現(xiàn)在流行降維打擊？

郎朗

前一段時間在網(wǎng)上非常流行一個詞匯，叫做降維打擊。在商業(yè)中這個詞匯也同樣適用，產(chǎn)品在提升自我品質(zhì)的同時，一不小心將競品徹底超越，使用了TNGA架構(gòu)的全新RAV4榮放就給我這樣一種直觀感受。

TNGA架構(gòu)是豐田是ToyotaNew GlobalArchitecture的首字母縮寫，它是一個涉及汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新的“造車理念”。

TNGA架構(gòu)目前有GA-C、GA-K、GA-L三大平臺，而為什么全新RAV4榮放會給我一種降維打擊的感覺也正是如此。在此之前，RAV4一直都是采用和卡羅拉同平臺打造的車型，而本次的全新RAV4榮放采用了GA-K平臺打造，這一平臺下的車還有亞洲龍、雷克薩斯ES等車型，可見這次全新RAV4榮放的實力。

城市SUV的激烈場地試駕

本次在千島湖試駕的車型是2.5L混動車型和2.O自吸車型，駕駛著這兩款不同動力搭配的車型，在千島湖燃擎賽車主題樂園進行場地試駕。雖然個人認為購買全新RAV4榮放的車主都不會駕駛著自己的愛車進行如此激烈的駕駛行為，但不得不承認場地試駕，更能夠體現(xiàn)出一臺車的駕駛極限，說明豐田對這臺全家架構(gòu)下的全新RAV4榮放非常有信心。

首先介紹一下動力方面，2.5L混動版本的電動機為前2后1的搭配，配合上一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，綜合最大功率可以達到163kW，搭配的是一臺E-CVT變速箱。而2.OL自然吸氣版本的車型最大功率為126kW，最大扭矩為209Nm，與之匹配的是一臺可模擬10速的CVT變速箱。

在場地試駕過程當中，混動車型的動力來的更加迅猛提速感也更強，畢竟電機帶來的初段加速是非常直接的。而燃油版車型的動力和混動車型相比就顯得有些贏弱了，在零百加速的體驗過程當中更是如此。除此之外，兩臺車在場地試駕的過程中開起來就沒有什么區(qū)別了。

得益于安裝位置更低的發(fā)動機，讓全新RAV4榮放的車身重心也變得更低，激烈駕駛的時候甚至會忘記這是一臺SUV車型，而更偏向于駕駛一臺轎車的質(zhì)感。EPS轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也讓這臺車在繞樁的時候擁有更加精準的操控，5.5米的轉(zhuǎn)彎半徑也讓掉頭變得省心省力。

說到操控，就不得不說到豐田首創(chuàng)的DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，這是燃油版高配車型搭載的最新四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)后橋左右輪獨立分配，不僅能提高通過性，在高速過彎的時候也能給每個輪胎都能獲得精準的動力分配，保證最佳的過彎路線?；靹影娴娜翿AV4榮放則搭載的是New E-Four全新電子四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在三臺電機的加持下，后輪扭矩最高可分配至80%，讓駕駛者能夠體驗到后驅(qū)車的感覺。

當然，光是擁有全新的四驅(qū)控制系統(tǒng)，還不足以稱得上是降維打擊。作為一款城市SUV車型，全新RAV4榮放還提供了多種越野模式讓駕駛者可以隨心所欲的去野外撒歡?；靹榆囆吞峁┝薚rail模式，讓車輛能夠更輕松的從坑洼中脫困。燃油版的車型則提供了Mud&Sand模式和Rock&Dirt模式兩種，分別對應了泥濘沙石路面和丘陵巖石路面。

要說鋪裝路面是混動車型的主場，那么越野場地則是燃油版車型大放光芒的地方了。面對大角度斜坡、坑洼路段、顛簸的階梯路段、涉水池等非鋪裝路面的時候，雖然混動版車型能夠通過更強的動力輸出來脫困，但擁有更強大四驅(qū)系統(tǒng)的燃油版車型就顯得更加從容了。盡管大多數(shù)購買全新RAV4榮放的車主，都不會駕駛著自己的愛車去如此極限的越野路段，但這臺車還是貼心的準備了各種應對手段，讓車主可以想去哪就去哪，正是應了那句消費經(jīng)典名言“我可以不用，但是不能沒有”。

鋼鐵直男=機能風？

機能風是時下非常流行的風格之一，在充滿戶外感的同時加入了流行元素，極具未來感和科技感正是機能風最明顯的特征。源于賽博朋克文化的機能風，配色以暗黑系為主，看起來有一種神出鬼沒的忍者風格，而全新RAV4榮放也同樣如此。

相比與老款的造型來看，全新RAV4榮放采用了全新的家族化設計，車身的整體線條都采用了外放式的設計，看起來像一個肌肉男的樣子。輪眉部分采用了黑色樹脂材料制作，符合了機能風的設計思路，同時也能夠有效地保護車漆，在野外行駛的時候不會被劃傷。

車身采用了大量的黑色裝飾，無論是車頭的前包圍、車尾的后包圍，抑或是車身C柱的黑色點綴以及熏黑輪轂，都讓這輛車變得更加時尚。在充滿力量感的同時又不失精致，讓全新RAV4榮放的造型變得更加討喜。

雙重動力雙重選擇

經(jīng)過了一天的場地試駕之后，對這兩款車的體會還是很充分的。鋪裝路面上，混動車型的動力和操控給我留下了深刻的印象。而非鋪裝路面上，燃油版車型的強大四驅(qū)系統(tǒng)又能給給我們帶來很強的信心，在面對惡劣路況的時候能夠輕松通過。

提供了兩種不同動力的全新RAV4榮放給我們帶來了更多的選擇，對于我個人來說，2.5L混動車型是我更喜歡的版本，動力來得更迅猛也更順滑，完全能夠滿足市區(qū)代步的要求，跑高速也能有很好的動力表現(xiàn)。E-Four四驅(qū)系統(tǒng)雖然沒有DTV那樣強悍，但偏向后驅(qū)的駕駛感受更能捕獲我的心。而想買一輛城市SUV，既能滿足城市代步，又想去郊外撒歡的消費者，我想燃油版本會是更好的選擇。

混動車型是鋪裝路面的一把好手，越野路段就是燃油版車型施展身手的地方了。