黃茜 襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北襄陽 441100
近年來隨著新一輪科技革命的推動(dòng),物流行業(yè)發(fā)生著翻天覆地的變化。國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃(2019—2020年)》文件,確定選擇湖北襄陽作為國(guó)家物流樞紐承載城市,主要為工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供原材料供應(yīng)、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品儲(chǔ)運(yùn)、分銷等一體化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)?!逗爆F(xiàn)代物流業(yè)十三五規(guī)劃》中,將發(fā)展智慧物流作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn),鼓勵(lì)物流企業(yè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)創(chuàng)新思維,采用新技術(shù)與新裝備,創(chuàng)新物流組織與服務(wù)模式,推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
所謂智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、無線視頻等先進(jìn)的信息技術(shù)運(yùn)用于物流全過程,實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、決策與控制等環(huán)節(jié)的智能化管理與操作,大幅度提高物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率,優(yōu)化物流作業(yè)步驟,降低物流成本。由此可以看出,智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要借助于信息技術(shù)、智能裝備和智能管理軟件。智慧物流的發(fā)展,給高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求。
智慧物流時(shí)代的來臨,使得當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)重新定位,迅速收購(gòu)與整合,對(duì)物流人才的需求由單一型向復(fù)合型發(fā)生轉(zhuǎn)變。一方面,倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等低端物流操作人員被越來越多的自動(dòng)化或人工智能所取代。例如,京東利用無人車完成末端配送,無人車有六個(gè)載貨艙,可以根據(jù)目的地自行規(guī)劃路線,每天配送10—20單,客戶只需要在無人車上輸入提貨碼就可以完成取貨。蘇寧自2016年8月開始,就提出云倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)這一概念,貨物從入庫(kù)、上架、包裝、分揀到裝車,基本實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化,與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比,人工作業(yè)僅占5%—10%,減少了勞動(dòng)力成本,卻大大提高了作業(yè)效率和倉(cāng)庫(kù)土地利用效率。另一方面,物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式的改變,自營(yíng)+眾包的出現(xiàn),使得物流企業(yè)人員雇傭結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,對(duì)低端人才的需求也大幅度下降。
市場(chǎng)需求決定了物流向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,比如糧食物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流和電子商務(wù)物流。因此,具有一定專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)技能型人才成為物流企業(yè)需求的主流,面對(duì)智慧物流崗位,需要熟悉生產(chǎn)過程,熟練操作物流智能設(shè)備,運(yùn)用物流管理軟件及系統(tǒng),能夠?qū)ξ锪骰A(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與分析,能夠提供智慧物流設(shè)備正常運(yùn)行的相關(guān)服務(wù),比如設(shè)備故障排查,定期保養(yǎng)與維護(hù),網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等。
這些趨勢(shì)的變化對(duì)高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求。如何能夠快速與物流行業(yè)的巨變相匹配,對(duì)接區(qū)域物流發(fā)展特色,向企業(yè)輸送具有較高綜合素質(zhì)的應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型現(xiàn)代物流人才成為高職物流專業(yè)培養(yǎng)的巨大挑戰(zhàn)。
高職物流管理專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本前提是依托區(qū)域物流發(fā)展趨勢(shì),明確物流專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位。由于各個(gè)省份、地區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不同,企業(yè)分布類型不同,對(duì)于智慧物流人才需求存在較大差異,需要高校做好前期調(diào)研工作。其次,智慧物流人才的培養(yǎng)如果僅靠高職院校難度非常大,企業(yè)和地方政府必須參與進(jìn)來,加強(qiáng)校企合作的深度與廣度,在課程體系搭建、師資培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以及招生、實(shí)習(xí)、就業(yè)等方面開展全方位合作。
在實(shí)踐教學(xué)方面,需要跨專業(yè)協(xié)同發(fā)展,“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下,電子商務(wù)與物流業(yè)的融合越來越密切,例如蘇寧易購(gòu)在發(fā)展線上線下的同時(shí),也在加強(qiáng)蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)的搭建,拓展蘇寧物流社會(huì)化服務(wù)業(yè)務(wù)。因此,高職院校需要整合與物流人才培養(yǎng)相關(guān)的電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)的優(yōu)秀教學(xué)資源,建設(shè)跨專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息共享,資源互補(bǔ)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),全面提升平臺(tái)的實(shí)用性和使用效率,有利于教學(xué)資源的歸類整合,也有利于推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)改革。
通過對(duì)智慧物流發(fā)展趨勢(shì)和物流人才需求變化的分析,結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和定位,需要高職院校和企業(yè)合作搭建智慧物流實(shí)訓(xùn)基地,包括物流數(shù)據(jù)分析實(shí)訓(xùn)室、無人倉(cāng)實(shí)訓(xùn)室、供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室和智慧物流作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施實(shí)訓(xùn)室。
物流數(shù)據(jù)分析實(shí)訓(xùn)室主要是培養(yǎng)學(xué)生物流數(shù)據(jù)的分析能力,能夠通過數(shù)據(jù)軟件讀懂其含義,歸納總結(jié)數(shù)據(jù)反映的客觀規(guī)律,熟練制作可視化圖表,通過數(shù)據(jù)分析,幫助企業(yè)了解客戶,診斷企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的問題并提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
無人倉(cāng)實(shí)訓(xùn)室主要是培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用智慧物流軟件,比如倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件和配送管理軟件,操作智能設(shè)備,能準(zhǔn)確描述各軟硬件設(shè)備在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的故障,具備簡(jiǎn)單的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)能力。同時(shí),無人倉(cāng)實(shí)訓(xùn)室的建立也可以為中小物流企業(yè)提供技術(shù)人員培訓(xùn),推動(dòng)校企合作進(jìn)程。
供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室主要借助合作企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)資源,模擬完成為上游制造企業(yè)提供零部件與原材料的采購(gòu)服務(wù)和庫(kù)存管理服務(wù)等,為供應(yīng)鏈下游企業(yè)提供加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷售服務(wù)和售后物流服務(wù)等,將學(xué)生培養(yǎng)成理論夯實(shí),實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的應(yīng)用型人才。
智慧物流作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施實(shí)訓(xùn)室是針對(duì)全國(guó)物流技能大賽建立的實(shí)踐性強(qiáng)的綜合實(shí)訓(xùn)室。物流作業(yè)方案設(shè)計(jì),綜合考察學(xué)生理論知識(shí)的應(yīng)用能力;方案實(shí)施培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,臨場(chǎng)應(yīng)變能力和任務(wù)執(zhí)行能力,增強(qiáng)和提高學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)管理,任務(wù)分解,人員協(xié)調(diào),質(zhì)量管理,成本管理,作業(yè)安全等方面的意識(shí)。