萊斯A-SMGCS系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方法淺析

閆峰

摘要：對(duì)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面引導(dǎo)控制系統(tǒng)（Advanced surface movement guidance control system， A-SMGCS）的主要功能做介紹。并分析了系統(tǒng)出現(xiàn)的常見(jiàn)故障及故障解決方法。

關(guān)鍵詞：高級(jí)場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)引導(dǎo);控制系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP311? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2019）24-0265-03

開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：

隨著我國(guó)民航事業(yè)的迅速發(fā)展，無(wú)論航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模，還是民航運(yùn)輸量，均處于世界前列。我國(guó)作為民航大國(guó)，我國(guó)的年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量以年均12%左右比例遞增著。被譽(yù)為“第一國(guó)門”，成為向世界展示中國(guó)民航發(fā)展速度的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)”）是我國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。隨著航班班次的增加，為解決首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面中航空器與非航空器的管理，且在一般天氣與極端天氣下能對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道與滑行道上的航空器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能引導(dǎo)，能為首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航空器提供更為安全，穩(wěn)定，高效的服務(wù)。萊斯公司設(shè)計(jì)了高級(jí)場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（Advanced Surface Movement Guidance Control System，簡(jiǎn)稱“A-SMGCS”）。本文將介紹華北管制區(qū)域現(xiàn)階段使用的南京萊斯公司生產(chǎn)的高級(jí)場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)，并對(duì)該系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及解決方案進(jìn)行分析和總結(jié)。

1 萊斯A-SMGCS系統(tǒng)概述

萊斯A-SMGCS系統(tǒng)通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)相關(guān)系統(tǒng)的信息進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)航空器和機(jī)動(dòng)車輛等運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的自動(dòng)化監(jiān)視與控制，路徑規(guī)劃及滑行引導(dǎo)服務(wù)。它能保證機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)在處于機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的任何天氣條件下的運(yùn)行效率和安全水平。系統(tǒng)由雷達(dá)、電報(bào)等數(shù)據(jù)引接設(shè)備、數(shù)據(jù)處理中心設(shè)備、管制席位與技術(shù)維護(hù)席位等組成。結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

萊斯A-SMGCS系統(tǒng)主要功能：

1）監(jiān)視功能

萊斯A-SMGCS系統(tǒng)能夠接收?qǐng)雒姹O(jiān)視雷達(dá)（SMR）、進(jìn)近雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視（MDS）、和廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）等監(jiān)視設(shè)備輸出的目標(biāo)監(jiān)視數(shù)據(jù)，通過(guò)多元數(shù)據(jù)融合處理，對(duì)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面覆蓋范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的航空器和車輛進(jìn)行連續(xù)的定位與標(biāo)識(shí)，在管制員席監(jiān)視界面上顯示機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)和運(yùn)行環(huán)境。

2）控制功能

為地面運(yùn)動(dòng)提供各類告警服務(wù)。告警包括：沖突告警、目標(biāo)丟失告警、特殊代碼告警、重復(fù)二次代碼告警、偏離滑行道告警、侵入告警、速度告警等。對(duì)出現(xiàn)的告警，系統(tǒng)可以提供直觀的畫(huà)面或聲音告警提示。

3）路由規(guī)劃

具備滑行路線自動(dòng)選擇能力，能夠進(jìn)行航空器場(chǎng)面滑行路線的自動(dòng)安排，實(shí)時(shí)生成出港航班由停機(jī)位至跑道、進(jìn)港航班由跑道至停機(jī)位的滑行路由，并能自動(dòng)解決滑行沖突。同時(shí)，系統(tǒng)提供了可視化路由選擇界面，可以由管制員人工選擇路由。

4）引導(dǎo)功能

具備助航燈光自動(dòng)引導(dǎo)數(shù)據(jù)的生成能力，能夠根據(jù)航空器滑行路線、場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)航跡、跑道視程等數(shù)據(jù)，自動(dòng)產(chǎn)生滑行路徑上助航燈光的點(diǎn)亮、熄滅、燈光強(qiáng)度等控制數(shù)據(jù)，發(fā)送給助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑行道中線燈和停止排燈的控制。形成與航空器同步運(yùn)行的引導(dǎo)燈光，用于自動(dòng)引導(dǎo)航空器沿規(guī)劃的路由滑行、停止和穿越交叉口。

