第三屆中國高性能輪胎評(píng)選

2019年1月22日、23日，來自7大品牌的9款各有優(yōu)點(diǎn)的輪胎在上海力盛賽車文化股份有限公司廣東國際賽車場完成了高性能以及舒適性測試。經(jīng)過測試團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，將會(huì)獲得各輪胎的最終數(shù)據(jù)，與此同時(shí)，專業(yè)車手和媒體嘉賓也前來體驗(yàn)。2018中國高性能輪胎評(píng)選繼續(xù)秉承公平公正公開的態(tài)度，讓各位車友選擇—款合適自己的轎車輪胎。

相信有關(guān)注APEX AWARD中國高性能輪胎評(píng)選的車友們會(huì)發(fā)現(xiàn)，自2017年SUV季后，今年我們?cè)俅螌⒛抗庖苹剞I車輪胎中。與2016年APEX AWARD相比，時(shí)隔兩年，輪胎廠商們又會(huì)有—些什么樣的新產(chǎn)品，在技術(shù)上又會(huì)加入一些什么黑科技？本屆APEX AWARD，《汽車之友》將會(huì)與《專業(yè)車志》強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為車友們做深度解析。當(dāng)然，在測試結(jié)束后，我們會(huì)為每—款輪胎頒發(fā)相應(yīng)的獎(jiǎng)項(xiàng)。所謂情人眼里出西施，哪一款輪胎能夠正中“官人”們的心思？讓我們拭目以待！

APEX AWARD的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)十分簡單，在輪胎裝車以后，我們會(huì)得出每款參與測試的輪胎最終成績，然后得出排名;再以每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)所注重不同性能的方式，以各自的加權(quán)分?jǐn)?shù)得出最終成績。本屆評(píng)選，我們將以往的干地系列測試融合為圈速測試，濕地測試、滾阻測試、噪音測試將會(huì)依舊進(jìn)行。舉例說明，我們?cè)u(píng)選最佳干地操控時(shí)會(huì)根據(jù)輪胎的圈速表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，而胎噪以及滾阻動(dòng)力等測評(píng)對(duì)于干地操控的評(píng)選權(quán)重相對(duì)次要，但也會(huì)影響到它的最終成績。這樣一來，所謂的“單科狀元”也不—定能獲得優(yōu)秀的成績，反而成績平均沒有偏科的輪胎更能獲得測試團(tuán)隊(duì)與嘉賓們的青睞。

本次APEX AWARD中國高性能輪胎評(píng)選，除了注重輪胎的運(yùn)動(dòng)高性能以外，我們也著重于輪胎的省油經(jīng)濟(jì)性以及靜音舒適性，所以今年在輪胎分組上，我們將創(chuàng)新性的分為兩個(gè)組別，分別為高性能組以及舒適組。獎(jiǎng)項(xiàng)分別有最佳省油性能大獎(jiǎng)、最受編輯關(guān)注大獎(jiǎng)、最佳靜音性能大獎(jiǎng)、最佳干地操控大獎(jiǎng)、最佳均衡性能大獎(jiǎng)、最佳濕地操控大獎(jiǎng)、嘉賓綜合性能大獎(jiǎng)、最佳綜合性能大獎(jiǎng)。每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)能夠代表每款輪胎的性格特點(diǎn)，給予車友們更好的參考。

在測試車輛上，不同組別的測試車型也有所不同。高性能組的輪胎我們選用了沃爾沃S90進(jìn)行測試，舒適組輪胎我們使用沃爾沃S60進(jìn)行測試。就好比S90的動(dòng)力更充沛，更能挖掘高性能組別輪胎的潛力，而S60動(dòng)力相對(duì)S90較弱，讓駕駛者更加注重到參選輪胎的舒適性。

今年我們將重點(diǎn)加強(qiáng)參與活動(dòng)的嘉賓們給予的評(píng)分權(quán)重，專業(yè)的測試團(tuán)隊(duì)以及專業(yè)的嘉賓評(píng)委們讓這—屆APEX AWARD更有看點(diǎn)。面對(duì)每款輪胎以及每個(gè)測試項(xiàng)目的不同特點(diǎn)，我們的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)謹(jǐn)。首先每一款輪胎將是全新的面貌進(jìn)行安裝，由于未過磨合期，未必能達(dá)到每款輪胎的最佳效果，這是考慮到輪胎的磨損性。所以將參賽選手們?cè)凇巴黄鹋芫€上”進(jìn)行競爭也是—個(gè)相對(duì)公平的方式。

