令人心酸的偷渡者之路

錢克錦

39名越南偷渡者不幸命喪于輸往英國的集裝箱，讓人們再次看到偷渡之路的艱辛和風(fēng)險。但偷渡卻不會因此消失。

這個世界上到底有多少人偷渡？至今沒有一個確切的數(shù)字。畢竟偷渡是個隱蔽的行動，各國對其定義和政策也往往有差異。不過有研究者認(rèn)為，全世界每年大約有3000萬非法移民，“其中相當(dāng)一部分，或多或少都會用上偷渡手段”。

為了能夠達(dá)到“彼岸”，有大小伙子蜷縮在行李箱內(nèi)企圖蒙混過關(guān)，有大男人藏身汽車的后備箱內(nèi)，也有人冒著生命危險藏在汽車的引擎蓋里，還有“勇敢者”藏身飛機(jī)起落架內(nèi)，真可謂異想天開。

當(dāng)然，這些富有創(chuàng)意的手段，多是個人的冒險行為，算不上偷渡的主流。全球大部分的偷渡，都是由一些專門做這個“生意”的團(tuán)伙經(jīng)營。在那些復(fù)雜的偷渡路線上，“蛇頭”網(wǎng)絡(luò)是分段的，而每段之間又有合作。

從全球看，絕大部分偷渡者最后的目的地是北美和西歐、北歐，因此也發(fā)展出一些比較“熱門”的偷渡線路：拉丁美洲的大量非法移民，經(jīng)墨西哥偷渡到美國;非洲多國非法移民，經(jīng)北非的埃及或利比亞橫渡地中海偷渡至南歐;中東的偷渡者，則從土耳其、希臘或阿爾巴尼亞“悄悄”入歐;還有經(jīng)俄羅斯、波羅的海三國長途跋涉到西歐的路線。此外，東北亞、東南亞也是偷渡團(tuán)伙比較活躍的區(qū)域。

在美墨邊境，偷渡團(tuán)伙有比較固定和成熟的路線。他們一般會摸清海關(guān)和檢查站的即時情況，了解邊境巡邏規(guī)律，當(dāng)然也動用賄賂手段，然后多數(shù)用貨車偷運(yùn)的辦法將非法移民送過邊境。帶隊徒步穿越荒漠，或者經(jīng)過專門的地道越境，也是比較常見的;而用偷渡船在夜間靠攏加州或得州的海岸，成功率并不高。

組織偷渡者會根據(jù)線路和成功率，收取不同的費(fèi)用。一般每人都會支付一兩萬美元。聯(lián)合國的一份報告曾估計，美墨邊境每年的偷渡市場額高達(dá)約70億美元。而在歐洲國家里，英國作為最終目的地的偷渡費(fèi)用是最高的。這次集裝箱死亡案中的越南女子范氏，則交了3萬英鎊從家鄉(xiāng)偷渡到歐洲。

偷渡之路上，“人蛇”們往往要面臨非常惡劣的條件：有的擠在惡臭的船艙，有的跋涉在高溫的沙漠，有的躲藏在容易窒息或凍僵的冷藏室。一名藏身貨柜車偷渡到英國的阿富汗人曾對媒體說，他們在裝了西紅柿的貨柜車內(nèi)無法動彈，極度缺氧，感覺“在移動的墳?zāi)怪小?。而由于大量非洲人偷渡船在地中海沉沒，這片美麗的海域還被稱為“偷渡者的墳?zāi)埂薄?/p>

盡管風(fēng)險高企，但偷渡成功者仍如過江之鯽，這鼓舞了后來者。冒著生命危險的偷渡客中，大部分是社會底層的民眾。比如，在倫敦東部的集裝箱中被發(fā)現(xiàn)凍死的多名偷渡者，來自越南北部河靜省的干祿縣。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)依賴漁業(yè)，但2016年的一次化學(xué)品泄漏導(dǎo)致長達(dá)200公里的海岸線污染。自那以后，當(dāng)?shù)貙ν庖泼窦ぴ?，很多人外出尋找工作?/p>

如何解決偷渡問題，讓悲劇不再發(fā)生？有研究者指出，只要國家之間存在發(fā)展不平衡，而發(fā)達(dá)地區(qū)無意接納大量貧窮的外來者，那么這個問題基本就無法解決。