基于博弈論的居民區(qū)停車位共享存在的問題與對(duì)策——以花溪區(qū)xx小區(qū)為例

趙瑩 楊淑賢 龔榮 胥芮銘 盧彥丞 貴州大學(xué) 貴州貴陽 550025

一、引言

近年來,隨著我國(guó)居民生活水平的提高和城市化的發(fā)展,機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)與有限的停車資源之間的矛盾日益突出.以貴陽市花溪區(qū)為例,在經(jīng)濟(jì)、旅游大力發(fā)展的同時(shí),花溪區(qū)的車輛也出現(xiàn)了大規(guī)模的增長(zhǎng),但花溪區(qū)目前的停車場(chǎng)位無法滿足龐大的停車需求,建筑物周圍配套停車設(shè)施嚴(yán)重不足,公共停車場(chǎng)設(shè)施負(fù)壓極大.停車位供需矛盾突出,亂停亂放成為常態(tài),使交通極為擁堵.花溪區(qū)的停車場(chǎng)基本已達(dá)到飽和狀態(tài),對(duì)于景區(qū)及建筑規(guī)劃已相對(duì)固定,用增加停車場(chǎng)的數(shù)量來解決停車需求不現(xiàn)實(shí).提高現(xiàn)有停車場(chǎng)利用率成為必然選擇.

二、xx小區(qū)居民停車位共享意愿分析

通過實(shí)地走訪調(diào)查,結(jié)果表明有72%以上的小區(qū)居民車位空閑時(shí)長(zhǎng)超過6小時(shí),這為小區(qū)停車位共享提供了前提.影響小區(qū)居民共享停車意愿的原因主要是擔(dān)心外來車輛進(jìn)出小區(qū)造成安全威脅.故在小區(qū)安全問題解決的情況下居民都具有較強(qiáng)的共享停車意愿.

本文從博弈論出發(fā)對(duì)該小區(qū)停車位共享的可能性進(jìn)行分析,主要考慮停車位供應(yīng)者和駕駛?cè)酥g的兩方博弈.

根據(jù)博弈論基本理論,共享博弈的基本式表示為G {N, S}

(1)參與者集合:

1 停車位供應(yīng)者,2 駕駛?cè)?N{1,2}

(2)策略空間:

停車位供應(yīng)者策略空間S1={共享停車場(chǎng),不共享停車場(chǎng)}

駕駛?cè)瞬呗钥臻gS2={公共停車場(chǎng),共享停車場(chǎng),違章停車}

參與者的具體策略用Sij表示,即第i個(gè)參與者的第j個(gè)策略.則每個(gè)參與者的具體策略表示如下:

S11=居民共享停車場(chǎng) S12=居民不共享停車場(chǎng)

S21=駕駛?cè)诉x擇公共停車場(chǎng);S22=駕駛?cè)诉x擇共享停車場(chǎng);S23=駕駛?cè)诉x擇違章停車

(3)偏好和收益函數(shù):

偏好是每位參與者根據(jù)好壞對(duì)所有博弈結(jié)果進(jìn)行的排序,偏好等價(jià)于收益函數(shù).

在共享停車博弈過程中,每位參與者的收益同樣取決于所有參與者的策略組合,而收

益函數(shù)表示的是在其策略組合下每位參與者的收益.因此,策略組合和收益函數(shù)的關(guān)

系可表示為V=(S1,S2),其中Si表示第i個(gè)參與者的策略.

①當(dāng)共享停車更為便捷時(shí),駕駛?cè)似脧暮玫綁目赡艿呐判驗(yàn)?共享停車場(chǎng),共享停車場(chǎng)),(共享停車場(chǎng),不共享停車場(chǎng)),(公共停車場(chǎng),共享停車場(chǎng))或(公共停車場(chǎng),不共享停車),(違章停車,共享停車場(chǎng))或(違章停車,不共享停車場(chǎng)).

停車位供應(yīng)者的偏好,從好到壞的可能排序(共享停車場(chǎng),共享停車場(chǎng)),(共享停車場(chǎng),公共停車場(chǎng)),(共享停車場(chǎng),違章停車).(不共享停車場(chǎng),共享停車場(chǎng)),(不共享停車場(chǎng),公共停車場(chǎng))(不共享停車場(chǎng),違章停車).

可見,當(dāng)共享停車更為便捷時(shí),博弈雙方的利益具有一致性.

