電動滑板車行業(yè)及質(zhì)量狀況分析

黃寧　鐘源

摘要：此文闡述了電動滑板車產(chǎn)品的基本概況、電動滑板車行業(yè)發(fā)展歷程和目前國家的相關(guān)法規(guī)及標準情況。對隨機采集的40個批次的電動滑板車，分為整車、電池兩大塊進行檢測及統(tǒng)計，并作出質(zhì)量及風險分析。指出了行業(yè)發(fā)展應(yīng)走質(zhì)量競爭之路。

關(guān)鍵詞：電動滑板車;行業(yè)概況;法規(guī)標準;質(zhì)量風險

文獻識別碼：A

0引言

電動滑板車是傳統(tǒng)滑板車與現(xiàn)代電驅(qū)動及控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)品。電動滑板車起源于德國，發(fā)展于歐美，并且在極短的時間內(nèi)傳入了我國。作為世界工廠，短短幾年，我國已一躍成為電動滑板車制造大國?，F(xiàn)代人機工程、電氣技術(shù)的飛躍發(fā)展，促使電動滑板車具備造型美觀、折疊方便、操作靈活、續(xù)航里程較長等優(yōu)點?，F(xiàn)在，電動滑板車既是—種娛樂休閑玩具，又是一種輕便的短途交通工具。

1 產(chǎn)品概況

通常所說的電動滑板車，是一種以電池為動力，由電機驅(qū)動，不能人力騎行的滑板類產(chǎn)品。其特征為兩個車輪呈前后直線排列，電池主要使用鋰離子電池，部分車輛還帶有小型的鞍座。“麻雀雖小，五臟俱全”，看似簡單的電動滑板車與電動自行車一樣，是由車架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、電機輪轂—體化車輪、控制器、制動器、電池、燈光系統(tǒng)、腳踏板、方向操縱桿、反射器和鳴號裝置，以及配套外接的充電器組成。與電動自行車相比，電動滑板車有以下特點：輪徑?。?”、6”，甚至更小）、無腳蹬。無鞍座的電動滑板車，駕駛者需站立行駛。

電動滑板車是一種新型便捷式的短途代步交通工具。它的興起與當下城市日益擁擠、人們?nèi)找娲颐Φ膽B(tài)勢密切相關(guān)。電動滑板車發(fā)展的初期是一種新興的休閑娛樂產(chǎn)品，深受年輕消費者喜愛。而由于其輕便、省力、可折疊的特性，部分時尚的城市上班族也將其用作代步工具。近幾年，特別是隨著代駕業(yè)的興起，電動滑板車逐漸成為代駕工作者首選的標配工具。常見的電動滑板車如圖1。

2行業(yè)概況

我國的電動滑板車產(chǎn)業(yè)從2011年起步，2012年至2015年為快速發(fā)展期，企業(yè)數(shù)量和行業(yè)產(chǎn)量逐年增長。2016年開始進入穩(wěn)步發(fā)展期，企業(yè)數(shù)量下降，行業(yè)產(chǎn)量增加。目前，行業(yè)成規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)有100多家，2018年產(chǎn)量估計會突破侶0萬輛，其中60%產(chǎn)品出口。行業(yè)已進入優(yōu)勝劣汰的成熟階段。由于電動滑板車的零部件供應(yīng)與電動自行車相似，零部件需求基本一致。因此電動滑板車生產(chǎn)企業(yè)大部分建在電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū)，如浙江、江蘇、廣東地區(qū)，其中廣東地區(qū)以外銷為主。 電動滑板車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)育已較成熟，基本分為上游、中游、下游三部分。上游為材料，包括：電池、車架、電機、開關(guān)、車燈、顯示儀、座椅、輪胎、手柄等;中游為生產(chǎn)，包括：踏板式電動滑板車、鞍座式電動滑板車;下游為銷售，包括：外貿(mào)公司、商超、體育用品店、專賣店、電子產(chǎn)品店、電商平臺等。[1]