運(yùn)動(dòng)性能組

DUNLOP VEURO V303

作為鄧祿普旗下針對(duì)轎車開發(fā)的高性能輪胎產(chǎn)品，VEURO VE303不僅在舒適性方面取得了優(yōu)勢，噪音方面也有很好的表現(xiàn)。這一款輪胎采用的是非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，同時(shí)胎面設(shè)計(jì)也增加了主溝槽容積的“新花紋”，提高了排水性能，并且這款VEURO VE303是鄧祿普在國內(nèi)生產(chǎn)的首款無毛膠輪胎產(chǎn)品，看起來更加大氣美觀。

在本屆評(píng)選中，VEURO VE303在滾動(dòng)阻力以及濕地制動(dòng)測試環(huán)節(jié)中均獲得了最佳成績，在噪音以及圈速的成績也是名列前茅。從測試的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，這一款VEUROVE303作為高端舒適型轎車輪胎，不僅僅帶給駕駛者們舒適的駕駛感受，讓車輛減少了油耗，同時(shí)還給駕駛者帶來穩(wěn)定的操控性以及駕駛靜謐性。并且這款輪胎在雨天和濕滑路面環(huán)境中能夠提供駕駛者安全的制動(dòng)距離，以上幾點(diǎn)已經(jīng)足以讓消費(fèi)者有購買的想法了。

本次評(píng)選測試團(tuán)隊(duì)成員一致認(rèn)為，鄧祿普這款VEURO VE303是偏向于高端舒適類型的產(chǎn)品，但它卻銳意參選高性能組別，挑戰(zhàn)高難度。結(jié)果其濕地制動(dòng)、噪音以及滾動(dòng)阻力各方面的成績都非常優(yōu)秀，這讓測試團(tuán)隊(duì)錯(cuò)愕。老司機(jī)們大跌眼鏡時(shí)，給予“最受編輯關(guān)注大獎(jiǎng)”以表敬意。盡管濕地操控性它略顯弱勢膽是在滾阻測試（空擋滑行20—0km/h）的成績以102m排名第一。VEURO VE303比同組其它產(chǎn)品有更低油耗的性能特點(diǎn)，從而獲得了運(yùn)動(dòng)性能組別“最佳省油性能大獎(jiǎng)”。

黃楚涵

在經(jīng)過一段測試下來，鄧祿普VEURO VE303給我的感覺是測試過的眾多輪胎中感受最深刻的，唯一不足就是在手臂彎時(shí)它的抓地力會(huì)相對(duì)不足。在運(yùn)動(dòng)性能組別中，這款輪胎的噪音也是相對(duì)較小的一款，結(jié)合它的舒適性以及高性能表現(xiàn)是一款比較綜合的輪胎。作為日常駕駛輪胎，VE303是我的首選。

運(yùn)動(dòng)性能組

FALKEN AZENIS FK510

飛勁AZENIS FK510是一款以操控性、穩(wěn)定性以及舒適性而生的輪胎，適用于豪華轎車和跑車等高端車型。飛勁輪胎積累了多年的賽事經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自身的技術(shù)開發(fā)與制造水平有著嚴(yán)格的把控，飛勁AZENIS FK510作為飛勁旗下的旗艦型產(chǎn)品，在運(yùn)動(dòng)與舒適性方面廣受好評(píng)。本屆輪胎評(píng)選中，除了優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能以外，它的舒適性也受到測試團(tuán)隊(duì)以及嘉賓們的認(rèn)可。

在測試環(huán)節(jié)中，AZENIS FK510獨(dú)特的自適應(yīng)恒壓式整體花紋設(shè)計(jì)，使其操控性和穩(wěn)定性較高，在國速測試中獲得前茅名次。作為一款地道的日本進(jìn)口輪胎產(chǎn)品，它的性格反而更偏向歐美產(chǎn)品擁有豪華的駕駛質(zhì)感，路面反應(yīng)以及操控不會(huì)顯得大開大合，反觀FK510能反饋給駕駛者更多的線性。

曾經(jīng)我們?cè)诘缆飞蠝y試過這款輪胎，在日常道路環(huán)境中，流暢的操控與舒適的駕駛感受讓我們印象深刻，而作為一款高性能輪胎，它積聚了舒適輪胎的特點(diǎn)。作為舒適輪胎，F(xiàn)K51O又能在運(yùn)動(dòng)、操控上給予駕駛者不錯(cuò)的體驗(yàn)。憑借這獨(dú)到的特性，本屆輪胎評(píng)選活動(dòng)中AZENIS FK510獲得“豪華運(yùn)動(dòng)性能大獎(jiǎng)”以及“最佳靜音性能大獎(jiǎng)”。

