提升車輛檢修效率的實(shí)踐與思考

王 達(dá) 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海車輛段

1 優(yōu)化段內(nèi)存儲(chǔ)配送的必要性、緊迫性

1.1 適應(yīng)“精檢細(xì)修，精益高效”的理念，優(yōu)化段內(nèi)存儲(chǔ)配送

由于上海車輛段配屬車種車型繁多，配件種類繁多，且隨著近兩年定檢車間產(chǎn)能恢復(fù)及深度自主檢修，傳統(tǒng)的物流模式效率低下，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)的檢修任務(wù)。為了進(jìn)一步提升檢修效率，并以"精檢細(xì)修，精益高效"為導(dǎo)向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，決定打破傳統(tǒng)物流模式，以現(xiàn)代化物流手段使檢修擴(kuò)能。

1.2 定檢場(chǎng)地受限，要實(shí)現(xiàn)螺螄殼里做道場(chǎng)還得另辟蹊徑

定檢車間坐落于段本部，而33畝地的整體段區(qū)面積，使檢修區(qū)域更加捉襟見(jiàn)肘，受限于檢修布局、發(fā)展形式、物理空間等“痛點(diǎn)”，我們必須抓住修程修制改革契機(jī)，在確保安全“萬(wàn)無(wú)一失”前提下，以優(yōu)化檢修布局，探索檢修工藝、工裝設(shè)備和檢修成本的最優(yōu)平衡來(lái)打破場(chǎng)地限制。

1.3 既有物流模式已成為制約檢修擴(kuò)能的瓶頸，必要摸索建立新的模式

段修從2017年正式恢復(fù)產(chǎn)能，從檢修籌備組成立檢修車間，截止2018年底，段修完成300輛年度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了“兩進(jìn)兩出”檢修能力。但因場(chǎng)地受限，并需檢修25B、25G、25K、25T 四種車型和 206P、206G、209P、209T、209HS、CW-1、CW-2、CW-200K、PW-220K、SW-160、SW-220K 等主型轉(zhuǎn)向架。型號(hào)種類的繁多，直接導(dǎo)致檢修所需配件、工具、材料用量的大幅度增加。材料種類多、人員緊缺、管理制度不夠完善、信息化管理手段落后，導(dǎo)致現(xiàn)在物流倉(cāng)儲(chǔ)、領(lǐng)發(fā)料及配送效率低下，嚴(yán)重影響檢修效率。

2 優(yōu)化段內(nèi)存儲(chǔ)配送的路徑和方法

2.1 閣樓式貨架倉(cāng)儲(chǔ)

配送中心作為段檢修車間材料倉(cāng)儲(chǔ)主庫(kù)，位于段一號(hào)樓一樓。配送中心縱向長(zhǎng)度為12.5 m，橫向?yàn)?6.2 m，高4.6 m，總面積為577.5 m2，因?yàn)槠渲邪幸惶?hào)樓樓梯，其實(shí)際可利用面積為550.62 m2。

因考慮到配件材料品種多、數(shù)量大，配送中心全部做成一層料架不能滿足存放量，且一層料架不能充分利用其高度空間，故配送中心做成雙層閣樓式貨架。此方法可以充分利用倉(cāng)儲(chǔ)高度，增加倉(cāng)儲(chǔ)面積。

2.1.1 閣樓式貨架簡(jiǎn)介

閣樓式貨架系統(tǒng)是在已有的工作場(chǎng)地或貨架上建一個(gè)中間閣樓，以增加存儲(chǔ)空間。宜存取一些輕便及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物。單元貨架每層載重量通常在500 kg以內(nèi)，樓層間距通常為2.2m～2.7 m，頂層貨架高度一般為2 m左右，充分考慮工作人員操作的便利性。

2.1.2 閣樓式貨架特點(diǎn)

（1）閣樓貨架可以提升貨架高度，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)高度，更好地利用倉(cāng)儲(chǔ)空間。

（2）閣樓貨架樓面鋪設(shè)貨架專用樓板，與花紋鋼板或剛格柵相比層載能力強(qiáng)、整體性好、層載均勻、表面平整、易鎖定等特點(diǎn)。

（3）閣樓貨架充分考慮人性化物流，設(shè)計(jì)美觀，結(jié)構(gòu)大方。安裝、拆卸方便，可根據(jù)實(shí)地靈活設(shè)計(jì)。

