近代哈爾濱俄僑建筑師群體初探

肖 洪

（黑龍江省社會科學院 猶太研究中心 哈爾濱 150018）

俄羅斯僑民建筑師在哈爾濱的活動時期，基本可以界定在從中東鐵路建設伊始，至二十世紀五十年代中期。他們當中有中東鐵路修筑之初時，來自莫斯科運輸學院和彼得堡民用工程師學院的青年學子，也有十月革命后流亡這里在國內早已成名的建筑專家，還有哈爾濱工業(yè)大學自己培養(yǎng)出來的建筑工程師。他們多數都是在蘇聯(lián)境內或歐洲的工程院校、美術院校、專業(yè)建筑學院中完成的學業(yè)，而后移民到中國成為當時哈爾濱建筑界中的中流砥柱。

一、移民建筑師中的佼佼者——尤里·彼得洛維奇·日丹諾夫

1877年11月21日，Ю.П.日丹諾夫出生于俄國庫班州的葉卡捷琳諾達市，1903年從圣尼古拉一世民用工程師學院畢業(yè)后，被派駐哈爾濱擔任哈爾濱開發(fā)建設處第一副處長，負責市政建設工程的領導工作，當時他年僅26歲。日丹諾夫在哈爾濱僑居37年，有35年從事工程設計和行政領導工作，把畢生精力和才智都奉獻給了哈爾濱的城市建設。他善于靈活運用古典主義、文藝復興和巴洛克元素進行建筑設計。哈爾濱現(xiàn)存的近代歐式文物建筑和保護建筑中，日丹諾夫所設計的建筑占有相當的比例。

Ю.П.日丹諾夫建筑設計的作品不僅局限在哈爾濱，因為他在哈爾濱期間還接受俄羅斯國內城市的邀請，設計出了一批相當優(yōu)秀的建筑。長期的伏案工作，使日丹諾夫患上了嚴重的心臟病和糖尿病，1940年12月19日因病去世，享年64歲。日丹諾夫才華橫溢造詣極深，創(chuàng)作手法嫻熟運用自如，善于以折衷主義手法，運用古典主義、文藝復興與巴洛克元素隨心所欲地融匯于一身，為哈爾濱創(chuàng)作出大量的優(yōu)秀作品。日丹諾夫的建筑作品，其數量之多，藝術質量之高，在移民建筑師中無人可比，至今在城市文化構成上仍然占據不可取代的時代標志性地位。

二、哈爾濱城市建設的總體規(guī)劃師——阿列克塞·克列緬季耶夫·列夫捷耶夫

在中東鐵路工作的眾多工程師和建筑師中，阿列克塞·克列緬季耶夫·列夫捷耶夫有著極其特殊的地位，盡管其在哈爾濱工作了不到三年，但人們仍將其視為哈爾濱城市最早的建設者之一。1893年，A.K.列夫捷耶夫畢業(yè)于俄國彼得堡民用工程師學院，1896年任烏蘇里斯克鐵路工程局的技術人員兼城市建筑師。1898年3月，A.K.列夫捷耶夫致電符拉迪沃斯托克市議會，辭去城市建筑師一職后，加入到修筑中東鐵路的行列。1910年，他在哈巴羅夫斯克第三軍事建設委員會工作，主要負責阿穆爾河艦隊基地建設工程施工。A.K.列夫捷耶夫負責哈爾濱的城市建設時期，陸續(xù)修建了一些大型建筑，如中東鐵路中央醫(yī)院及醫(yī)務人員住宅樓，他還負責在圣尼古拉教堂附近、海關街、軍官街一帶建造大型建筑。

