民辦高校軌道交通實踐教學(xué)體系構(gòu)建研究

王麗娟 楊波 鄧成堯

摘? 要 以西南交通大學(xué)希望學(xué)院為例，結(jié)合民辦本科高等院校自身辦學(xué)特色，從六個方面對軌道交通實踐教學(xué)體系進(jìn)行研究，旨在構(gòu)建符合軌道交通行業(yè)崗位發(fā)展的實踐教學(xué)體系。并根據(jù)具體實施情況，分享軌道交通專業(yè)近期所取得的實踐成果。

關(guān)鍵詞 民辦高等本科院校;軌道交通;實踐教學(xué);實訓(xùn)基地

中圖分類號：G642.0? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2019）09-0120-03

1 前言

隨著我國科技競爭與人才需求重要性的日益凸顯，我國對高等教育的重視也日益增加。教育部明確提出，要采取試點推動、示范引領(lǐng)等方式，明確辦學(xué)方向，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，增強改革動力，破解發(fā)展難題，培養(yǎng)生產(chǎn)服務(wù)一線緊缺的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才;引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型，重點舉辦本科職業(yè)教育。在獨立學(xué)院轉(zhuǎn)設(shè)為獨立設(shè)置高等學(xué)校時，鼓勵其定位為應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校。

2015年，教育部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》（教發(fā)〔2015〕7號）。在此政策的推動下，民辦高等教育在人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)和層次上，由傳統(tǒng)的“精英教育”辦學(xué)理念及適用大部分“985”“211”高等院校的學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)模式，向適合各行各業(yè)生產(chǎn)、管理第一線，以培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型技術(shù)人才為主線的辦學(xué)理念轉(zhuǎn)變，是必然選擇[1]。所以，構(gòu)建符合民辦高等本科院校發(fā)展，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)適合崗位需求的應(yīng)用型技術(shù)技能型人才為宗旨，以滿足行業(yè)發(fā)展需求為目的的人才培養(yǎng)目標(biāo)，就需要基于現(xiàn)有的實踐設(shè)備資源制定符合學(xué)院發(fā)展的實踐教學(xué)體系做支撐。因此，結(jié)合民辦高等本科院校辦學(xué)特色、自身建設(shè)發(fā)展以及確保人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，研究實踐教學(xué)體系的建設(shè)就顯得尤為重要。本文以西南交通大學(xué)希望學(xué)院軌道交通學(xué)院為研究對象，對民辦高等本科院校構(gòu)建軌道交通實踐教學(xué)體系進(jìn)行研究。

2 構(gòu)建軌道交通實踐教學(xué)體系的目的

據(jù)相關(guān)資料顯示，2018年全國鐵路建設(shè)投資約為7320億元，雖然相較于2017年減少8.5%，但全國鐵路建設(shè)對高級技能人才和崗位技能人才需求量在逐漸增大。與此同時，我國高速鐵路與地鐵等城市軌道交通工具建設(shè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段，通過查閱國際軌道交通專業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)可知，現(xiàn)場技術(shù)人才特別是一線應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的需求與當(dāng)前軌道交通行業(yè)健康安全、綠色可持續(xù)發(fā)展相互制約[2]。因此，軌道交通方向現(xiàn)場應(yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng)的重要性尤為凸出。

西南交通大學(xué)希望學(xué)院軌道交通學(xué)院在軌道交通實踐教學(xué)體系構(gòu)建上基于各院校的成功經(jīng)驗，實施以“課程實訓(xùn)→學(xué)期綜合實訓(xùn)→綜合應(yīng)用創(chuàng)新實訓(xùn)→企業(yè)項目實訓(xùn)（含企業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計）”為主線的實訓(xùn)體系，構(gòu)建以提升學(xué)生實踐能力為核心的“學(xué)習(xí)—實訓(xùn)—再學(xué)習(xí)—再實訓(xùn)”的漸進(jìn)式應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代城市軌道交通行業(yè)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟發(fā)展需要為特征的應(yīng)用型人才作為最終目標(biāo)。因此，為了避免昂貴的實訓(xùn)設(shè)備白白浪費，不讓實訓(xùn)基地流于形式，同時能滿足實際實踐教學(xué)要求，讓學(xué)生真正參與實踐教學(xué)，成為適合城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型人才，而不是熟練型人才。研究民辦高校軌道交通實踐教學(xué)體系是適應(yīng)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)應(yīng)用型人才并滿足其緊急需求必不可缺少的關(guān)鍵。

