我為祖國造汽車

□ 顧海樓

70年前毛澤東主席莊嚴(yán)宣告中華人民共和國成立了！勝利來之不易，在飽受戰(zhàn)爭災(zāi)難、國民經(jīng)濟(jì)千瘡百孔的基礎(chǔ)上建設(shè)富強(qiáng)的新中國，同樣是一項(xiàng)艱巨的歷史使命。1949 年12 月16 日，在開國伊始、百廢待興的時(shí)候，毛主席出訪蘇聯(lián)。蘇聯(lián)人安排毛主席參觀他們的建設(shè)成就，在斯大林汽車廠，毛主席看著流水線上一輛接一輛下線的汽車，對(duì)身邊的同志們說：“我們也要有這樣的汽車廠。”

在蘇聯(lián)的幫助下，第一汽車制造廠于1953 年在長春奠基，1956 年生產(chǎn)出第一輛解放牌汽車。但這畢竟是在人家?guī)椭碌某晒?。此時(shí)，中央的注意力聚焦在我國最大的工業(yè)城市上海，萌發(fā)了自己造汽車的強(qiáng)烈愿望，上海也為提升交通運(yùn)輸能力提出了計(jì)劃設(shè)想。

1956 年8 月，我調(diào)任上海市汽車修理公司經(jīng)理、黨組書記。為了推進(jìn)載重汽車的試制工作，上海市汽車修理公司與上海市交通運(yùn)輸局貨車修理廠（上海重型汽車廠的前身）合署辦公，我兼任廠長、黨總支書記，并由渤海軍區(qū)調(diào)來的谷元浩同志擔(dān)任副廠長。我們兩個(gè)從硝煙中走來的新四軍老兵，開始了把上海自開埠以來只能修理汽車的歷史改寫為能制造汽車的艱巨工作。

上海市交通運(yùn)輸局貨車修理廠的前身是原國民政府行政院善后救濟(jì)總署康定路倉庫及物資局啟明修理廠。上海解放后，上海市軍事管制委員會(huì)開展了對(duì)舊上海的官僚資本企業(yè)進(jìn)行沒收和改造為全民所有制國營企業(yè)的工作，物資局啟明修理廠被接管后命名為華東汽車裝修廠，主要從事運(yùn)輸車輛整修，是當(dāng)時(shí)上海汽車修配行業(yè)最早的國營工廠之一。

當(dāng)時(shí)工廠的情況是什么樣的呢？每月貨運(yùn)汽車的大修能力最高只達(dá)45輛，全廠僅有機(jī)床設(shè)備三四十臺(tái)，雖有職工近四百人，但技術(shù)力量薄弱，七個(gè)技術(shù)人員中只有一個(gè)工程師和一個(gè)大專畢業(yè)的技術(shù)員。我和谷副廠長都認(rèn)為，雖然設(shè)備條件簡陋、技術(shù)力量不足，但是，在黨的路線方針的指引下，職工群眾中蘊(yùn)藏的干社會(huì)主義的積極性被極大地激發(fā)出來，在當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景下，全廠上下要求造汽車的呼聲越來越大，我們有市政府和局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力扶持，再加上全市乃至全國很多兄弟單位的鼎力相助，我們應(yīng)該有信心有決心，為祖國造汽車，為民族爭榮譽(yù)，為上海添光彩！

造汽車并不是一件輕而易舉的事情，僅憑信心、決心和熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要有科學(xué)的態(tài)度、精湛的技術(shù)和周密的計(jì)劃安排。我們當(dāng)時(shí)的工作是因勢利導(dǎo)，把群眾的積極性保護(hù)好，同時(shí)努力尋找試制汽車的突破口。

1956 年底，日本工業(yè)展覽會(huì)在上海舉辦，展品中有六種車型的三輪汽車。這類車的特點(diǎn)是靈活方便，適用于城鄉(xiāng)短途運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)我國由于農(nóng)業(yè)合作化的發(fā)展，城鄉(xiāng)交通工具緊缺，因此這類交通工具引起上海各有關(guān)部門的注意。在市計(jì)劃委員會(huì)、市政交通辦公室的支持下，上海市貨車修理廠著手試制三輪汽車。經(jīng)過近半年的艱苦努力，克服了重重困難，通過大力開展技術(shù)革新，并虛心學(xué)習(xí)全國各同行廠家的先進(jìn)加工技能，造出了一些急需的土機(jī)床、土設(shè)備，改進(jìn)和制作了700 多種工夾具，突破了許多技術(shù)上的關(guān)鍵問題，上海第一輛乘風(fēng)牌030型三輪汽車整車終于試制成功！這為我們?cè)囍茋a(chǎn)載重汽車積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了信心。