1900年，中東鐵路工程局任命A.K.列夫捷耶夫為首任工程師，對哈爾濱城區(qū)進行總體規(guī)劃設計。列夫捷耶夫的設計，在城市規(guī)劃上出于通盤全局的考慮，利用鐵路和河流進行了合理的區(qū)域分割。以中東鐵路管理局大樓為中心，一幢幢樓屋拔地而起，擬建地區(qū)被稱為“新城子”（今南崗區(qū)），而花園街附近的4個街區(qū)則是當時“新城子”鐵路員工住宅的一部分。此外，列夫捷耶夫還主持修建圣尼古拉教堂。圣尼古拉教堂亦稱“中央寺院”，俗稱“喇嘛臺”，原址位于哈爾濱市秦家崗中心廣場，即現(xiàn)在的南崗區(qū)紅博廣場。教堂建于1900年，1966年文化大革命期間被毀。該教堂由圣彼得堡著名設計師波德列夫斯基設計，列夫捷耶夫和維利斯等工程師負責主持施工。教堂內部圍成巨大的穹頂空間，外部則運用俄羅斯民間木結構帳篷頂的傳統(tǒng)形式，以其規(guī)模宏偉、造型美觀、建筑精巧而聞名于世。

作為哈爾濱城區(qū)總體規(guī)劃首任設計師，A·K·列夫捷耶夫運用自身所學知識參與建設與改造，使哈爾濱真正成為生活便利、城市運作效率高與花費低的美麗城市。在舊城部分區(qū)域改造、布置街道路線、擬定商埠與住宅區(qū)，以及建設公共設施等方面，A·K·列夫捷耶夫可謂功績卓著。特別是對于近代中國來說，他所引入的外國城市規(guī)劃新觀念、新技術，使國人第一次了解“城市規(guī)劃”——這一近代市政學內容的重要意義。1901年初，A.K.列夫捷耶夫辭去了在中東鐵路的工作，離開哈爾濱去旅順定居。

三、廣受世人稱贊的天才建筑師——謝爾蓋·亞歷山德羅維奇·維薩恩

謝爾蓋·亞歷山德羅維奇·維薩恩（即C.A.維薩恩）出生于1873年12月31日，1899年以優(yōu)異成績畢業(yè)于彼得堡民用工程師學院，并留校工作至1904年，其間成功設計了至今仍保存完好的彼得堡拉布基納大街17號和波多利斯克大街12號兩棟商業(yè)大樓。1905年后，維薩恩相繼在波爾塔瓦、拉茲多利諾耶、符拉迪沃斯托克等地從事建筑設計工作，留下了一批值得世人稱贊的建筑精品。1911年，C.A.維薩恩因受聘于中東鐵路來到哈爾濱，正式在滿洲任職，負責交通局烏蘇里斯克分局辦事處的技術工作。由其主持設計的一批酒店、劇場等大型建筑至今仍保存完好，其中吉林鐵路交涉署大樓已成為哈爾濱的Ⅱ類保護建筑。此外，他在哈爾濱留下的杰出建筑精品還包括馬迭爾賓館、酒店和劇場等。

哈爾濱的馬迭爾賓館始建于1906年，經兩期建設，1913年全面竣工，磚混結構，是法國文藝復興時期路易十四式建筑，具有很強的“新藝術”風格，是C.A.維薩恩在哈爾濱的代表作之一。它是當年哈爾濱旅館建筑中最時髦的多功能旅館，擁有最豪華的舞廳，餐廳及客房，曾一度是哈爾濱都市生活的象征。1946年，哈爾濱解放后，馬迭爾賓館被改為中共中央東北局招待處，隨后幾易其名，目前已列為哈爾濱Ⅰ類保護建筑。吉林鐵路交涉局大樓也是維薩恩的代表作之一，它位于道里區(qū)兆麟街123號，是具有新藝術風格的建筑。中東鐵路開工興建后，中俄之間交涉頻繁。1899年，黑龍江將軍恩澤等上奏，請于哈爾濱設鐵路交涉總局。1902年，交涉局建成，后在1918年被燒毀，1919年9月22日，中東鐵路公司理事會決定重建，由C.A.維薩恩設計圖紙，1921年新署舍建成。