（4）閣樓貨架適合存儲(chǔ)多種類型物品。

2.1.3 閣樓式貨架布局圖

閣樓式貨架布局見(jiàn)圖1。

圖1 閣樓式貨架布局見(jiàn)圖

2.1.4 閣樓式貨架布局代號(hào)注釋

閣樓式貨架布局代號(hào)注釋見(jiàn)表1。

表1 閣樓式貨架布局代號(hào)注釋表

2.1.5 閣樓式貨架自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（現(xiàn)階段試運(yùn)行實(shí)物管理系統(tǒng)和二維碼質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)）結(jié)合鐵路物資配件特點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物資種類、入庫(kù)時(shí)間、儲(chǔ)存位置的智能化管理，達(dá)到節(jié)省勞動(dòng)力、節(jié)約占地，出入庫(kù)迅速精確等優(yōu)勢(shì)，提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平。

閣樓式貨架能合理使用空間，使單位面積存放貨物的數(shù)量得到明顯得提升。采用先進(jìn)的信息化控制手段和作業(yè)器械，可實(shí)現(xiàn)用最快的速度，最短的距離分揀、送取貨物，使材料配件出入庫(kù)時(shí)間大大縮短，物品取放準(zhǔn)確率高，減少物資領(lǐng)用時(shí)間，提高作業(yè)效率。

2.2 創(chuàng)新場(chǎng)內(nèi)配件配送流程

物資場(chǎng)內(nèi)配送的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，直接關(guān)系到檢修的日常生產(chǎn)，因此有必要以“精益高效”為目標(biāo)，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)物資的交接和使用，提高配送工作的效率和精度。場(chǎng)內(nèi)配送是由配送中心到定檢車間范圍內(nèi)進(jìn)行配送，因此具有配送距離短的顯著特征。場(chǎng)內(nèi)配送計(jì)劃是根據(jù)實(shí)際、實(shí)時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃開(kāi)展的配送，其及時(shí)性、準(zhǔn)確性必須得到保障。因?yàn)榭梢圆豢紤]配送距離，那么對(duì)于優(yōu)化配送思路，利用現(xiàn)代信息技術(shù)提高配送的準(zhǔn)確性，結(jié)合生產(chǎn)特征和物資特征，改進(jìn)改良配送清單以提高配送及時(shí)性。

2.2.1 利用二維碼技術(shù)提高配送準(zhǔn)確性

二維碼又稱二維條碼，是一個(gè)近幾年來(lái)移動(dòng)設(shè)備上超流行的一種編碼方式，是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的；在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體來(lái)表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過(guò)圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理。并同時(shí)還具有對(duì)不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能、及處理圖形旋轉(zhuǎn)變化點(diǎn)。

在二維碼的應(yīng)用過(guò)程中，務(wù)必要制定物資二維碼統(tǒng)一編碼的規(guī)則，要求每件單品物資對(duì)應(yīng)唯一編碼，，編碼中要體現(xiàn)出物資特征信息及庫(kù)內(nèi)定位信息。這樣才能實(shí)現(xiàn)物資的庫(kù)、架、層、位四號(hào)定位管理，建立物資庫(kù)存管理模式，有效提高場(chǎng)內(nèi)物資的配送效率及配送精度。

2.2.2 建立模塊化區(qū)域配送

物資從配送中心送至車間工位的過(guò)程中，其配送的路徑是“倉(cāng)庫(kù)-車間-工位”，在這3個(gè)點(diǎn)2個(gè)環(huán)節(jié)上，可以考慮結(jié)合具體生產(chǎn)需求的特征，對(duì)相應(yīng)的取送方式進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，提高物資配送的及時(shí)性。

（1）必?fù)Q件模塊化配送

必?fù)Q件是針對(duì)車輛檢修而定義，指無(wú)論是否損壞都需要在規(guī)定的檢修周期內(nèi)進(jìn)行更換的配件。不同的車型、不同的修程其必?fù)Q件都不一樣，但是數(shù)量上都是比較大。以209P配送清單（見(jiàn)表2）為例。通過(guò)清單可以發(fā)現(xiàn)，這些必?fù)Q件之間存在這一定的內(nèi)在聯(lián)系。例如螺母、墊圈和螺栓等緊固件，體積都較小且都是配套使用，即如果使用一個(gè)螺栓，就必定會(huì)使用相對(duì)應(yīng)數(shù)量的螺母及墊圈。鑒于必?fù)Q件在檢修車輛入庫(kù)前就可以確定必?fù)Q件的需求量，因此考慮實(shí)施必?fù)Q件的模塊化工位級(jí)配送。