目前，電動滑板車的生產(chǎn)企業(yè)，除了少數(shù)幾家綜合實力較強的自主研發(fā)產(chǎn)品外，90%的廠家均是全套采購配件，然后自行組裝成整車，再貼牌銷售的運作模式。這些企業(yè)技術(shù)力量薄弱，不熟悉關(guān)鍵部件（尤其是電池、控制主板）的要求，只是簡單組裝各個功能模塊，導(dǎo)致系統(tǒng)兼容性差，甚至很多電動滑板車加裝了鞍座，替代了電動自行車作為代步工具。目前國內(nèi)電動滑板車核心生產(chǎn)企業(yè)有納恩博（天津）科技有限公司、浙江樂步電動車有限公司、深圳瑞能德電子有限公司、佛山市正步科技有限公司等。由于電動滑板車的主要消費群體為年輕人，故網(wǎng)絡(luò)平臺銷售占比最多，實體商戶、大賣場銷售較少。電動滑板車售價一般為1 000～6 000元。

3法規(guī)及標準情況

我國目前尚未規(guī)定將電動滑板車作為交通工具使用，因此電動滑板車不具有路權(quán)。同時該產(chǎn)品是在短期快速發(fā)展出來的產(chǎn)品，目前也沒有的國家或行業(yè)標準。我國僅于2004年發(fā)布了SN/T，1428-2004《進出口電動滑板車檢驗規(guī)程》。該規(guī)程為商檢行業(yè)技術(shù)法規(guī)，出臺至今16年，已無法適應(yīng)當前電動滑板車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。同時，該標準不適用于內(nèi)銷產(chǎn)品。國內(nèi)考核電動滑板車質(zhì)量，目前均是借鑒相關(guān)或相近標準，如GB17761-，I999《電動自行車通用技術(shù)條件》、GB 24155-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、GB3124，1-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》，以及美國標準ASTM F2641-2015《消費者安全規(guī)范一休閑電動滑板車和便攜式自行車》。

4 質(zhì)量及風險分析

由于電動滑板車引發(fā)的安全事故頻發(fā)，又沒有國家或行業(yè)標準，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局組織開展了電動滑板車產(chǎn)品的風險監(jiān)測工作。根據(jù)工作要求，隨機從實體市場（包括生產(chǎn)廠家和實體店）和網(wǎng)絡(luò)平臺進行采樣40批次，參照相關(guān)標準制訂了判定規(guī)則如表1，主要分為整車、電池兩大塊進行檢測。[2]

本次從電商等各種渠道采集的40批次，經(jīng)檢測全部符合的為0批次，符合率為0%。問題最大的是最高車速、制動性能、反射器和鳴號裝置三個項目，這些項目恰恰涉及騎行安全。具體檢驗結(jié)果分類統(tǒng)計情況如圖2。

4.1最高車速

因GB17761-20，18尚未正式實施，此次檢測參照GB17761-，I999規(guī)定，最高車速應(yīng)≤20 km/h。40批次樣車中，僅15批次產(chǎn)品符合GB17761-，I999最高車速規(guī)定，符合率為37.5%。樣車中有些車的最高車速甚至達到32 km/h，其中25批次超過20 km/h。電動滑板車騎行時，其速度過快將會造成安全風險。第一，速度快會延長制動距離，增加發(fā)生碰撞時受傷程度。第二，電動滑板車騎行時，人呈站立狀態(tài)，重心相對高，車體不易控制，容易跌落摔傷。第三，電動滑板車輪徑小，轉(zhuǎn)彎半徑稍小，就會造成騎行者摔倒。

4.2制動性能

電動自行車國家標準規(guī)定，在最高車速下，制動距離不得大于4m（干態(tài)），40批次樣車中，該項目僅有2批次符合要求，符合率為5%。樣車中最長的制動距離達24 m，40批次平均制動距離為8.7 m，遠超標準的要求。原因主要有以下方面：第一，電動滑板車的賣點就是體積小、便于攜帶，因此車輪較小，生產(chǎn)廠家為了進一步提高便攜性，通常采用8”、6”甚至更小的車輪，導(dǎo)致制動時摩擦系數(shù)小，穩(wěn)定性差，制動距離較長。第二，部分生產(chǎn)廠家為了使電動滑板車結(jié)構(gòu)更加簡單，進一步降低車體質(zhì)量（重量），并沒有在前后輪上同時安裝制動器，僅安裝一個制動器，大大降低了制動性能。第三，部分電動滑板車采用電子制動，電子制動區(qū)別于傳統(tǒng)的機械制動裝置，通過控制電機產(chǎn)生反向扭矩，從而達到制動的目的，但是電子制動的效果差，與機械制動有較大的差距。電動滑板車如在道路上行駛，制動性能遠低于電動自行車，將會大大增加騎行風險。

