科技加持，自主向上

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾經(jīng)說過，2030年以前，長(zhǎng)城汽車將堅(jiān)定不移地走全方位技術(shù)路線。雖然這幾年通過品牌細(xì)分，產(chǎn)品更迭，長(zhǎng)城汽車在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位一直未變，但光靠此前的積累是很難持續(xù)發(fā)展的。魏總的觀點(diǎn)也說明他為長(zhǎng)城的持久發(fā)展找到了一個(gè)突破口，就是科技至上，最近幾年，長(zhǎng)城在他的帶領(lǐng)下迎來的技術(shù)爆棚期，已經(jīng)布局了發(fā)動(dòng)機(jī)，DCT變速器，自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)，氫燃料等諸多前沿技術(shù)領(lǐng)域，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

縱觀長(zhǎng)城汽車的歷史，三十多年的發(fā)展經(jīng)歷了不少起落，也趕上了汽車行業(yè)井噴的黃金時(shí)期，拿來主義的時(shí)代一去不返，當(dāng)企業(yè)達(dá)到一定體量時(shí)，自身的核心技術(shù)就成為了決定未來發(fā)展的關(guān)鍵，這一點(diǎn)不僅僅是在汽車行業(yè)，像華為、格力、福耀等各行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，無一不把技術(shù)發(fā)展作為企業(yè)生存之道。

在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，對(duì)于自主品牌來說，有天生的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，更了解市場(chǎng)和消費(fèi)者，產(chǎn)品更新速度更快，但與合資品牌相比，品牌影響力和技術(shù)水平一直是掣肘發(fā)展的短板。而長(zhǎng)城經(jīng)過最近十年，在技術(shù)研發(fā)上的布局和投入，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌先鋒和榜樣。

一分耕耘，一分收獲，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)上的投入還沒有到真正開花結(jié)果的時(shí)候，但從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)看，已經(jīng)嘗到了技術(shù)領(lǐng)先的甜頭，而長(zhǎng)城勢(shì)必也會(huì)在這條路上越走越好。此次中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和汽車之友雜志拜訪長(zhǎng)城汽車研發(fā)部門，深入了解了他們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域取得的成績(jī)和未來發(fā)展的規(guī)劃，見證了長(zhǎng)城汽車科技加持，自主向上的發(fā)展之路。

過度投入，有效研發(fā)，行業(yè)領(lǐng)先

專訪Interview 長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任 李書利

AF：長(zhǎng)城汽車起步于1984年，可以說經(jīng)歷了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，到如今的規(guī)模，在研發(fā)層面的不斷創(chuàng)新和取得的成果在長(zhǎng)城汽車發(fā)展過程中起到了什么樣的推動(dòng)作用？

李書利：研發(fā)技術(shù)和科技創(chuàng)新是中國(guó)汽車品牌發(fā)展的基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)力和生命力，其很大程度上決定了一家企業(yè)能走多遠(yuǎn)。長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)上堅(jiān)持“過度投入”，注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領(lǐng)先，為持續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。正是得益于多年來對(duì)技術(shù)的持續(xù)深耕所取得的累累碩果，長(zhǎng)城汽車才能從最初的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展為如今的年銷過百萬輛的跨國(guó)車企。

35年發(fā)展歷程中，從簡(jiǎn)單的汽車改裝廠發(fā)展成為國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的領(lǐng)軍者，再到全球知名的SUV制造商，長(zhǎng)城汽車比很多企業(yè)都提前意識(shí)到自主核心技術(shù)的重要意義。立足實(shí)踐需求和前瞻布局，長(zhǎng)城汽車一路建立了完備的研發(fā)體系，整車研發(fā)和制造外，還布局了核心零部件領(lǐng)域。目前，長(zhǎng)城汽車已擁有國(guó)際一流的研發(fā)設(shè)備和體系，具備了SUV、轎車、皮卡三大品類，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力。第四次工業(yè)革命浪潮下，長(zhǎng)城汽車確立了“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化、共享化”的“新四化”理念?！靶滤幕奔夹g(shù)引擎推動(dòng)長(zhǎng)城汽車一直走在行業(yè)前列。

AF：為何長(zhǎng)城要走全球化研發(fā)布局的道路，目前我們?cè)谀男﹪?guó)家成立的研發(fā)中心？分別擔(dān)負(fù)的職責(zé)是什么？

李書利：長(zhǎng)城汽車先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立了海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的布局，全球化研發(fā)布局進(jìn)一步完善。其中國(guó)內(nèi)研發(fā)中心主要為保定和上海，二者是規(guī)模較大、研產(chǎn)融模式發(fā)展的綜合研發(fā)中心。國(guó)外主要包括美國(guó)研發(fā)中心（洛杉磯）：自動(dòng)駕駛及傳統(tǒng)技術(shù)模塊工程開發(fā);德國(guó)研發(fā)中心（慕尼黑）：新能源（燃料電池）項(xiàng)目研發(fā);日本研發(fā)中心（橫濱）：整車造型及內(nèi)外飾設(shè)計(jì);印度研發(fā)中心（班加羅爾）：新能源控制器及自動(dòng)駕駛軟件開發(fā);奧地利研發(fā)中心（考廷布倫市）：新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器開發(fā);韓國(guó)研發(fā)中心（京畿道）：新能源（前沿電池材料）項(xiàng)目研發(fā)。