3 構(gòu)建軌道交通實踐教學(xué)體系的實施路徑

實踐教學(xué)體系的構(gòu)建要充分考慮專業(yè)的特色、崗位的需求以及行業(yè)的發(fā)展等因素。因此，軌道交通實踐教學(xué)體系的構(gòu)建要盡可能與現(xiàn)代城市軌道交通的先進(jìn)技術(shù)相適應(yīng)，要避免高等教育實踐教學(xué)中出現(xiàn)的狹隘性、功利性、任務(wù)性的技能訓(xùn)練，需要結(jié)合培養(yǎng)計劃中應(yīng)用型人才的技術(shù)應(yīng)用性，而不應(yīng)過分強調(diào)熟練性。所以，軌道交通實踐教學(xué)體系的建立應(yīng)基于現(xiàn)有設(shè)備，并結(jié)合現(xiàn)場實際需求來確定，具體實施路徑如下。

完善實踐教學(xué)內(nèi)容? 完善軌道交通實踐教學(xué)體系及運營管理體系在于落實實踐教學(xué)內(nèi)容，完善基礎(chǔ)實踐、專業(yè)實踐、綜合實踐及應(yīng)用創(chuàng)新實踐四個層次的實踐教學(xué)平臺，完善由實驗、校內(nèi)實習(xí)、校外實訓(xùn)基地實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計（論文）、企業(yè)實習(xí)、課外科技創(chuàng)新活動等環(huán)節(jié)組成的實踐教學(xué)體系。以實驗教學(xué)和校內(nèi)訓(xùn)練為基礎(chǔ)，以校內(nèi)外實操實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計（論文）、企業(yè)見習(xí)為重點，以課外科技活動、綜合應(yīng)用創(chuàng)新實訓(xùn)為補充，與理論教學(xué)相互協(xié)調(diào)，著重鞏固理論知識，提高動手能力和專業(yè)技能，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力。為合理安排及有效利用實踐教學(xué)時間，學(xué)院將低年級學(xué)生的基礎(chǔ)實踐與專業(yè)實踐內(nèi)容安排在校內(nèi)外軌道交通實訓(xùn)中心完成。最后一學(xué)年，學(xué)生根據(jù)自身情況選擇實習(xí)企業(yè)，根據(jù)崗位性質(zhì)及實習(xí)內(nèi)容來提高自己對本專業(yè)實踐內(nèi)容的適應(yīng)能力及實踐創(chuàng)新能力。

實踐教學(xué)與崗位技能相結(jié)合? 為響應(yīng)“國家引導(dǎo)部分本科院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才”的號召，滿足軌道交通專業(yè)相關(guān)企業(yè)的需求，提出實踐教學(xué)內(nèi)容的構(gòu)建應(yīng)與實際崗位技能相結(jié)合。民辦高等院校根據(jù)自身辦學(xué)特色，綜合實踐教學(xué)與崗位技能的要求，共同推進(jìn)“三個相結(jié)合”[4]，即：課堂教學(xué)、實踐教學(xué)、企業(yè)實習(xí)現(xiàn)場教學(xué)等各種教學(xué)方式相結(jié)合;學(xué)生、教師、企業(yè)技術(shù)人員等參與對象相結(jié)合;學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容、教師授課資料、企業(yè)技術(shù)人員解決處理現(xiàn)場問題的方法等相關(guān)信息相結(jié)合。制定符合民辦高等本科院校發(fā)展，以培養(yǎng)現(xiàn)場應(yīng)用型人才為主線，以崗位技能要求為目標(biāo)，以與相關(guān)企業(yè)簽訂軌道交通專業(yè)定向班培訓(xùn)協(xié)議為輔助，共同指導(dǎo)實踐教學(xué)，符合崗位發(fā)展的實踐教學(xué)體系，努力摸索符合民辦高校軌道交通實踐教學(xué)的方法，實現(xiàn)學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)共同進(jìn)步的目的。

為充分利用學(xué)院與相關(guān)企業(yè)的合作機會，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實習(xí)后，可以根據(jù)自己的工作崗位來確定畢業(yè)設(shè)計題目，不僅能有效避開課題選擇的大眾性，又可使設(shè)計課題與實踐工作內(nèi)容相關(guān)，同時將現(xiàn)場遇到的問題與企業(yè)技術(shù)人員溝通解決后以論文形式呈現(xiàn)，達(dá)到實踐教學(xué)與崗位技能相結(jié)合，且不脫離實際的目的。

