隧道滲漏水病害產生的原因及處理措施分析

楊興旺

【摘 要】近些年來，我國高速公路隧道里程數開始呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，但是由于高速公路設計、高速公路施工等多方面工作的難度比較大，因此經常會在種種外界因素的影響之下，導致高速公路隧道工程施工質量不過關的情況發(fā)生，導致高速公路隧道之中出現(xiàn)各種病害，對高速公路隧道的質量以及使用壽命產生了嚴重影響。特別是高速公路隧道滲漏水病害是極為重要的病害形式，若處理不好，會導致隧道內部機電設備無法正常運轉?；诖?，文章對高速公路隧道滲漏水病害的處理進行了總結和分析。

【關鍵詞】隧道;滲漏水;病害;原因;處理措施

中圖分類號： U457.2文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）29-0198-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.29.093

Analysis of Causes and Treatment Measures of Tunnel Leakage Diseases

YANG Xing-wang

（Chengnan Highway Section of Chengnan Highway Bureau， Weinan Gansu 742500， China）

【Abstract】In recent years， the number of highway tunnels in China has begun to increase year by year. However， due to the difficulty of various aspects such as highway design and highway construction， it is often under the influence of various external factors. The construction quality of the expressway tunnel project has not been completed， which has led to various diseases in the expressway tunnel， which has seriously affected the quality and service life of the expressway tunnel. In particular， leakage of water in highway tunnels is an extremely important form of disease. If not handled properly， the internal electromechanical equipment in the tunnel will not operate properly. Based on this， the article summarizes and analyzes the treatment of water leakage in highway tunnels.

【Key words】Tunnel; Seepage water; Disease; Cause; Treatment

1 隧道滲漏水病害產生的原因

高速公路隧道在日常運營的過程當中，通過對滲漏水病害的現(xiàn)場進行調查分析之后，發(fā)現(xiàn)高速公路隧道開進出口的位置滲漏水病害的情況比較嚴重，并且呈現(xiàn)出典型的季節(jié)性特征。工作人員通過結合專項調查報告進行研究分析得出，高速公路隧道滲漏水病害主要是因為隧址區(qū)地形水文地質條件、防排水系統(tǒng)以及高速公路隧道結構的耐久性等多方面的原因所導致的。

1.1 防水材料以及襯砌出現(xiàn)老化

高速公路隧道在建設完成之后，其周邊圍巖的壓力會重新調整，同時圍巖之中水的徑流也會出現(xiàn)一定的改變，從而導致高速公路一些局部地區(qū)出現(xiàn)高水壓。高速公路隧道的防水層可能會在隧道施工的過程當中受到損失，同時在高速公路隧道投入使用之后，隨著時間的流逝開始不斷老化，最終導致防水層的防水功能逐漸減弱。此外，高速公路隧道沉積部位出現(xiàn)裂縫或者混凝土之中出現(xiàn)不密實的部位，那么進入到高速公路隧道防水層以及二次襯砌之間的地下水將會通過這些薄弱部分滲出，導致滲漏水病害的發(fā)生。該問題在雨季之中會變得更加嚴重。

1.2 防排水設施出現(xiàn)問題

高速公路隧道周邊的縫隙之中會出現(xiàn)非常多的水中鈣物質，再加上水中蘊含的大量泥砂雜質，這些都會導致高速公路隧道排水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞問題，再加上高速公路隧道的排水系統(tǒng)一般都比較隱蔽，因此維護工作的難度非常大，這直接導致高速公路隧道背后的地下水無法及時排出，最終導致高速公路隧道襯砌破損處以及施工縫隙等防水性能不佳的地區(qū)非常容易出現(xiàn)滲漏水病害。

1.3 隧道出口頂部地勢低洼

隧道出口頂部如果地勢低洼的話，那么洞頂地表出將會非常容易出現(xiàn)積水坑，如果積水坑處于隧道上方的話，那么其將成為周邊地區(qū)地表水的匯集區(qū)域，一旦當地出現(xiàn)大雨氣候，那么周邊地區(qū)的地表水將會全部匯集到積水坑之中，最終滲漏到高速公路隧道之中，造成滲漏水病害。

1.4 地質條件過于復雜、巖體呈破碎狀

隧道出口段部分區(qū)域處于滑坡堆積體內，巖體主要為碎石土層，土質非常松散。這直接導致高速公路隧道巖體的透水性非常強，一旦當地降雨量過大，那么地表水在地表匯集之后，就會迅速向高速公路隧道內部進行滲透，導致滲漏水病害的發(fā)生。

2 隧道滲漏水病害處理措施

2.1 施工縫、變形縫滲漏水引排

由于在高速公路隧道沿環(huán)向施工縫、變形縫之中鑿出一道深槽不會遭遇到二次襯砌之中的鋼筋，因此施工人員可以通過對高速公路隧道之中滲漏水病害比較嚴重的環(huán)向施工縫、變形縫采取鑿槽埋設排水管的方式對滲漏水進行引排，有效解決滲漏水病害。除此之外，施工人員在采用該方法的過程當中，如果使用鋼筋探測器掃描結果顯示鑿槽操作會遭遇二次襯砌之中的鋼筋，那么施工人員應當采用明裝接水盒的方法將滲漏水引排出去[4]。