AF：長(zhǎng)城汽車以SUV起家，也立志成為全球SUV的領(lǐng)軍者，那么經(jīng)過這么多年的積累，我們?cè)诩夹g(shù)上的優(yōu)勢(shì)有哪些方面？

李書利：長(zhǎng)城汽車耕耘SUV領(lǐng)域多年，旗下哈弗品牌和WEY品牌產(chǎn)品均有著清晰的市場(chǎng)定位和消費(fèi)群體，在市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過多年積累，研發(fā)和制造技術(shù)能力日益成熟，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)完全具備了更高級(jí)別SUV的研發(fā)制造能力，在新能源和智能駕駛領(lǐng)域也不斷進(jìn)行升級(jí)創(chuàng)新。

具體而言，長(zhǎng)城汽車目前在“新四化”領(lǐng)域的持續(xù)深耕已積累了雄厚技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車方面，長(zhǎng)城汽車已同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及FCV的策劃。剛過去不久的法蘭克福車展上，WEY品牌展示了全新升級(jí)后的Pi4平臺(tái)，可以兼顧不同級(jí)別車型開發(fā)，提供5+3種駕駛模式、超級(jí)動(dòng)力、能量回收等多項(xiàng)功能，創(chuàng)造更好的駕駛體驗(yàn)和良好的通過性。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車認(rèn)為汽車“清潔化”還包括提高現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，讓它更高效、更清潔，如長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)開發(fā)的包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器和6001系列電驅(qū)動(dòng)總成在內(nèi)的“I紀(jì)元”新一代動(dòng)力總成技術(shù)。

在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，長(zhǎng)城汽車自2009年已開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。2017年，長(zhǎng)城汽車發(fā)布i-Polot“智慧領(lǐng)航”規(guī)劃，計(jì)劃到2020年，量產(chǎn)車超過L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平。2018年，長(zhǎng)城汽車與中國(guó)移動(dòng)、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)通過測(cè)試。同年長(zhǎng)城汽車“國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”開放運(yùn)營(yíng)。未來，長(zhǎng)城汽車還將圍繞市場(chǎng)和用戶需求進(jìn)一步深耕技術(shù)研發(fā)，全方位發(fā)力研發(fā)能力、人才培養(yǎng)和軟硬件投入，以技術(shù)助力產(chǎn)品、服務(wù)和品牌。

AF：長(zhǎng)城的新能源戰(zhàn)略從何時(shí)開始布局，相比于國(guó)內(nèi)其他品牌的發(fā)展，我們計(jì)劃在哪些方面進(jìn)行突破和超越，您認(rèn)為未來新能源技術(shù)上續(xù)航里程，充電，安全等哪些方面是發(fā)展的重心？

李書利：在新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車研發(fā)已達(dá)10年之久，投入超100億元。技術(shù)領(lǐng)域布局上，長(zhǎng)城汽車正在同步進(jìn)行三個(gè)方向的研發(fā)：插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的升級(jí)Pi4平臺(tái)，動(dòng)力電池方面，長(zhǎng)城集團(tuán)控股旗下蜂巢能源發(fā)布了針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的“疊時(shí)代”系列動(dòng)力電池產(chǎn)品，并面向全球首發(fā)了無鈷材料和四元材料電芯產(chǎn)品;純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋AOO到AO級(jí)轎車、SUV以及商用車;首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，計(jì)劃在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)。安全、續(xù)航里程等方面都是新能源汽車發(fā)展要考慮的重要因素。未來新能源技術(shù)布局應(yīng)該是順應(yīng)清潔化趨勢(shì)，基于市場(chǎng)和用戶需求的多元化產(chǎn)品技術(shù)路線。

AF：去年長(zhǎng)城收購了全球領(lǐng)先加氫站——德國(guó)H2M加氫站運(yùn)營(yíng)商5%的股權(quán)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車在氫燃料領(lǐng)域的發(fā)展有伺意義？未來在此領(lǐng)域長(zhǎng)城的布局是什么？

李書利：在氫燃料領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車要做的主要有三項(xiàng)技術(shù)：燃料電池堆，氣泵和儲(chǔ)氫罐。在我們的規(guī)劃中，長(zhǎng)城汽車未來不只是制造氫燃料汽車，而是要打造專業(yè)的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，成為氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。因?yàn)闅淙剂鲜悄茉唇Y(jié)構(gòu)的問題，不僅是解決汽車的問題，更是解決能源的問題。我們認(rèn)為氫燃料更適合商用車，像卡車、商務(wù)車、客車、城市運(yùn)營(yíng)公交這樣的車，而且只有批量生產(chǎn)，才能降低成本。大型氫燃料乘用車會(huì)比同級(jí)別的電動(dòng)車更有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過技術(shù)成熟和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，成本的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐步體現(xiàn)。而小型車不適合氫燃料的動(dòng)力。