機廠飛上藍天。

1956年7月19日，新中國試制的第一架噴氣式殲擊機殲5首飛成功，隨后《人民日報》向全世界宣告中國試制成功新型噴氣式飛機。

1957年12月10日，中國第一架多用途運輸機運5首飛成功。

這些中國飛機史上的“第一”，標志著新中國航空工業(yè)從維修轉(zhuǎn)向制造。

1959現(xiàn)代化成功初顯

受閱方（梯）隊：35個

受閱裝備：火炮144門，坦克99輛，飛機155架，汽車240輛。

空軍：6個空中梯隊、155架飛機。

機型：殲5、噴氣式轟炸機、米格19等。

突破：此次閱兵，裝備數(shù)量大大增加，并且受閱輕重武器裝備絕大部分已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，一批國產(chǎn)武器裝備登臺亮相。短短10年，人民解放軍的武器裝備已經(jīng)由“小米加步槍”階段，進入了“步槍加飛機大炮”的新階段。

評論：新華社：“向著工業(yè)化飛躍前進的偉大祖國，給了人民解放軍各種現(xiàn)代化的武器裝備，受閱中，最新式的自動步槍、大炮、高速飛機，都是祖國自己制造的?！?p>

新中國航空工業(yè)發(fā)展之1959-1984逆境突圍

受大環(huán)境影響，1969年和1979年均沒有舉行閱兵，但在黨和國家的關(guān)心支持下，航空工業(yè)克服各種不利因素，在曲折中成長。

這期間，航空工業(yè)開始嘗試各種方式試制多種類型的新飛機，主要針對轟6、運7、運8、殲5、殲6、殲7等機型，完善了飛機譜系，基本滿足了軍事需求。

在自行設(shè)計方面，初教6、強5、水轟5、運11、殲8、直8等飛機取得成功。其中，殲8是中國自行設(shè)計的第一種高空高速殲擊機，強5是中國自行研制的第一種超聲速強擊機。

1975年開始引進英國“斯貝”發(fā)動機技術(shù)，并于1980年實現(xiàn)國產(chǎn)化，命名為渦扇9，后來配裝“飛豹”殲擊轟炸機。

1960年11月，中國制造的第一枚近程地地導(dǎo)彈東風(fēng)1號發(fā)射成功;1964年1月，中國制造的第一型空空導(dǎo)彈霹靂1號通過定型審查;1964年12月，中國研制的第一種地空導(dǎo)彈紅旗1號定型投產(chǎn);1966年12月，上游1號艦艦導(dǎo)彈定型;1974年8月，中國自行設(shè)計的第一種岸艦導(dǎo)彈海鷹1號定型。

強5

1984全國產(chǎn)化裝備

受閱方（梯）隊：46個

受閱裝備：火炮126門、坦克和裝甲車205輛、火箭布雷車18輛、導(dǎo)彈189枚、輕武器6429支，汽車2216輛，飛機117架。

閱兵首長：中央軍委主席 鄧小平

空軍：4個空中梯隊，飛機117架。

機型：轟6、殲教5、強5、殲7型飛機。

突破：受閱武器全部是中國自行設(shè)計、自行研制、自行生產(chǎn)的，基本上實現(xiàn)了機械化，電氣化，自動化。其中19種是新裝備，具有現(xiàn)代水平，有的還具有世界先進水平。國產(chǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈首次亮相，肩負起捍衛(wèi)祖國安全的神圣使命。

評論：英國《泰晤士報》：“中國今天第一次將它的導(dǎo)彈家庭展現(xiàn)在世界面前，足以證明它有覆蓋地球每一個角落的能力和自信。一個沉睡的東方巨人醒了，它敢于向世界說‘不?！?p>

殲10

新中國航空工業(yè)發(fā)展之1984-1999快速追趕

中國航空工業(yè)克服經(jīng)濟轉(zhuǎn)型困難期的影響，實現(xiàn)了第二代戰(zhàn)斗機系列化發(fā)展、孕育第三代戰(zhàn)斗機，滿足了空軍“國土防衛(wèi)”的戰(zhàn)略需求。