系統(tǒng)具備引導(dǎo)過(guò)程中的沖突解脫處理能力，能夠根據(jù)航空器滑行路線、場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)航跡等數(shù)據(jù)，自動(dòng)預(yù)測(cè)各滑行道交叉口處的航空器滑行沖突情況，并可通過(guò)自動(dòng)解脫方案化解可能出現(xiàn)的滑行沖突。

以下內(nèi)容為萊斯A-SMGCS系統(tǒng)主要組成部分的功能描述：

1）數(shù)據(jù)信息交互系統(tǒng)

數(shù)據(jù)信息交互系統(tǒng)主要處理種類繁多的信息源，萊斯A-SMGCS系統(tǒng)可與機(jī)場(chǎng)多個(gè)現(xiàn)存的系統(tǒng)存在交互，為此系統(tǒng)構(gòu)建了一個(gè)有效的信息引接平臺(tái)。系統(tǒng)信息集成總框圖如圖 2所示?？梢杂芍鞅O(jiān)視數(shù)據(jù)處理機(jī)（SDP）和飛行數(shù)據(jù)處理機(jī)（FDP）組成，前者主要是用于對(duì)場(chǎng)內(nèi)雷達(dá)、SMR、ADS-B 信息等監(jiān)視數(shù)據(jù)的輸入/輸出，后者主要完成系統(tǒng)內(nèi)與飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)及氣象信息等其他數(shù)據(jù)的引接和預(yù)處理。

2）數(shù)據(jù)處理設(shè)備

數(shù)據(jù)處理是萊斯A-SMGCS系統(tǒng)的核心。系統(tǒng)主要包括了主監(jiān)視數(shù)據(jù)處理機(jī)（SDP），飛行數(shù)據(jù)處理機(jī)（FDP），路徑規(guī)劃處理機(jī)（RTP），引導(dǎo)處理機(jī)（GCP），網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄設(shè)備（DRF）等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理工作。

監(jiān)視數(shù)據(jù)處理機(jī)（SDP）

監(jiān)視數(shù)據(jù)處理是對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)目標(biāo)（飛機(jī)、車輛）進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別。同時(shí)，通過(guò)目標(biāo)的速度、飛行方向等基本數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，提供跑道侵入告警、危險(xiǎn)區(qū)/限制區(qū)侵入告警、敏感區(qū)侵入告警、目標(biāo)丟失告警、降落告警、起飛告警、尾流間隔告警、速度探測(cè)、與計(jì)劃相關(guān)航跡的扇區(qū)自動(dòng)/人工移交提示等功能。

飛行數(shù)據(jù)處理機(jī)（FDP）

該服務(wù)器主要完成根據(jù)航空器的計(jì)劃信息和實(shí)時(shí)位置信息，進(jìn)行航空器場(chǎng)面滑行路線的自動(dòng)規(guī)劃。

路徑規(guī)劃處理機(jī)（RTP）

該服務(wù)器根據(jù)航空器的計(jì)劃信息和實(shí)時(shí)位置信息，進(jìn)行航空器場(chǎng)面滑行路線的自動(dòng)規(guī)劃。

引導(dǎo)處理機(jī)（GCP）

該服務(wù)器根據(jù)航空器滑行路線、場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)航跡、跑道視程等數(shù)據(jù)，自動(dòng)產(chǎn)生滑行路徑上助航燈光的點(diǎn)亮、熄滅、燈光強(qiáng)度等控制數(shù)據(jù)，發(fā)送給助航燈光系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑行道中線燈和停止排燈的控制。

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄設(shè)備（DRF）

該服務(wù)器可同時(shí)記錄和重放航跡信息、管制員部分操作指令，該服務(wù)器可保證連續(xù)工作24小時(shí)/每天。當(dāng)?shù)孛婀苤葡膽B(tài)勢(shì)顯示席位無(wú)管制扇區(qū)時(shí)，管制員可選擇該席位為重演席位進(jìn)行態(tài)勢(shì)數(shù)據(jù)的回放。

萊斯A-SMGCS系統(tǒng)除上述功能外，還具有以下特色：

1）功能豐富

系統(tǒng)具有友好的人機(jī)交互界面，能為使用者提供良好的操作體驗(yàn)。系統(tǒng)自帶的快速工具欄功能豐富，可快速為使用者提供不同的工具使用，提升工作效率。

