A面：二手車平臺(tái)無法規(guī)避的“起步期”問題

二手車平臺(tái)是創(chuàng)新的結(jié)果，更是需求的結(jié)果

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國新車銷量“繼續(xù)”慘淡，同比下降12.4%，其中乘用車銷量同比下降達(dá)14%。與此同時(shí)，二手車市場卻保持增長態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)完成交易686.2萬輛，同比增長3.93%，交易金額達(dá)4 336.09億元。

二手車的逆勢(shì)增長是必然發(fā)生的事，汽車保有量到達(dá)高峰后，往往伴隨汽車消費(fèi)的理智化，這將引導(dǎo)二手車成為市場交易的主流。

2018年汽車流通數(shù)據(jù)顯示，美國的新車和二手車市場占比高達(dá)1：2.3，汽車早已從炫耀性產(chǎn)品到普通的家庭代步工具，二手車被廣泛認(rèn)同。

中國也經(jīng)歷類似的過程，“80后”“90后”消費(fèi)理念中實(shí)用主義傾向變強(qiáng)，二手車的高性價(jià)比逐漸被大多數(shù)主流消費(fèi)群體接受，目前中國新車和二手車市場占比為2：1，有巨大的發(fā)展空間。

這時(shí)候二手車平臺(tái)的出現(xiàn)顯得順理成章，快速發(fā)展的市場需求與互聯(lián)網(wǎng)模式天然匹配，中國二手車市場的爆發(fā)需要互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的推動(dòng)，而反過來，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化模式創(chuàng)新也很難找到比二手車更好的領(lǐng)域了。

傳統(tǒng)二手車市場向左，二手車平臺(tái)向右

傳統(tǒng)二手車市場的“深水區(qū)”，讓一個(gè)本應(yīng)該吸取時(shí)代紅利的行業(yè)，卻在長期發(fā)展過程中形成了以“宰客”為潛規(guī)則的市場文化。

主管部門近年來多次發(fā)文要提升二手車便利交易水平，其背景就是傳統(tǒng)二手車交易市場中誠信經(jīng)營的商家占比極低，交易欺詐、混淆車況和惡意賺取暴利等行為屢見不鮮。

事實(shí)上，“貓膩”之所以多，根本原因還在于二手車是典型的非標(biāo)品，一車一況、車況復(fù)雜，對(duì)車輛檢測的要求較高，“操作空間”也變得很大。

這時(shí)候，二手車平臺(tái)在交易量之外的價(jià)值也凸顯出來。

新興互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)往往會(huì)通過技術(shù)、資金的投入，建立相對(duì)科學(xué)、完善的二手車檢測評(píng)估體系（例如瓜子二手車提出259項(xiàng)檢測標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)遠(yuǎn)高于行業(yè)與國家規(guī)定），這改變了傳統(tǒng)線下車商基于人工經(jīng)驗(yàn)和相對(duì)簡單的檢測手段對(duì)車況進(jìn)行檢測的現(xiàn)象，隨意性、可操作的空間大大降低，消費(fèi)者的利益能更大程度得到保證。

傳統(tǒng)二手車市場在想著怎么“宰客”，二手車平臺(tái)在積極推動(dòng)核驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)向左一個(gè)向右，原本不能放到同一個(gè)認(rèn)知頻道上

有人的地方就有江湖，起步期行業(yè)更甚

十多年以前，淘寶假貨橫行，阿里巴巴在社會(huì)負(fù)面輿論下焦頭爛額，網(wǎng)絡(luò)購物被認(rèn)為是假貨、山寨交易的主要渠道；《微信》橫空出世的時(shí)候，“搖一搖”幾乎成了網(wǎng)絡(luò)“約X”的代名詞，形象極其不堪；網(wǎng)約車就更不用說了，幾乎是在罵聲中不斷改進(jìn)和成長。

所有現(xiàn)在看來風(fēng)光無限的創(chuàng)業(yè)，在起步期都難免面臨各種問題甚至亂象，初創(chuàng)企業(yè)難以在短時(shí)間完善一個(gè)商業(yè)模式的方方面面，所有人都是邊走邊改進(jìn)。

二手車平臺(tái)當(dāng)然也是如此，只不過它某種程度上挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)二手車市場，消費(fèi)者認(rèn)知中傳統(tǒng)市場的那些毛病很容易轉(zhuǎn)移到平臺(tái)上。

加之國內(nèi)無法對(duì)車況信息進(jìn)行全面的查詢，而車輛檢測技術(shù)永遠(yuǎn)無法做到盡善盡美，總有技術(shù)難題導(dǎo)致某些車況問題無法被查出，這都讓二手車平臺(tái)在面臨大量訂單沖擊時(shí)，難以避免地出現(xiàn)對(duì)車況判斷失誤的情況（雖然不少平臺(tái)已經(jīng)通過技術(shù)和模式改進(jìn)盡可能降低檢測瑕疵比例）。

疊加過去的認(rèn)知，“坑蒙買家”的負(fù)面就不斷涌現(xiàn)。所有人都承認(rèn)，在標(biāo)準(zhǔn)化、制式化的生產(chǎn)和制造過程中都難以避免出現(xiàn)產(chǎn)品問題，但二手車平臺(tái)作為提供檢測和居間交易服務(wù)的平臺(tái)，出現(xiàn)失誤時(shí)卻難以被容忍。

對(duì)一個(gè)起步期的行業(yè)來說，這太過苛刻。