郭海生

飛勁AZENIS FK510是一款十分全面的輪胎，特別是在高速彎道駕駛時(shí)它的抓地力十分出色。輪胎壁的硬度給我的感覺還是挺舒適的。而且這款輪胎給予駕駛者的路面感很強(qiáng)，會(huì)把路面的信息清晰的傳給駕駛者。

運(yùn)動(dòng)性能組

COOPER ZEON RS3-G1

固鉑ZEON RS3—G1是固鉑輪胎打造的一款高性能運(yùn)動(dòng)轎車輪胎，滿足駕駛者在日常對(duì)于彎道、直道、漂移等極端操控駕駛體驗(yàn)。在直道和彎道駕駛過程中，寬、平胎面的設(shè)計(jì)為駕駛者提供了充足的抓地力。在兼顧輪胎的操控性、穩(wěn)定性和耐久性的前提下，無論駕駛者在任何路面情況下駕駛，ZEON RS3G-I都能帶來不一樣的體驗(yàn)。

根據(jù)官方資料表明，ZEON RS3G1的胎面材料使用了創(chuàng)新材質(zhì)“萜烯樹脂”，它的作用是提高濕滑路面的抓地力，同時(shí)讓駕駛者能清晰的感受到其異于同類產(chǎn)品的駕駛性能。這一點(diǎn)在測試當(dāng)天感受十分明顯，在圈速測試中，ZEON RS3—G1以1：44.2的成績獲得該組第二名。同時(shí)濕地測試方面，濕地繞樁項(xiàng)目中以62km/h的極限獲得該項(xiàng)目第一名的成績，濕地剎車則是2.7s/27.8m的成績獲得第三名?？v觀這些成績，得益于在胎面材料上使用高含硅胎面橡膠，優(yōu)化抓地力以及過彎的操控性能，以及它的獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)，整體的產(chǎn)品表現(xiàn)凸顯得更注重運(yùn)動(dòng)性能。

在高性能組別的6款輪胎中，固鉑ZEONRS3-G1給人—種性能平衡的印象。日常行駛過程中，無論是干燥丕是濕滑路面都能給予不錯(cuò)的穩(wěn)定性。就算在陰晴不定的季節(jié)，參加賽道日等活動(dòng)也能讓駕駛者有信心爭取好成績。因此，固鉑ZEONRS3-G1將運(yùn)動(dòng)性能組別的“最佳干地操控大獎(jiǎng)”以及“最佳均衡性能大獎(jiǎng)”收入囊中。

北平

固鉑Cooper ZEON RS3-G1讓我感覺到“人不可貌相”的意義，從外表上看這款輪胎的花紋比較多，駕駛時(shí)給我的感覺無論是抓地力、舒適性、噪音方面都比較優(yōu)異。經(jīng)過一段賽道測試下來，例如入彎前的重剎表現(xiàn)都超乎了我的想象。

運(yùn)動(dòng)性能組

GOODYEAR EAGLE F1Asymmetric 3

鷹馳F1 Asymmetric 3輪胎是固特異旗下的超高性能輪胎。該產(chǎn)品在濕滑路面上具有卓越的抓地力與制動(dòng)性能，有了它，固特異能使駕駛者獲得從容愜意的駕馭感受。得益于更強(qiáng)韌更輕量化的結(jié)構(gòu)，以及自控制動(dòng)技術(shù)ActiveBraking的運(yùn)用，鷹馳F1 Asymmetric 3輪胎可以幫助車輛在制動(dòng)時(shí)加大接地面積，使得操控與制動(dòng)性能方面較上代產(chǎn)品更勝一籌。

首先，固特異鷹馳F1 Asymmetric 3的定位是一款抓地力十分優(yōu)異的輪胎。在濕地測試環(huán)節(jié)，鷹馳F1 Asymmetric 3的表現(xiàn)給我們相當(dāng)大的驚喜。在濕地繞樁項(xiàng)目中，它的極限達(dá)到了61km/h，相比第一名只有一步之遙。而濕地剎車方面，得益于它所搭載的全新強(qiáng)抓地技術(shù)“Grip Booster”，通過粘性樹脂的黏著性，讓它在80-Okm/h環(huán)節(jié)得到了2.7s/26.8m制動(dòng)成績，從而獲得第一。鷹馳F1 Asymmetric3果然繼承了固特異鷹馳系列優(yōu)異濕地性能的傳統(tǒng)。