4.3車架、前叉、車把組合件強度

車架、前叉、車把組合件強度是電動滑板車重要的安全性能指標，試驗時，車架配重65 kg，調(diào)整振動頻率至6.6～10Hz，加振處加速度按照17.6m/s2進行垂直上、下振動試驗，在規(guī)定的7萬次振動次數(shù)內(nèi)，車架各部位不得有破損、明顯變形或松動。此次監(jiān)測中，共有8批次車架、前叉、車把組合件在振動試驗中斷裂，符合率為80%。這個項目雖然合格率相對較高，但消費者在使用中如果出現(xiàn)車架等斷裂，很可能引發(fā)惡性安全事故。比對目前的電動自行車的質(zhì)量狀況，該項目多次抽檢幾乎全部合格。分析失效原因發(fā)現(xiàn)：第一，斷裂位置集中在車把與前輪之間折疊位置焊接處，由于電動滑板車車把較長，駕駛者手握車把騎行時，力臂較長，此處產(chǎn)生較大的剪切力矩。第二，部分電動滑板車車架材料強度不足、制造工藝差，導(dǎo)致車架斷裂。見圖3。

4.4絕緣性能（濕態(tài)）

該項目符合率為100%。說明電動滑板車普遍具有較好的防水性能，雨淋后絕緣性能均能夠滿足要求。

4.5 反射器和嗚號裝置

該項目40批次樣品全部不符合要求，符合率為0%。其中，39批次未裝有側(cè)反射器，22批次未裝有后反射器，2批次未裝有前燈，侶批次無嗚號裝置。反射器和嗚號裝置不符合，增大了電動滑板車上路行駛發(fā)生事故的可能性，這也說明電動滑板車的確不適合上路行駛。

需要說明，反射器和鳴號裝置項目是針對道路行駛車輛的強制要求。電動滑板車如果定位為休閑娛樂工具則并非必須。該項目只是考慮到，我國消費者可能把電動滑板車用于道路騎行，故進行檢測與分析。

4.6擠壓

消費者在使用電動滑板車時，車輛摔落現(xiàn)象非常普遍?？赡芤馔獾脑斐射囯x子電池受到擠壓。試驗結(jié)果顯示，“擠壓”項目100%符合要求。

4.7重物沖擊

在實際使用過程中，車體及電池很有可能遭受沖擊、跌落等。由于電池內(nèi)存儲存著巨大能量，因此需對電池進行重物沖擊試驗，參考GB3，124-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》條款7.7的技術(shù)要求和試驗方法。該項目符合率為80%，40批次樣品中，有8批次的樣品在試驗時起火爆炸，如圖4所示，鋰電池燃燒會瞬間釋放巨大能量，試驗中樣品最高溫度超過500℃。分析其原因，是選擇了安全性能較差的電池作為部件造成的。

5結(jié)語

由于行業(yè)爆發(fā)式的發(fā)展速度，以及過度的市場競爭，造成行業(yè)產(chǎn)品良莠不齊。根據(jù)電動滑板車產(chǎn)品的特點、行業(yè)情況、檢測及風險分析看，目前我國電動滑板車的質(zhì)量狀況不容樂觀。為了保護消費者的安全，需要及時出臺針對電動滑板車的安全標準或技術(shù)法規(guī)，統(tǒng)一和規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量。引導(dǎo)電動滑板車行業(yè)走質(zhì)量競爭的道路，讓我國從電動滑板車制造大國走向制造強國，創(chuàng)立一流的國際品牌。

參考文獻

[1]中商產(chǎn)業(yè)研究院.2018年中國電動滑板車行業(yè)市場前景研究報告[R/OL].（2018-05-11） [2018-，12-11]http：//w k.as kci.co m/201 8/05/1 1/165316h6x9.shtml

[2]國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，重慶市計量質(zhì)量檢測研究院，廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院.201 7年產(chǎn)品質(zhì)量安全風險監(jiān)測分析報告：電動滑板車[R].無錫：國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，2017