C.A.維薩恩一生命運多舛，特別是后半生過得更為痛苦艱難。1908年，他的妻子去世，給他留下了3個孩子，2年后再婚又添一子，而這些孩子都寄養(yǎng)在維薩恩俄國的姐姐家，遠在哈爾濱的維薩恩定期郵寄撫養(yǎng)與教育費用。1921年8月，維薩恩因病被中東鐵路管理局解職，復職后因病復發(fā)又被解職，僅一次性得到750盧布的補助金。而此時他的兩個兒子已來到哈爾濱，又要養(yǎng)病又要養(yǎng)家糊口的他，不得不出租乃至出賣房屋維系生存，他的大兒子維克多也被迫從哈爾濱工業(yè)大學輟學。1937年7月26日，64歲貧病交加的維薩恩辭世，隨后其妻子與兒女移民巴西。

四、哈爾濱城市標志性建筑的締造者——米哈伊爾·安德列耶維奇·巴吉赤

米哈伊爾·安德列耶維奇·巴吉赤是俄國著名建筑設計師，1909年生于海參崴，父親是一名軍人，母親是一位將軍的女兒。1917年俄國十月革命爆發(fā)后，母親帶領巴吉赤兄妹三人逃亡到了哈爾濱。1926年，巴吉赤考入哈爾濱中俄工業(yè)學校攻讀建筑專業(yè)。1933年，巴吉赤以優(yōu)異成績大學畢業(yè)，進入一家私人設計公司做工程師，獨自承擔了很多大型項目，從此專心從事建筑設計工作，并成為一位杰出的建筑工程師。巴吉赤在其職業(yè)生涯中，為哈爾濱留下了眾多杰出作品，至今仍成為城市的標志性建筑。其中，“新哈爾濱旅館”（現(xiàn)哈爾濱國際飯店）門廳設計、防洪紀念塔、秋林公司俱樂部、哈爾濱蘇聯(lián)紅軍解放東北紀念塔是其代表作品。

1936年，日本近藤林業(yè)公司投資100萬日元在哈爾濱市中心興建“新哈爾濱旅館”(現(xiàn)國際飯店)，巴吉赤受聘擔任建筑師。有了這次從事承擔較大工程的經歷，1940年巴吉赤被秋林公司聘為建筑師，承擔秋林俱樂部的設計工作。1945年蘇聯(lián)紅軍出兵東北，在清剿日偽軍的同時，也抓捕了逃亡到東北曾為日本人效過力的白俄殘余勢力。巴吉赤雖然出身白俄貴族家庭，但這次因禍得福，蘇聯(lián)紅軍沒有難為這位靠技術養(yǎng)家糊口、安分守己的工程師，而是讓他率領建筑營的士兵為蘇聯(lián)紅軍設計紀念塔。長春、哈爾濱等地的蘇聯(lián)紅軍紀念塔也全部由巴吉赤設計，他也由此贏得了“塔王”美譽，由此奠定了他在這一領域的地位。1947年6月6日，東北行政委員會決定在哈爾濱現(xiàn)道外八區(qū)長青公園內籌建烈士紀念館和紀念塔，并公開向社會公布募集方案。巴吉赤聞訊后立即著手設計，用了不到20天的時間就完成了紀念塔的創(chuàng)意設計。6月28日，經東北行政委員會審查評定，巴吉赤的設計方案獲一等獎，獲獎金10萬元。1948年10月10日，經過近一年的緊張施工，紀念塔終于落成。

新中國成立后，巴吉赤出任哈爾濱市建筑工程設計院工程師，先后設計了東北農學院教學樓、東北林學院教學樓，1958年，他又為紀念哈爾濱市人民戰(zhàn)勝1957年特大洪水設計了防洪紀念塔，該塔如今已成為哈爾濱市重要標志性景觀。1958年12月31日，巴吉赤一家與在哈爾濱的20多名蘇僑一起取道廣州移民澳大利亞，之后成為一名城市發(fā)展史研究方面的教授。2002年，巴吉赤在澳大利亞去世，享年93歲。