經(jīng)過一系列測試，固特異鷹馳F1Asymmetric 3這款輪胎在濕地方面給到我們測試團(tuán)隊(duì)很大的驚喜，同時(shí)在乘駕靜音方面也不差，胎噪對(duì)車內(nèi)的影響也相對(duì)較小?？傮w而言，這是能給予駕駛者舒適、安全可靠的一款高性能輪胎。鷹馳F1 Asymmetric 3獲得運(yùn)動(dòng)性能組別“最佳濕地操控大獎(jiǎng)”是實(shí)至名歸。

王日昇

固特異 鷹馳F1 Asymmetric 3這款輪胎最讓我感到印象深刻的就是它的噪音性能，在駕駛時(shí)除了在極限操控時(shí)會(huì)發(fā)出不可避免的響胎以外，其余情況這款輪胎給我的感覺很安靜，而且操控性也不錯(cuò)。

運(yùn)動(dòng)性能組

MAXXIS Victra Sport 5

作為瑪吉斯的新品，Victra Sport 5是該品牌產(chǎn)品線當(dāng)中定位最為高端的輪胎型號(hào)之一，它專為強(qiáng)調(diào)駕控樂趣的中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型而打造。在輪胎的花紋設(shè)計(jì)上，VictraSport 5就體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)和操控的偏重，比如能顯著提升高速穩(wěn)定性的爪狀仿生胎面花紋、有利于快速排水的雙倍胎肩橫溝、能迅速破除水膜防止打滑的切角處理等等。此外，全新優(yōu)化的UHP胎面配方也能有效提升其操控的精準(zhǔn)性。

在評(píng)選的內(nèi)部測試階段，Victra Sport 5各方面的成績都較為優(yōu)異和穩(wěn)定，并無“嚴(yán)重偏科”現(xiàn)象出現(xiàn)，而其中表現(xiàn)尤為出色的就是干濕地操控性能。來到嘉賓測試環(huán)節(jié)，瑪吉斯Victra Sport 5同樣給各位駕控大師帶來了意外驚喜，其綜合運(yùn)動(dòng)性能得到了大家的一致好評(píng)。因此，在這個(gè)競爭本就十分激烈的運(yùn)動(dòng)性能輪胎組別當(dāng)中，瑪吉斯VictraSport 5最終能斬獲“綜合運(yùn)動(dòng)性能大獎(jiǎng)”，這的確是實(shí)至名歸。

陳剛

瑪吉斯Victra Sport 5的極限十分的高，就算極致的操控下來也不會(huì)存在噪音過大的問題出現(xiàn)，是一款十分極具特色的輪胎。而且它在賽道的表現(xiàn)我認(rèn)為也十分不錯(cuò)，充足的抓地力能夠讓我在賽道上更精準(zhǔn)的進(jìn)出彎。

運(yùn)動(dòng)性能組

YOKOHAMAADVAN Sport V105

優(yōu)科豪馬作為全球知名的日本品牌，其一直以賽道輪胎技術(shù)運(yùn)用在民用市場而聞名。為了主攻高性能轎車車型市場，優(yōu)科豪馬推出的這款A(yù)DVAN Sport V105，是采用高剛性胎肩花紋塊設(shè)計(jì)，加上輪胎的內(nèi)外側(cè)非對(duì)稱花紋，提高了路面的激烈操控能力的同時(shí)保證靜音性能。并且這款輪胎還使用了特別的Z.P.S（ Zero PressureSystem）即優(yōu)科豪馬缺氣保用技術(shù)。當(dāng)輪胎喪失了氣壓時(shí)，還能確保輪胎在指定速度下安全行駛一定距離。

在這次的評(píng)選中，ADVAN Sport V105在高性能組別里綜合成績是優(yōu)勢明顯。在圈速方面以1分43秒的成績?nèi)〉眠\(yùn)動(dòng)性能組別的第—名。其濕地操控、滾阻動(dòng)力、噪音各項(xiàng)測試成績也是名列前茅，濕地操控歸功于3+1直線溝槽組合胎紋設(shè)計(jì)，以59km/h的成績?nèi)〉门琶谌?。在滾阻動(dòng)力的成績里也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。滾阻測試的結(jié)果101.56m，取得高性能組別的第二名。雖然濕地剎車測試成績稍微遜色，但V105綜合成績?cè)谕M別里與其它輪胎品牌相比有很大的優(yōu)勢，這一款輪胎既能達(dá)到高性能的操控效果，又可以做到低油耗的功效，同時(shí)正常行駛時(shí)噪音也控制得當(dāng)。因此這款A(yù)DVAN Sport V105最終得到測試嘉賓們的—致贊許，獲得被評(píng)為運(yùn)動(dòng)性能組“最佳綜合性能大獎(jiǎng)”。