表2 209P配送清單

具體而言，根據(jù)必?fù)Q件用量大、用量相對(duì)固定的特點(diǎn)，充分考慮物料的形狀、數(shù)量等因素，為不同工序工位設(shè)計(jì)大小一致、外觀一致、便捷實(shí)用同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)行跡化、可視化和模塊化管理的一體化模具，進(jìn)行工位必?fù)Q件的成組配套配送。庫(kù)管員直接根據(jù)模板上的提示將對(duì)應(yīng)的物料放入相應(yīng)的卡槽，可以避免反復(fù)算數(shù)及核對(duì)，并根據(jù)必?fù)Q件配套相應(yīng)組裝工具（見(jiàn)圖2），并對(duì)組裝時(shí)有扭力要求的提前設(shè)定扭力扳手?jǐn)?shù)值，這樣大大提高作業(yè)精度及效率。模板上還可以加裝物料單元二維碼，以實(shí)現(xiàn)二維碼掃碼快速出庫(kù)、交接和核算。模塊化配送在方便預(yù)配、存放、配送、交接的同時(shí)，有效防止物料的錯(cuò)配和錯(cuò)用。

圖2 工具緊固件模板

（2）偶換件自助微庫(kù)

偶換件是指受偶發(fā)因素影響，具有明顯的隨機(jī)性，需要在現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)才能確定，從而使配送帶來(lái)了較大的困難。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中的常用偶換件和常用工藝輔料，本著“縮短領(lǐng)料距離、消除等待時(shí)間、降低人工和消耗成品”的原則，以物料申領(lǐng)“零距離、零等待、零手續(xù)”為目標(biāo)，以真正實(shí)現(xiàn)增效的目的以二維碼技術(shù)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出符合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工位檢修物料申領(lǐng)、使用的信息管理工裝-自助微庫(kù)。即在生產(chǎn)車間的現(xiàn)場(chǎng)工位旁，設(shè)置自助微庫(kù)，存放一定數(shù)量額度的常用偶換件及工藝輔料。相應(yīng)資質(zhì)人員（有權(quán)領(lǐng)料人）根據(jù)工位上的實(shí)際使用需求，按照掃描二維碼、輸入領(lǐng)用數(shù)量、錄入車號(hào)等自助領(lǐng)用微庫(kù)內(nèi)的物資。在領(lǐng)取完畢后，必須通過(guò)終端設(shè)備完成領(lǐng)取信息的回執(zhí)，以確保自助微庫(kù)中的物資信息和物資信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)完全一致。自助微庫(kù)根據(jù)儲(chǔ)存的偶換件和工藝輔料的不同，分為通用型及專用型，分別根據(jù)特征金線設(shè)計(jì)和規(guī)劃。非常用件和?；凡患{入自助微庫(kù)管理，微庫(kù)中存放的物資設(shè)置高低儲(chǔ)。庫(kù)中存放的物資數(shù)量，原則上以一周內(nèi)消耗的需求量進(jìn)行確定。這樣既不會(huì)頻繁補(bǔ)庫(kù)，也不會(huì)積壓庫(kù)存，極大提高對(duì)偶換件等小型零配件隨機(jī)需求的配送效率。

3 確實(shí)措施保障段內(nèi)段修目標(biāo)落實(shí)落地

上海車輛段檢修車間自2017年6月底成立以來(lái)，段修生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了重要突破。我們積極探索檢修工藝、工裝設(shè)備、勞動(dòng)組織和檢修成本的最優(yōu)平衡，以集約化管理為目標(biāo)，克服區(qū)域局限，科學(xué)規(guī)劃空間布局；以節(jié)拍化生產(chǎn)為要求，實(shí)現(xiàn)配件、工具和材料有序配送；以安全為前提，通過(guò)配送中心對(duì)合格品的檢驗(yàn)配送確保質(zhì)量；以經(jīng)濟(jì)性為原則，通過(guò)科學(xué)設(shè)定儲(chǔ)備定量實(shí)現(xiàn)成產(chǎn)物料保障與供應(yīng)。下一步我們將持續(xù)深入推進(jìn)現(xiàn)代物流，使檢修車間達(dá)到全方位信息化、可視化、智能化物流管理，徹底有效解決現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)料效率低的問(wèn)題，從而大大提高車輛檢修效率，真正做到螺螄殼里做成了道場(chǎng)。