古驛文化：徐聞俚語(yǔ)“一鋪路”和古代郵驛的關(guān)系

◎ 謝勝捷

在同為使用閩南語(yǔ)系的福建、海南和潮州、雷州半島等地區(qū)，都將“鋪”作為量詞使用，面對(duì)十華里（五公里）的路，不說(shuō)“十里”或“五公里”，而往往稱(chēng)為“一‘鋪’路”，究其原因，就要從中國(guó)古代的郵驛開(kāi)始講起：

現(xiàn)代社會(huì)我們依靠電子通訊技術(shù)和機(jī)械交通工具，實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。古代，人們只能依靠人力蓄力，建立起從首都輻射到全國(guó)的郵驛體系。古代郵驛對(duì)一國(guó)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)生活等而言，有著十分重要的作用，“郵驛之于國(guó)家，比之血脈于人?！?/p>

我國(guó)驛傳歷史悠久，先秦即已存在，自漢代開(kāi)始有“驛”字出現(xiàn)，并一直至用沿清代，它經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的演變發(fā)展過(guò)程。古代道路的發(fā)展，旅館的設(shè)立，車(chē)馬船只的運(yùn)用，沿途城鎮(zhèn)村落的形成都無(wú)不與郵驛有關(guān)，古代的驛置是以遞送文書(shū)為主的組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限，其傳遞方法以輕車(chē)快馬為主。在商代甲骨文中，已有邊疆的通信兵——“僖”傳遞軍情的記載；商代最早的軍事通信方式是擊鼓傳聲。從西周開(kāi)始，通信組織不斷完善，逐漸形成了以烽火為主的早期聲光通信系統(tǒng)和以步行乘車(chē)為主的郵傳通信系統(tǒng)。周代戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，軍事通信中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，陰符與陰書(shū)即為古代最早的密信。節(jié)是我國(guó)古代使用的一種用以傳達(dá)命令、調(diào)兵遣使的憑證。

秦王朝的建立，使通信方式發(fā)生了一種革命性的轉(zhuǎn)變，這就是由過(guò)去的以專(zhuān)使通信為主改為以接力通信為主，主要通信機(jī)構(gòu)為郵亭。驛置和郵亭是漢代主要的通信組織。驛置是漢代遞送文書(shū)的通信組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限。傳遞方法以輕車(chē)快馬為主，在交通干線上，每隔30里左右設(shè)立一“置”。東漢以后，“置”也逐漸改稱(chēng)“驛”或“驛置”。到了隋初，郵驛機(jī)構(gòu)稱(chēng)為驛傳，隸屬兵部，唐代改屬駕部;宋代大致沿用唐代的方法，另增設(shè)急遞鋪，專(zhuān)門(mén)辦理緊急軍郵。宋代郵驛組織通信的基本原則是“計(jì)程責(zé)限”和“依限傳送”。宋代主管郵驛的機(jī)關(guān)一為兵部，一為樞密院。宋代用于通信的還有遞鋪，可分為三種，即:步遞、馬遞和急腳遞。在宋代，凡是交急腳遞或馬遞傳送的文書(shū)，當(dāng)著官員面實(shí)封裝入筒內(nèi)（有些類(lèi)似今天寄快遞時(shí)的做法），叫做“實(shí)封入遞”。北宋時(shí)，遞鋪的基本限程分四種：二百里、三百里、四百里、五百里。始設(shè)于宋神宗時(shí)金字牌急腳遞，是為軍事需要服務(wù)的。金字牌是一種通信檄牌，“牌長(zhǎng)尺余”，木制，“朱漆刻的金字”，上刻“御前文字，不得入鋪”，其傳遞速度快于一般急腳遞。藉此，我們對(duì)演義小說(shuō)《說(shuō)岳全傳》和戲劇《風(fēng)波亭》中“宋高宗十二道金牌召回岳元帥”的情節(jié)便有了感性的理解。元朝因襲舊制，由兵部管理驛站;同時(shí)元政府又在中央設(shè)立了專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)——通政院，管轄全國(guó)驛站。元代驛站是以路（府、州）為樞紐設(shè)置的。元代專(zhuān)門(mén)傳送官方普通文書(shū)的組織是急遞鋪。明代中央管理郵驛的機(jī)關(guān)為兵部車(chē)駕清吏司。除了兵部外，還有一個(gè)與郵驛有密切關(guān)系的機(jī)構(gòu)，即通政司。明代洪武年間創(chuàng)建的明驛是從正驛名、開(kāi)驛路、恤郵傳、定驛制、嚴(yán)法紀(jì)、懲貪官等方面著手的。明代的急遞鋪網(wǎng)路以縣（州）前總鋪為中心，向四方輻射，逐鋪相接，形成遍布全國(guó)的遞鋪網(wǎng)路，并與水馬驛站相銜接。明代在地方上，郵驛受布政使與按察使雙重領(lǐng)導(dǎo)，而以按察使為主。