袁啟聰

在試完優(yōu)科豪馬 ADVAN Sport v105這款輪胎后，它帶給我的表現(xiàn)分為兩部分。在正常操控下這款輪胎雖然不是最頂尖水平但是絕對(duì)超過平均值的，后來我下車后才發(fā)現(xiàn)這是一款缺氣保用輪胎，所以胎壁會(huì)比較硬。如果本次測試有缺氣保用輪胎組的話，這款V105我一定會(huì)給他十分高的分?jǐn)?shù)。

舒適性能組

DUNLOP SP SPORTMAXX050+ RUNFLAT

鄧祿普SP SPORT MA××系列憑借眾多高端車型的配套和用戶的良好口碑，自上市以來一直作為鄧祿普旗艦型輪胎產(chǎn)品的代表。本次參加評(píng)選的SP SPORT MAXX 050+RUNFLAT這款輪胎的最大特點(diǎn)是在鄧祿普專屬技術(shù)CTT（ Combined Technology Tire）的保駕護(hù)航下，即使處于零胎壓的狀況依然能夠安全行駛一定距離，以減少輪胎在缺氣狀態(tài)下對(duì)汽車的操控和安全造成的直接影響，保障車主在這段距離內(nèi)安全到達(dá)維修站來更換輪胎。該技術(shù)獨(dú)特圓弧漸開曲線的斷面設(shè)計(jì)，使胎側(cè)更加強(qiáng)韌，能夠有效過濾震動(dòng)，提升駕駛舒適性。同時(shí)，這款輪胎采用了外側(cè)大溝槽的不對(duì)稱輪胎花紋設(shè)計(jì)及運(yùn)用了全新橡膠配方，具備優(yōu)異的高速操控穩(wěn)定性和出色的濕地性能，兼顧了各方性能，備受駕駛者們的青睞。

在本次評(píng)選的測試環(huán)節(jié)中，鄧祿普SPSPORT MAXX 050+ RUNFLAT在濕地操控、圈速、滾動(dòng)阻力及噪音測試項(xiàng)目中都取得了不俗的成績，均處在同組中上游水平。其中在濕地操控測試階段的速度成績最為突出，在濕地制動(dòng)一項(xiàng)中僅以微弱差距憾居舒適性能組別次席。如此結(jié)果顯然也是得益于全新花紋擴(kuò)大了主溝槽容積，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的排水性能，并依靠新配方中二氧化硅填充量的增加，提升了胎面與路面的貼合性，在濕地性能方面取得明顯提升。在加權(quán)評(píng)分體系之下，這款輪胎的均衡性無可挑剔，上述優(yōu)勢為鄧祿普SP SPORT MAX×050+RUNFLAT在本屆評(píng)選中斬獲舒適性能組別“最佳均衡性能大獎(jiǎng)”及“嘉賓綜合性能大獎(jiǎng)”。

梁曉明

鄧祿普SP SPORT MAXX050+ RUNFLAT的舒適性是有不錯(cuò)的保障，而它在圈速測試環(huán)節(jié)容錯(cuò)率較高，過彎時(shí)這款輪胎的存在感很強(qiáng)，唯一不足就是在極限操控時(shí)會(huì)有響胎的情況，但也是在可接受的范圍內(nèi)。

舒適性能組

FALKEN ZIEX ZE914

或許相對(duì)于同組別中的其他兩個(gè)品牌，飛勁輪胎（FALKEN）在國內(nèi)市場中的名號(hào)并沒有那么響亮，但其產(chǎn)品實(shí)力實(shí)為可圈可點(diǎn)，不容小覷。在本次評(píng)選中，飛勁帶來了ZIEX系列的ZE914（逸勁）輪胎是飛勁輪胎家族定為全能運(yùn)動(dòng)型的成員，適用于中級(jí)、中高級(jí)轎車。盡管上市以來已經(jīng)有4年的時(shí)間，但飛勁ZIE×ZE914依靠其極高的性價(jià)比、舒適度以及耐久度，兼顧了駕駛者在日常行駛時(shí)對(duì)高性能操控、高舒適性以及靜音性能的要求，擁有良好的口碑。實(shí)測結(jié)果也證明了這款輪胎在舒適性及經(jīng)濟(jì)性方面獨(dú)占鰲頭。