工作室建設(shè)與實訓(xùn)基地建設(shè)的合理配置? 校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)與工作室的建立能使學(xué)生把學(xué)到的理論知識與實踐操作有機結(jié)合起來。軌道交通專業(yè)的校內(nèi)外實訓(xùn)基地是針對所有相關(guān)專業(yè)學(xué)生建立的，而工作室僅有部分感興趣的學(xué)生會參與進(jìn)去，因此，工作室從屬于校內(nèi)外實訓(xùn)基地。此外，民辦高等院校與普通公辦高等院校設(shè)備經(jīng)費來源不同。所以，為了合理利用購置設(shè)備經(jīng)費，又要保證充分利用現(xiàn)有的校內(nèi)外實訓(xùn)設(shè)備，工作室的建立和實訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)該有機結(jié)合，避免重復(fù)建設(shè)，實現(xiàn)設(shè)備資源共享。

軌道交通實訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)以滿足企業(yè)的崗位技術(shù)能力需求為主線，以提高學(xué)生的實際操作應(yīng)用能力為導(dǎo)向，以設(shè)備資源的合理配置及充分利用為原則，共同制定工作室與校內(nèi)外實訓(xùn)中心實踐教學(xué)體系，進(jìn)而配置相應(yīng)設(shè)備。軌道交通專業(yè)校內(nèi)外實訓(xùn)中心，根據(jù)合理地配置工作室和實訓(xùn)基地所需的設(shè)備，制定最佳的實驗、實習(xí)和創(chuàng)新教學(xué)體系，以夯實學(xué)生軌道交通專業(yè)相關(guān)知識及滿足行業(yè)崗位需求為最終目的。學(xué)院將工作室與實訓(xùn)基地建設(shè)進(jìn)行合理配置后，不僅提高了現(xiàn)有實訓(xùn)設(shè)備的有效利用率，增進(jìn)了學(xué)生與教師之間的交流，也促進(jìn)了學(xué)生對新知識的求知欲。

產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，共同促進(jìn)實踐教學(xué)發(fā)展? 為構(gòu)建實施以滿足行業(yè)發(fā)展的實訓(xùn)項目為主線的實踐教學(xué)體系，為構(gòu)建以提升學(xué)生實踐創(chuàng)新能力為核心的漸進(jìn)式應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代城市軌道交通行業(yè)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟發(fā)展需要為特征的應(yīng)用型人才作為最終目標(biāo)，需要根據(jù)實際情況，結(jié)合產(chǎn)、學(xué)、研共同促進(jìn)實踐教學(xué)體系的發(fā)展。多數(shù)民辦本科高等院校目前處于以教學(xué)為主、科研力量薄弱的狀況，應(yīng)以企業(yè)為技術(shù)需求方，大力引進(jìn)企業(yè)項目，根據(jù)自身情況尋求科研機構(gòu)的合作，并以項目作為引導(dǎo)，進(jìn)而推動科研發(fā)展。利用軌道交通實訓(xùn)中心現(xiàn)有資源，讓部分師生參與項目活動，使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間就能接觸本行業(yè)的新技術(shù)、新技能，鍛煉其處理生產(chǎn)現(xiàn)場實際問題的能力，提高實際創(chuàng)新意識，培養(yǎng)綜合應(yīng)用能力。例如：教師的科研項目可以讓部分有興趣的學(xué)生參與其中;由有校企合作的相關(guān)企業(yè)對學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn);利用現(xiàn)有設(shè)備開展對相關(guān)資格證書的培訓(xùn)與考取等項目。對教師而言，通過與企業(yè)及科研機構(gòu)的合作、科研項目的開發(fā)，實踐技能得到極大提高，對理論教學(xué)和實踐教學(xué)有很好的促進(jìn)作用。

創(chuàng)新實訓(xùn)室管理模式? 為使實訓(xùn)教學(xué)資源合理分配及有效利用，增加實踐教學(xué)在整個教育中所占的比例，需要突破傳統(tǒng)的實訓(xùn)室管理模式，即改變由系部統(tǒng)一平均分配實訓(xùn)課時，以及打破只有在規(guī)定時間、規(guī)定人員引導(dǎo)下才能夠進(jìn)入實驗室進(jìn)行操作學(xué)習(xí)的狀態(tài)。這就需要深化改革實踐教學(xué)模式，創(chuàng)新實訓(xùn)室管理方法，讓實訓(xùn)設(shè)備、資源物盡其用，學(xué)生學(xué)有所得。首先，在制定實訓(xùn)教學(xué)課時時，打破平均分配原則，應(yīng)根據(jù)學(xué)生和實訓(xùn)課的具體情況按需分配;其次，建立網(wǎng)絡(luò)反饋系統(tǒng)，實訓(xùn)教師根據(jù)學(xué)生操作學(xué)習(xí)情況，靈活制定實訓(xùn)時間;最后，實踐教學(xué)人員應(yīng)有明確的分工和相應(yīng)的崗位職責(zé)。這就對培養(yǎng)實踐教學(xué)“雙師型”教師和建設(shè)指導(dǎo)滿足企業(yè)實際崗位操作要求的實踐教學(xué)的教師隊伍提出新的要求。