1958 年，我們?cè)谌喥囋囍瞥晒Φ幕A(chǔ)上，開始試制國產(chǎn)載重汽車。在技術(shù)裝備和技術(shù)力量極端缺乏的情況下，我們知難而進(jìn)，組織成立了貨運(yùn)汽車試制組，開展車輛試制的選型工作。

我們廠原為汽車修理廠，長期為各種品牌的貨運(yùn)汽車進(jìn)行修理維護(hù)，雖有試制三輪汽車的嘗試，但制造載重汽車因技術(shù)裝備不足和缺少經(jīng)驗(yàn)，困難很多。廠部決定在試制中堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)依靠群眾、艱苦奮斗、堅(jiān)韌不拔、眾志成城的鐵軍精神，集中全廠職工智慧，攻克各種難關(guān)。全廠先后召開過12次技術(shù)研究“諸葛亮?xí)保瑪[了7 次“擂臺(tái)”，發(fā)動(dòng)群眾攻克技術(shù)難關(guān)。通過這些活動(dòng)，全廠共提出396 條合理化建議，制成和改進(jìn)了207 種工夾具，并把整車分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等9 個(gè)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)群眾分別“認(rèn)包”承擔(dān)，落實(shí)試制任務(wù)。廠部和科室的干部也堅(jiān)持深入生產(chǎn)第一線，與廣大職工一起日夜奮戰(zhàn)，及時(shí)幫助職工解決生活困難，協(xié)調(diào)各部門間的相互配合，主動(dòng)聯(lián)系與外部的協(xié)作和供應(yīng)渠道，確保試制工作的順利開展。

在加工過程中，因?yàn)閷?duì)大型零件的加工缺乏大型機(jī)床，工人們創(chuàng)造了用小機(jī)床加工大零件的“螞蟻啃骨頭”的方法，攻克了難關(guān)。試制中，最困難的是發(fā)動(dòng)機(jī)總成的制造，缸體毛坯壁薄，內(nèi)部水道密布，木模師傅以實(shí)樣進(jìn)行反復(fù)測試，制成全套模型和泥芯殼；鑄造場地不足，則利用現(xiàn)有廠房，將蘆席棚頂抬高一米，化解了矛盾。鍛件方面遇到了加工底盤上驅(qū)動(dòng)橋殼的困難，廠內(nèi)沒有大型鑄鋼設(shè)備，工程技術(shù)人員想方設(shè)法，采用無縫鋼管熱鍛成型，然后把兩段拼焊，接成整體。在駕駛室造型選擇上，有較大突破，廠部采納工人合理化建議，把駕駛室設(shè)計(jì)成雙排六座平頭型車頭，以改變?cè)瓉硪嬖谕?，駕駛室限坐兩人的格局，解決運(yùn)輸工人在運(yùn)輸途中日曬雨淋、無處休息的不足之處，同時(shí)還加裝了利用余熱的熱飯器，讓自帶飯菜的運(yùn)輸工人能吃到熱飯熱菜。這些改進(jìn)深受運(yùn)輸工人的歡迎。

全廠職工經(jīng)過52 天的日夜拼搏，第一輛交通牌4 噸載重汽車于1958年5月22日勝利誕生，比原計(jì)劃提前了13 天。當(dāng)年9月，交通牌汽車開赴北京，在國慶檢閱式上接受中央領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。上海市交通運(yùn)輸局貨車修理廠也因此榮獲國家先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)，列為全國“自力更生”十個(gè)紅旗單位之一，交通牌汽車獲得國務(wù)院技術(shù)革新二等獎(jiǎng)。

我們?cè)诮煌ㄅ破囃度朐嚿a(chǎn)時(shí)，根據(jù)已出廠車輛的用戶反饋意見，繼續(xù)開展全廠性的技術(shù)攻關(guān)，加以完善。同時(shí)，還根據(jù)用戶需求，設(shè)計(jì)制造出三面液壓傾卸汽車。全廠還自制了專用機(jī)床設(shè)備34臺(tái)，初步形成了包括三輪汽車在內(nèi)的5 條生產(chǎn)流水線，自制和改進(jìn)了工夾具470 余項(xiàng)，改進(jìn)操作方法5 項(xiàng)，使質(zhì)量逐步趨向穩(wěn)定，具備了小批量生產(chǎn)能力。1959 年10 月1 日是建國十周年大慶，我們廠有10 輛交通牌SH140 型載重汽車和50 輛乘風(fēng)牌58-3 型三輪汽車參加了上海市的國慶游行，浩浩蕩蕩通過人民廣場，接受市領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。

這一段難忘的歲月已經(jīng)過去60多年了，祖國也建設(shè)得更加繁榮富強(qiáng)，正沿著新時(shí)代中國特色社會(huì)主義道路繼續(xù)前進(jìn)。我作為這一歷史的親歷者和見證人，每當(dāng)回想往事，總為自己能為祖國造汽車而感到無比的欣慰和自豪。