②當(dāng)公共停車更為便捷時(shí),駕駛?cè)似脧暮玫綁牡呐判驗(yàn)?公共停車場(chǎng),共享停車場(chǎng)),(公共停車場(chǎng),不共享停車場(chǎng)),(共享停車場(chǎng),共享停車場(chǎng)),(共享停車場(chǎng),不共享停車場(chǎng)) ,(違章停車,共享停車場(chǎng))或(違章停車,不共享停車場(chǎng)).

停車位供應(yīng)者的偏好,從好到壞的可能排序(共享停車場(chǎng),共享停車場(chǎng)),(共享停車場(chǎng),公共停車場(chǎng)),(共享停車場(chǎng),違章停車).(不共享停車場(chǎng),共享停車場(chǎng)),(不共享停車場(chǎng),公共停車場(chǎng))(不共享停車場(chǎng),違章停車)

此時(shí)二者博弈的結(jié)果存在利益偏差,即駕駛?cè)丝赡苓`背共享平臺(tái)意愿,選擇公共停車場(chǎng)停車.

因此,實(shí)現(xiàn)停車選擇一致性的關(guān)鍵在于共享停車場(chǎng)的便捷程度.

三、推進(jìn)區(qū)民區(qū)停車位共享的方法分析

本文主要從如何解決外來車輛進(jìn)入小區(qū)造成的安全隱患和怎樣使得共享停車場(chǎng)更為便捷兩個(gè)方面來提出建議.

1.設(shè)計(jì)層面.

在設(shè)計(jì)層面上通過實(shí)現(xiàn)人車分流和業(yè)主與外來人員的分流來解決安全隱患.可單獨(dú)為業(yè)主設(shè)計(jì)進(jìn)入小區(qū)或樓層的安全通道,而外來人員由于無法通過身份認(rèn)證所以不能進(jìn)入.居住小區(qū)的停車場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足以下兩點(diǎn)以消除外來車輛的安全隱患:①停車場(chǎng)出入口面向通道式設(shè)計(jì)同時(shí)避開主干道.既滿足外來車輛共享需求,又避免車輛進(jìn)入小區(qū) ②停車場(chǎng)業(yè)主專用通道設(shè)計(jì).業(yè)主停車后可以通過刷卡等專用安全通道進(jìn)入居住小區(qū),而外來人員則不能通過.

2.管理層面.

管理層面應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手:①在設(shè)計(jì)時(shí)充分挖掘停車場(chǎng)的空間潛力.除了利用地面和地下停車空間外,充分綜合利用小區(qū)周邊的空間潛力,鼓勵(lì)街區(qū)式居住區(qū)設(shè)計(jì)和外向型停車場(chǎng)設(shè).②政府采取一定的鼓勵(lì)政策和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償措施,鼓勵(lì)市民參與共享停車.同時(shí)應(yīng)對(duì)停車位共享的具體細(xì)節(jié)設(shè)置要求,如共享的時(shí)間段,共享的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等 ③在制定共享停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)合理參考公共停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn).避免收費(fèi)超過駕駛?cè)祟A(yù)期時(shí)促使駕駛?cè)诉x擇其他停車場(chǎng)或是違章停車 ④加大執(zhí)法力度,提高違章停車成本,讓駕駛?cè)烁噙x擇合法停車.執(zhí)行嚴(yán)格的信用制違章懲罰制度,加大信用不良記錄車輛的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ⑤建立完善的共享停車誘導(dǎo)系統(tǒng),包括但不限于以下幾種功能,車位引導(dǎo)功能,實(shí)時(shí)檢測(cè)車位狀態(tài)功能,停車時(shí)長(zhǎng)檢測(cè)功能.用以減少駕駛?cè)藢ふ铱臻e車位和保障小區(qū)居民權(quán)益.

四、結(jié)語

上述分析結(jié)果表明,大力發(fā)展城市停車管理信息系統(tǒng),將居住區(qū)停車位納入共享停車的范疇是未來解決城市問題的有效途徑.在便捷的停車信息誘導(dǎo)和保障小區(qū)停車安全的情況下,理智的駕駛?cè)送蚕碥囄还?yīng)人之間會(huì)形成一種默契的合作關(guān)系,自愿選擇共享停車.本文通過對(duì)居民的停車意愿進(jìn)行分析,利用博弈論分析實(shí)現(xiàn)共享停車的可能性得出在小區(qū)安全問題得以解決和共享停車較公共車位更為便捷的情況下該居民小區(qū)可以實(shí)現(xiàn)車位共享.一方面使停車場(chǎng)收益最大化,另一方面使停車場(chǎng)利用率最大化,合理使用公共面積,以緩解停車位供需矛盾.