紅鷹展翅嘯長空（下）

鄭暉

東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，是人民空軍的搖籃，她為人民空軍和新中國航空事業(yè)的發(fā)展建立了不朽的功績，是中國航空事業(yè)發(fā)展史上的一座豐碑?！皥F(tuán)結(jié)奮斗、艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于獻(xiàn)身、開拓新路”的老航校精神，成為了人民空軍70年砥礪前行的精神之源。

酒精代航油

1946年夏開飛以后，隨著學(xué)員人數(shù)增多和飛行場次增加，油料消耗越來越大造成緊缺。從繳獲的日本有關(guān)資料中發(fā)現(xiàn)，日軍曾進(jìn)行過燒酒精的試驗(yàn)。校領(lǐng)導(dǎo)決定由蔣天然、顧光旭等組織技術(shù)人員，研究用酒精代替航空汽油的試驗(yàn)。經(jīng)過上百次試驗(yàn)，在把汽化器噴嘴加大到2.5毫米，酒精純度提高到96%的情況下，調(diào)整進(jìn)氣閥和排氣閥的間隙及點(diǎn)火位置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因酒精難以直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就增加一個(gè)汽油箱，開車時(shí)先用汽油啟動(dòng)，然后轉(zhuǎn)用酒精。經(jīng)過多次地面試車，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速符合飛行要求。

為了盡快生產(chǎn)大批高純度酒精，6月初，航校派徐昌裕、胡華欽和酈少安、熊焰分別接管哈爾濱兩家酒精廠，籌備生產(chǎn)高純度酒精。

9月上旬，航校副校長白起和日籍教員黑田駕駛裝滿酒精的飛機(jī)飛上藍(lán)天，上升、下滑、平飛、轉(zhuǎn)彎，一切正常并穩(wěn)穩(wěn)著陸，試飛成功。用酒精代替航油，是航空訓(xùn)練保障史上的重大創(chuàng)新。

艱辛的創(chuàng)業(yè)

1946年10月21日，“東總”委派馬文任航校第一政委，王弼改任第二政委。11月中旬，航校校部由牡丹江移駐東安（密山）。

據(jù)機(jī)械班一期學(xué)員何培元回憶：一期機(jī)械班，是老航校培養(yǎng)的第一批機(jī)務(wù)人員。到1947年，多數(shù)同志就已獨(dú)立維護(hù)飛機(jī)。當(dāng)時(shí)一架飛機(jī)交給你，不分機(jī)械、電器、儀表、軍械，從維護(hù)到修理一切都由你管。我們白天在機(jī)場工作，晚上在油燈下學(xué)習(xí)理論，到畢業(yè)時(shí)，個(gè)個(gè)都成了多面手。

由于機(jī)械設(shè)備缺乏，零備件不足，維修工作都靠手工操作，體力消耗很大。一付螺旋槳，一套機(jī)輪，拆下來，裝上去，幾架飛機(jī)輪換使用。用自行車汽筒給飛機(jī)輪胎打氣，幾個(gè)人排隊(duì)干，一兩個(gè)小時(shí)才能打完。加油時(shí)，先從大桶倒入小桶，再提到飛機(jī)上加入油箱。嚴(yán)寒季節(jié)為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，要先燃起柴禾加溫，再用手搖啟動(dòng)，常常是幾個(gè)人輪流搖上一百幾十圈才能啟動(dòng)成功。經(jīng)常是發(fā)動(dòng)機(jī)沒啟動(dòng)起來，很多人已累得滿身大汗。當(dāng)時(shí)既無棉皮工作服，又無棉手套，手上常常被金屬拈掉肉皮。

航校的機(jī)務(wù)工作非常艱苦，但是大家為早日培養(yǎng)出飛行員，建立自己的空軍，再苦再累也心甘。

發(fā)展壯大

1947年2月，在新疆學(xué)習(xí)航空的方子翼等29人和國民黨空軍起義人員劉善本等到達(dá)東安?！皷|總”任命劉善本為航校副校長。4月初，根據(jù)劉善本的建議，航校從機(jī)械班選調(diào)24人組成領(lǐng)航班開訓(xùn)。

5月，飛行一期乙班開始飛行訓(xùn)練。日籍教員筒井重雄回憶帶飛學(xué)員林虎的情景，在幾十年后仍歷歷在目：凌晨三時(shí)，大家就起了床。早飯大改善，白面饅頭，大碗里是漂著肉花的白菜燉粉條。到了機(jī)場，天還沒亮，只見中日機(jī)械師們早己忙起來了。我駕駛53號(hào)飛機(jī)是用多架飛機(jī)的零部件拼湊起來的，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)翼、尾翼、起落架等不是同一架飛機(jī)上的，就是機(jī)身、機(jī)翼上的蒙皮也足足有五十多個(gè)大小不一的補(bǔ)丁。第一個(gè)帶飛林虎，當(dāng)我和林虎分別在后前艙坐好后，韓明陽、王洪智等幾個(gè)學(xué)員和地勤人員輪流搖開大搖把，油門接通三次后，飛機(jī)才啟動(dòng)。我輕輕地松開剎車，穩(wěn)穩(wěn)地起步滑行，在緩緩地拉起升空后，我用右手捅了捅前艙的林虎，沖回過頭來的他做了個(gè)“自己試試”的動(dòng)作。林虎使勁一點(diǎn)頭，就毫不遲疑地握住操縱桿試著操作起來。后拉、前推、左搬、右壓飛機(jī)隨著林虎的動(dòng)作上升、下俯、左轉(zhuǎn)、右拐，盡管是第一次飛行，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)“老入路”出身的學(xué)員真是一塊學(xué)習(xí)飛行的好料！