殲7飛機通過改進改型，試制成功殲7Ⅰ、殲7Ⅱ、殲7M等系列機型。

殲轟7飛機于1988年首飛，1998年設(shè)計定型，滿足了海軍航空兵的急需。

中國航空工業(yè)開始了三代機的研制。1982年進行新型國產(chǎn)戰(zhàn)斗機方案論證;1998年3月23日，殲10飛機首飛成功。

1998年12月25日，國產(chǎn)化的殲11A首飛成功。以這兩型飛機為標志，中國空軍邁入三代機時代。

1999跨入新世紀

受閱方（梯）隊：52個

受閱裝備：地面重裝備441臺（輛）、飛機132架。

閱兵首長：中央軍委主席 江澤民

空軍：10個空中梯隊，15個機型、132架飛機。

機型：轟6系列、殲7系列、殲轟7、轟油6、殲8D、強5C、直9系列、蘇27SK。

突破：在受閱的42種大型裝備中，90%以上是新裝備，而且絕大部分是我國自行研制生產(chǎn)的，有的已具有國際先進水平，充分反映了我軍現(xiàn)代化建設(shè)的新成果。三軍航空兵首次在受閱中比翼齊飛。

評論：空中編隊中首次亮相的“四大金剛”令人振奮：機型碩大的空中加油機向世界宣告了我空軍具備空中加油的能力; “飛豹”融現(xiàn)代航空技術(shù)于一體，攻防兼?zhèn)?重型戰(zhàn)斗機蘇27是先進的第三代噴氣式超音速戰(zhàn)斗機;“直9”武裝直升機和勤務(wù)直升機的亮相標志著已經(jīng)形成了戰(zhàn)斗力。

新中國航空工業(yè)發(fā)展之1999-2009全面加速

2004年，殲10飛機裝備部隊。空軍評價，我軍作戰(zhàn)實現(xiàn)了“從捉襟見肘到得心應(yīng)手”的轉(zhuǎn)變。

殲11飛機實現(xiàn)系列化發(fā)展，標志著中國具備第三代重型戰(zhàn)斗機研制能力。

“山鷹”和“獵鷹”高級教練機分別于2003年、2006年首飛成功，實現(xiàn)中國教練機從第二代向第三代的跨越。

自行研制的空警2000、空警200、空警500預(yù)警指揮機先后交付部隊。

2009邁向世界一流

受閱方（梯）隊：56個

受閱裝備：地面重裝備500余臺（輛）、飛機151架。

閱兵首長：中央軍委主席 胡錦濤

空軍：12個空中梯隊，12個機型、151架飛機。

機型：空警2000、空警200、轟油6、殲轟7A飛機、殲8系列、殲10、殲11系列、直8、直9偵察直升機、直9武裝直升機、教8飛機等。

突破：100%為我國自行研制，其中90%為首次亮相。殲10戰(zhàn)機作為國產(chǎn)第三代殲擊機首次接受檢閱，同殲11、空警200、空警2000，展示了中國在三代機上的大跨步。

評論：閱兵裝備保障任務(wù)的圓滿完成，標志著航空工業(yè)正在由單一的裝備供應(yīng)商逐步向航空武器裝備的全價值、全壽命周期的產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。

空警200

“山鷹”

新中國航空工業(yè)發(fā)展之2009-2019航空強國

中國特色社會主義進入新時代，以習(xí)近平同志為核心的中共中央高度重視和關(guān)心航空工業(yè)發(fā)展，中國航空工業(yè)邁上了建設(shè)航空強國的新征程。

以直10、直19等為代表的一批型號的成功研制，標志著中國直升機研發(fā)實現(xiàn)了從測繪仿制、參考設(shè)計到自主研制的重大跨越。

2011年1月11日，殲20飛機首飛成功。2018年開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊，向全面形成作戰(zhàn)能力邁出重要一步。

2012年11月25日，中國第一種重型艦載戰(zhàn)斗機殲15“飛鯊”完成了在“遼寧號”航母上的起降試驗，標志著中國進入以空強海的新時代。

2012年，“鶻鷹”殲31戰(zhàn)斗機首飛成功，中國成為繼美國之后第二個同時開展兩型四代機研制的國家。

2013年1月26日，運20首飛成功，標志著我國躋身世界少數(shù)能研制大型飛機的國家。2016年正式列裝部隊。

2017年7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵中，完全由航空工業(yè)集團研制生產(chǎn)的18型129架戰(zhàn)機參加閱兵，其中殲20、運20、殲10B、運9等重大裝備是首次參加，航空裝備體系能力基本形成。

2018年10月20日，AG600“鯤龍”大型水陸兩棲飛機水上首飛成功。