2.2 隧道洞外引排

工作人員可以通過在高速公路隧道出口處洼地最低處到右側較低坡面之處設置一個排水溝，排水溝的最小縱坡為2%。對于高速公路隧道積水洼地以及其影響范圍進行場平，同時使用黏土對其進行壓實封面。以匯積水快速流入截排水溝的坡度進行場平操作，在此過程中，施工人員需要保證其綜合坡度不能夠小于1.0%，借此能夠保證在降雨期間能夠快速將洼地之中的地表水排出，有效防止地表水在洼地之中聚集起來，造成滲漏水病害。除此之外，施工人員還應當定期對排水溝進行檢查維護，有效防止排水溝之中出現(xiàn)淤積堵塞問題，特別是在雨季之中，必須要加大對于排水溝維護工作的力度。

2.3 隧道底部梳排

該工作需要結合高速公路隧道的實際情況選擇合適的方法。以甘肅某高速公路隧道為例，該隧道設置了路側邊溝以及矩形中心水溝，但是由于路側邊溝的溝底要比電纜溝溝底要高，同時中心水溝和兩側的聯(lián)系比較弱，因此無法對原溝渠進行直接利用，這就需要施工人員對路側邊溝記性加深改建，同時建設側壁泄水孔，借此有效提高高速公路隧道的排水泄水能力。

2.4 集中滲漏水或者進行大面積滲漏水引排

對于高速公路隧道內部集中滲漏水的地方或者大面積滲漏水的地區(qū)，應當采取在集中出水點或者面滲區(qū)中心開辟徑向泄水孔的方法來將滲漏水通過順祥設置的接水盒以及半剖管排出到高速公路隧道兩側的邊溝之中，有效解決滲漏水病害。此外，在對處于鋼筋混凝土二次襯砌地區(qū)的滲漏水病害進行處理的過程當中，施工人員應當采取豎向明裝接水盒的方式進行滲漏水截排工作。在對處于素混凝土二次襯砌地區(qū)的滲漏水病害進行處理的過程當中，施工人員應當采取豎向鑿槽埋設排水管的方式進行滲漏水引排工作。

2.5 滲漏水病害封堵治理

對于高速公路隧道內部存在的不利于進行滲漏水引排工作的縱向裂縫、斜向裂縫、水流分散網狀裂縫滲漏水出以及滲漏水病害狀況比較小的個別出水點，如果已經建設了局部引排措施，那么施工人員可以采取鑿槽封堵方法來有效解決滲漏水病害。也就是在二次襯砌表面之上，沿著滲漏水裂縫鑿出一條倒梯形溝槽，在鑿好倒梯形溝槽之后，施工人員應當采用高壓水將溝槽沖洗干凈，并在溝槽之上涂刷一層界面劑，之后使用M30防水膨脹水泥砂漿將其封堵起來，最后抹至和襯砌混凝土表面齊平?；虿捎秒p液注漿施工技術對其進行處理，其示意圖如圖1所示。管片厚度為50cm，雙液注漿擬采用水鉆成孔，孔徑4cm。

圖1 雙液注漿法見示意圖

3 結束語

隨著我國社會經濟的飛速發(fā)展，我國對于高速公路隧道的質量要求標準也隨之變得越來越高，通過對高速公路隧道滲漏水病害進行研究分析，找出針對性的解決措施，能夠有效降低高速公路隧道之中安全事故的發(fā)生幾率，大大延長高速公路隧道的使用壽命，借此有效將高速公路的功能完全發(fā)揮出來，促進我國社會經濟的進一步發(fā)展。

【參考文獻】

[1]林國富.公路隧道塌方透水的整治經驗[J].福建建筑，2008（9）：101-102.

[2]陳久生.灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2013，06：280-281.

[3]陳久生.灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2013，06：280-281.

[4]張文春，徐正元，張理想，馬金峰.現(xiàn)代測繪技術在地鐵隧道變形監(jiān)測中的應用研究[J].吉林建筑大學學報.2018（02）.

[5]朱永全，景詩庭，趙玉成.大變形隧道極限位移的計算模擬[J].石家莊鐵道學院學報，2000（9）：75-78.

[6]楊帆，趙劍，劉子明，鄒興欣.自動化實時監(jiān)測在地鐵隧道中的應用及分析[J].巖土工程學報.2012（S1）.

[7]林國富.公路隧道塌方透水的整治經驗[J].福建建筑，2008（9）：101-102.

[8]許偉.公路工程施工中灌漿技術的應用分析[J].科學之友，2013，10：83-84.

[9]張昭.自動化監(jiān)測技術在地鐵隧道施工中的應用[J].自動化與儀器儀表.2017（07）.

[10]遆甲峰.淺埋大斷面土質隧道施工過程數值分析[J].公路交通科技（應用技術版），2015（04）：179-180.

[11]白明舉.輕骨料噴射混凝土用于喀斯特地區(qū)滲水隧道處治的探討分析[J].公路工程，2018（6）：236-240.