清代的郵驛，由驛、站、塘、臺(tái)、所、鋪六種組織構(gòu)成，統(tǒng)稱(chēng)郵驛。為實(shí)現(xiàn)更高的傳遞效率，清政府對(duì)郵驛進(jìn)行了一系列的變革和改造，首先是“裁驛丞，歸州縣”。徐聞縣位于中國(guó)大陸最南端，扼住大陸通往海南島的咽喉之地，而且在古代徐聞縣也曾一度是郡、軍、路的治所，歷朝歷代均通郵路，并設(shè)有驛站。歷代均以此為聯(lián)系中原與海南的驛鋪干線。據(jù)馬楚堅(jiān)《中國(guó)古代的郵驛》一書(shū)記載：唐宋時(shí)期由當(dāng)時(shí)的京都到海南的郵路是：長(zhǎng)安往東——經(jīng)過(guò)兩京驛道（長(zhǎng)安到洛陽(yáng)），865里，驛35所，行宮16座——到洛陽(yáng)。洛陽(yáng)東南出——汝州（河南臨汝縣）——襄陽(yáng)——南經(jīng)江陵——折東南經(jīng)岳州（湖南岳陽(yáng)）——潭州（長(zhǎng)沙）——抵衡州（今衡陽(yáng)）——東南往郴州——韶州（今韶關(guān)）——到番禺（廣州）——端州——高州——雷州——瓊州（海南）。

據(jù)專(zhuān)家考證：清代郵驛的設(shè)置較前朝更為普遍，由近2000個(gè)驛站、7萬(wàn)多驛夫和14000多個(gè)遞鋪、4萬(wàn)多名鋪兵組成的清代全國(guó)郵驛組織，規(guī)模龐大，星羅棋布，網(wǎng)路縱橫，無(wú)論在廣度和深度上都超過(guò)了以往的任何朝代。在清代，“馬上飛遞”的出現(xiàn)，使驛站從間接地為通信使者服務(wù)到直接地承擔(dān)通信事務(wù)接受并傳遞緊急文書(shū)，從而使驛的功能發(fā)生了重大變化。清代官方的兩大通信系統(tǒng)，一個(gè)是以“驛”為主體的驛遞通信系統(tǒng);另一個(gè)是以“鋪”為主體的步遞通信系統(tǒng)。周朝時(shí)的郵驛，每隔34里設(shè)有一個(gè)驛站。到了清代，驛遞的設(shè)置與時(shí)俱進(jìn)，清顧炎武在《日知錄》中說(shuō)：“今時(shí)十里一鋪，設(shè)卒以遞公文?！本褪钦f(shuō)每十里設(shè)一郵亭。大家都知道如今的徐聞縣城有兩個(gè)很有趣也很有名的地名，分別叫做“頭鋪”和“九頭鋪”，這兩處歷史悠久而且仍沿用至今的地名就是由驛站而產(chǎn)生的。其實(shí)考究起來(lái)，頭鋪和九頭鋪的地名源自明代初年，是始于明朝永樂(lè)年間設(shè)置的“鋪遞”，當(dāng)時(shí)朝廷在各地附設(shè)官制的“鋪遞”其職能相當(dāng)于現(xiàn)在的郵政，但那時(shí)的鋪遞并不面對(duì)公眾開(kāi)放，而是官家專(zhuān)用來(lái)傳遞上級(jí)公文的一種機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)歷代皆有之，只不過(guò)明朝時(shí)重視一點(diǎn)，運(yùn)作規(guī)范一點(diǎn)，其時(shí)官方在交通要道上每十里設(shè)置一個(gè)“鋪”，而頭鋪村現(xiàn)址正在縣城北的第一鋪處，故稱(chēng)“頭鋪”。為什么以十里設(shè)一個(gè)“鋪”呢，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)時(shí)又是怎么來(lái)的呢，當(dāng)時(shí)朝廷的規(guī)制各在不同，比如兩廣講廣府話(huà)的地區(qū)以四十里為一鋪，而福建地區(qū)卻以十里為一鋪，廣東的潮汕地區(qū)、雷州半島、海南島等地區(qū)由于同講閩南語(yǔ)系與福建所稱(chēng)的相同，以十里為一鋪，因此有了將“一鋪路”作為量詞使用的話(huà)題。至今，縣城附近就有“頭鋪”和“九頭鋪”等地名還保留著驛遞通信系統(tǒng)中步遞的最基層構(gòu)成——“鋪”的稱(chēng)謂，以上所載地名并沿用至今，而直到現(xiàn)今，很多徐聞當(dāng)?shù)厝嗽诳陬^常用俚語(yǔ)中仍習(xí)慣用“一鋪路”、“幾鋪路”的表達(dá)方式。從俚語(yǔ)的使用中我們不難發(fā)現(xiàn)，徐聞沿207國(guó)道這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，大部分就是因驛鋪發(fā)展而形成的。我們到這些地方仍然還可以找到當(dāng)年驛路繁忙的一些痕跡呢。比如明清時(shí)期徐聞縣內(nèi)曾設(shè)東場(chǎng)、遇賢和寧海等三個(gè)巡檢司，這種巡檢司一般都設(shè)界，有管理地方治安以及行使部分行政的作用，有類(lèi)似今天的公安派出所或邊防派出所的作用。此外，各縣之間以及縣與府外、省外也有郵路相連。

清光緒年間，徐聞縣成立“民信局”，經(jīng)營(yíng)民間通信。光緒末年徐聞城內(nèi)建立?？卩]政徐聞代辦分局，為徐聞現(xiàn)代郵政之始。民國(guó)元年（1912年），中華郵政建立，這年年末撤銷(xiāo)徐聞縣內(nèi)所有的驛鋪，遣散所有驛差，古老的郵驛消失了，代之而起的是現(xiàn)代郵政物流。眾所周知，再之后火車(chē)、汽車(chē)等交通工具運(yùn)用于郵遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)，陸路交通的便捷暢通，經(jīng)徐聞等到海南的設(shè)立鋪遞水陸運(yùn)人流物流從此走進(jìn)了歷史的舞臺(tái)。