五、杰出的建筑藝術家——米哈伊爾·阿勃拉莫維奇·特羅亞諾夫斯基

1869年，米哈伊爾·阿勃拉莫維奇·特羅亞諾夫斯基出生于葉卡捷琳諾斯拉夫省的一個殷實家庭。實科學校畢業(yè)后，留學德國達姆施塔特高等技術學校并取得學位，此后從事建筑工程職業(yè)。1903年，特羅亞諾夫斯基供職于遠東著名的斯基德爾斯基家族開辦的企業(yè)，參與私人承包建設項目并主持完成了一批大型的土木建筑工程。1924年特羅亞諾夫斯基從符拉迪沃斯托克來到哈爾濱，仍在斯基德爾斯基家族的公司里工作，在奉天（今沈陽）、長春都做過工程，留有許多非常有才華的建筑設計作品，哈爾濱的阿什河糖廠、水泥廠、啤酒廠等擴建工程都是他設計的建筑項目。

特羅亞諾夫斯基的設計理念超前，不僅是一位杰出的建筑工程師，更是一位建筑藝術家，據說1914年在哈爾濱修建的斯基德爾斯基家族的豪華公館，很可能也出自這位建筑師之手。特羅亞諾夫斯基晚年獨自一人生活，妻子與四個女兒分散居住在世界不同地區(qū)，1938年特羅亞諾夫斯基去世。哈爾濱《霞光報》特地刊登了關于特羅亞諾夫斯基去世的訃告，并在報道中寫道：“他在遠東地區(qū)十分著名，是一位杰出的建筑工程師?！?/p>

哈爾濱歷史上的俄僑建筑師絕不局限于以上幾人，我們只是在這里列舉一些重要人物予以介紹。這些在二十世紀初從俄國遠道而來的建筑設計師，活躍在哈爾濱及中東鐵路附近沿線城市中，他們大多是圣彼得堡建筑工程學院的畢業(yè)生，如日丹諾夫、列夫捷耶夫、杰尼索夫、奧斯科爾科夫、圖斯塔諾夫斯基、斯維里多夫、拉蘇申和德魯日寧等。哈爾濱曾經是按照俄國建筑師構想建起來的城市，其總體布局依照當時最先進的霍華德花園城市理念，在短短的十幾年里，哈爾濱變成了當時遠東地區(qū)最重要的商埠和文化中心，而這種中心的物質標識莫過于林林總總的俄式建筑，而這些俄式建筑是上述俄國建筑設計師們的心血之作。雖然眾多風格獨特的建筑設計多出自俄僑建筑師之手，但哈爾濱的城市建筑絕非俄羅斯人的一統(tǒng)天下。在哈爾濱的美、英、法等國家的僑民也并非全都尊崇俄羅斯的設計理念與建筑方式，他們當中也有人請國內的專家設計，然后再按其圖紙在哈爾濱組織施工。哈爾濱的保護建筑中，絕大部分是外國人設計的，但也不乏土生土長的中國建筑師作品。

城市百年，滄桑一路。哈爾濱之所以毫不夸張地被稱為建筑藝術名城，無數事實都證明，與其自身的發(fā)展歷史和優(yōu)秀的中外建筑設計師的努力是分不開的，我們可以十分肯定地說，哈爾濱今天的城市面貌盡顯歐式風采，“馬迭爾”、“索菲亞”這些建筑的風格均證明了這一點。毫無疑問，哈爾濱在二十世紀上半葉的建筑完全可以看做是世界建筑史上的奇跡，而創(chuàng)造這一奇跡的正是大批中外建筑師和勤勞的中國人民，所有這些人都為這座城市的建設做出了突出貢獻。哈爾濱歷史上有著那么多值得緬懷與歌頌的俄僑建筑師，有著讓人追憶的俄僑老建筑，還有那些值得繼續(xù)銘記和傳承的精神，都值得我們倍加珍視這段過往歷史。