9月26日，東北局和“東總”對(duì)航校領(lǐng)導(dǎo)班子作出重大調(diào)整，任命參謀長劉亞樓兼任航校校長，東北軍大副政委吳溉之兼航校政委，常乾坤改任副校長，王弼任副政委，薛少卿任副政委兼政治部主任。成立航校臨時(shí)黨委。調(diào)整了組織，成立第一、二飛行大隊(duì)。

12月5日，中央軍委電詢東北局：“建設(shè)空軍已經(jīng)成了我黨的迫切任務(wù)，你們對(duì)此有何計(jì)劃，你處關(guān)于建立空軍的準(zhǔn)備工作，如飛機(jī)集存的數(shù)量種類，修理裝備的能力，機(jī)件汽油的儲(chǔ)蓄，空軍人員的訓(xùn)練和數(shù)量，空軍基地、航空站及工廠的準(zhǔn)備以及可能發(fā)展的條件等，統(tǒng)望電告?！?2月12日，東北局復(fù)電軍委，全面報(bào)告了航校的情況。

豐碩的成果

1948年1月，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校改稱東北人民解放軍航空學(xué)校。3月下旬，校部由東安搬回牡丹江。4月飛行二期開訓(xùn)。6月航校決定由王弼等負(fù)責(zé)組織試制滑翔機(jī)。7月27日，試飛成功。1948年12月8日和1949年1月2日航校根據(jù)指示，連續(xù)兩次召開黨委擴(kuò)大會(huì)，吳溉之、常乾坤、王弼等校領(lǐng)導(dǎo)分別在會(huì)上作了報(bào)告。就航校的形勢、任務(wù)和方針進(jìn)行了認(rèn)真的分析和研究。

1949年3月8日，中國共產(chǎn)黨在西柏坡召開七屆二中全會(huì)期間，黨中央領(lǐng)導(dǎo)同志召見了航校常乾坤副校長，王弼副政委，并聽取了他們的匯報(bào)。常乾坤在匯報(bào)了我黨在東北創(chuàng)辦航校所走過的艱苦歷程和取得了很大成績后，毛澤東和其他中央領(lǐng)導(dǎo)同志聽了十分高興。在匯報(bào)過程中，許多領(lǐng)導(dǎo)同志不時(shí)插話詢問，氣氛極為熱烈。毛澤東興致很濃，聽得入神。當(dāng)常乾坤匯報(bào)到航校已培養(yǎng)出空地勤人員五百名時(shí)，毛主席連連稱贊：“了不起！了不起！”黨中央在深入了解情況的基礎(chǔ)上，醞釀著下一步創(chuàng)建人民空軍的步驟和藍(lán)圖。

3月19日，中央領(lǐng)導(dǎo)在詳細(xì)聽取了航校情況后，采納了常乾坤、王弼的建議，決定立即成立軍委航空局。軍委規(guī)定，航空局的任務(wù)，主要是指導(dǎo)與協(xié)助各大軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍接收新解放區(qū)之機(jī)場、設(shè)備、航空機(jī)械、器材及人員等工作，并在軍委直接領(lǐng)導(dǎo)下作必要的調(diào)劑，以便逐步地、有計(jì)劃地建設(shè)人民空軍與人民的航空事業(yè)。同時(shí)規(guī)定航校建制上仍繼續(xù)隸屬東北軍區(qū)。其所需干部及經(jīng)費(fèi)等均由東北局負(fù)責(zé)解決，在業(yè)務(wù)方面，與軍委航空局發(fā)生指導(dǎo)關(guān)系。

5月，航校改稱：中國人民解放軍航空學(xué)校。

9月21日，在全國政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議上，毛澤東在題為《中國人民從此站起來了》開幕詞中說：“在英勇的經(jīng)過了考驗(yàn)的人民解放軍的基礎(chǔ)上，我們的人民武裝力量必需保存和發(fā)展起來，我們將不但有一個(gè)強(qiáng)大的陸軍，而且有一個(gè)強(qiáng)大的空軍和一個(gè)強(qiáng)大的海軍?！?/p>

10月1日，開國大典，以老航校人員為主，由17架飛機(jī)組成的飛行編隊(duì)，飛過天安門。

11月11日，中國人民解放軍空軍司令部成立。12月中央軍委命令，以東北老航校為基礎(chǔ)，組建七個(gè)新的航空學(xué)校，分別定名為中國人民解放軍空軍第一至七航空學(xué)校。

東北老航校經(jīng)過艱苦卓絕的奮斗，在短短三年多時(shí)間里，共培養(yǎng)出多種航空技術(shù)人員537名。其中飛行員126名，領(lǐng)航員24名，機(jī)務(wù)人員322名，場站、氣象、通訊、儀表等人員65名，為人民空軍、民航事業(yè)和航空工業(yè)輸送了一大批領(lǐng)導(dǎo)骨干和技術(shù)骨干，完成了黨中央交給的為人民航空事業(yè)培養(yǎng)“種子”的歷史使命，對(duì)中國人民航空事業(yè)的建立和發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn)。