不同學(xué)科實訓(xùn)相嵌合的實踐教學(xué)體系? 任何行業(yè)、學(xué)科都不是孤立存在的，軌道交通行業(yè)也是與其他相關(guān)行業(yè)相輔相成的。在構(gòu)建軌道交通專業(yè)實踐教學(xué)體系時，不應(yīng)只考慮滿足本專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容的要求，應(yīng)結(jié)合軌道交通行業(yè)發(fā)展及現(xiàn)場崗位需求與不同學(xué)科之間的聯(lián)系，共同構(gòu)建適合學(xué)生、學(xué)院、企業(yè)協(xié)同發(fā)展的實踐教學(xué)體系。根據(jù)學(xué)院與成都地鐵運營有限公司、成都有軌電車公司等相關(guān)企業(yè)簽訂的培訓(xùn)協(xié)議可知，軌道交通行業(yè)涉及電氣、土建及計算機等相關(guān)專業(yè)，故軌道交通實踐教學(xué)體系不應(yīng)單一地存在。若實踐教學(xué)計劃條件允許，應(yīng)將相關(guān)專業(yè)的重要實訓(xùn)結(jié)合起來，系統(tǒng)培養(yǎng)多方位發(fā)展的應(yīng)用型技術(shù)人才，滿足企業(yè)崗位的多樣化需求。

4 軌道交通實踐教學(xué)體系實施成果

根據(jù)行業(yè)對人才的需求，制定適合學(xué)院特色發(fā)展的軌道交通實踐教學(xué)體系，結(jié)合軌道交通實踐教學(xué)基地，不僅為校內(nèi)軌道交通專業(yè)學(xué)生提供了良好的校內(nèi)實踐環(huán)境，同時依托實踐教學(xué)基地取得一定的成績，學(xué)生崗位適應(yīng)能力強，反應(yīng)靈活，勤于思考，縮短了企業(yè)培訓(xùn)時間等。學(xué)校與成都地鐵運營有限公司、成都有軌電車公司、成都鐵路局進(jìn)行校企合作，對司機進(jìn)行理論實操培訓(xùn)，培訓(xùn)效果良好。此外，軌道交通實踐教學(xué)校內(nèi)基地也為學(xué)生競賽、考取相關(guān)資格證書、工作室實踐創(chuàng)新提供了良好的實踐環(huán)境。

目前，學(xué)生有近10篇論文已見刊，部分實用新型專利正在籌備審核，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情因為工作室成立及實訓(xùn)時間自由開放而不斷高漲。因產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同發(fā)展，與淮安有軌電車運營有限公司、成都地鐵運營有限公司合作編寫《車輛檢修工》《現(xiàn)代有軌電車行車組織》《現(xiàn)代有軌電車車輛構(gòu)造》等培訓(xùn)教材，為理論與實踐教學(xué)提供保障。

具體實施成果如圖1所示，從圖中可以看出，學(xué)生發(fā)表論文、考取資格證書及撰寫專利數(shù)目每月累計增加，企業(yè)對學(xué)生的滿意度與學(xué)生對實踐安排的滿意度增長趨勢相同，說明軌道交通實踐教學(xué)體系的實施已取得初步成果。并且在實施期間會持續(xù)不斷地收集各方反饋信息，進(jìn)一步完善符合行業(yè)需求、學(xué)院特色發(fā)展的軌道交通實踐教學(xué)體系。

5 結(jié)語

構(gòu)建符合民辦高等本科院校的軌道交通實踐教學(xué)體系，必須根據(jù)院校自身特色，確定符合該行業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)目標(biāo)。因此，本文首先闡述了構(gòu)建軌道交通實踐教學(xué)體系的目的，然后基于學(xué)院現(xiàn)有的實踐教學(xué)資源，提出具體的實施路徑，基本解決了目前軌道交通實踐教學(xué)存在的不足之處，并對現(xiàn)階段依托實踐教學(xué)基地所取得的成績做了總結(jié)。在實施過程中仍存在不足之處，希望得到同行業(yè)專家的批評指正。

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