2）安全可靠

系統(tǒng)主要服務(wù)器均用雙機(jī)熱冗余工作方式，主備定期進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。系統(tǒng)備份席位缺省配置為地面席的熱備份席位。當(dāng)主用席位故障時(shí)，管制員可直接切換至備用席位使用。系統(tǒng)設(shè)備分別安裝在機(jī)房和塔臺(tái)上，通過(guò)三條局域網(wǎng)互聯(lián)，物理連接安全可靠。

3）擴(kuò)展性強(qiáng)

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰，維護(hù)方便，且容量和接口均具有良好的可擴(kuò)充性，機(jī)房與塔臺(tái)之間的互聯(lián)是通過(guò)光纜和交換機(jī)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)可擴(kuò)充到32個(gè)管制席位，方便系統(tǒng)日后升級(jí)與改造。

綜上所述，萊斯A-SMGCS系統(tǒng)功能豐富，且系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。

2 萊斯A-SMGCS系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方法

自萊斯A-SMGCS系統(tǒng)在北京管制區(qū)投入使用以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行較穩(wěn)定。系統(tǒng)在維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)一些硬件及軟件問(wèn)題，根據(jù)這些信息，總結(jié)了一些常見(jiàn)故障和解決方法。

故障一：席位主機(jī)接通電源，但顯示器未能接通。

解決方法：

（1）使用另一臺(tái)正常的顯示器設(shè)備連接。如果正常，再對(duì)原故障顯示器做以下檢查。是否已打開(kāi)顯示器的電源按鈕。顯示器的電源線是否連接到電源插座。

如果以上都正常，可能顯示器故障。需要更換顯示器。

（2）可能顯示的設(shè)置不一致。系統(tǒng)顯示器配置的21寸，分辨率是1600x1200，頻率70Hz，如果顯示器低于該配置的話就不能正常顯示畫(huà)面。 請(qǐng)確認(rèn)顯示器的配置。

故障二：當(dāng)某席位重啟時(shí)，出現(xiàn)如下告警信息，系統(tǒng)處于字符界面下，不能正常啟動(dòng)至圖形界面，如圖3所示。

解決方法：

（1） 根據(jù)提示，輸入密碼：atc4。

（2） 再依次輸入以下3個(gè)命令，修復(fù)系統(tǒng)啟動(dòng)文件。

# /lib/svc/method/fs-root （回車）

# /lib/svc/method/fs-use （回車）

# /lib/svc/bin/restore repository （回車）

故障三：將一臺(tái)備份機(jī)器，準(zhǔn)備將其恢復(fù)成管制席位。將系統(tǒng)恢復(fù)光盤放入光驅(qū)后，能正常引導(dǎo)，并到cant find rule.ok后，不能繼續(xù)恢復(fù)。

解決方法：

（1）重新啟動(dòng)機(jī)器。

（2）按F10進(jìn)入BIOS設(shè)置界面，在Stroage項(xiàng)中將Storage configure一欄設(shè)置為IDE或AHCI ，然后按F10保存退出。

（3）重新安裝操作系統(tǒng)。

故障四：重新安裝一臺(tái)客戶端機(jī)器（更換了硬盤）的操作系統(tǒng)，到恢復(fù)到開(kāi)始分區(qū)時(shí)，恢復(fù)終止。

解決方法：

（1）首先關(guān)機(jī)，并重新打開(kāi)機(jī)器電源，當(dāng)系統(tǒng)剛啟動(dòng)到屏幕左下角出現(xiàn)“Del”信息時(shí)，馬上按“Del”鍵進(jìn)入BIOS。然后將“Boot order”選項(xiàng)中的光驅(qū)引導(dǎo)設(shè)置為“First”。然后再重新啟動(dòng)機(jī)器。

（2）當(dāng)機(jī)器加電后，屏幕上沒(méi)有出現(xiàn)任何信息，包括主板的信息也沒(méi)有。此時(shí)換一個(gè)機(jī)器上好的硬盤后又能正常啟動(dòng)。那么可能為硬盤故障。原來(lái)用恢復(fù)光盤都能恢復(fù)，并恢復(fù)后能正常運(yùn)行。而現(xiàn)在卻不能恢復(fù)，也可能為硬盤故障。硬盤故障時(shí)，請(qǐng)更換一個(gè)SATA硬盤，硬盤容量等于或大于80G。

（3）如果主機(jī)更換新硬盤，在系統(tǒng)進(jìn)入命令窗口后，要輸入：# format將原來(lái)的分區(qū)都刪除。如圖4所示。

（4） 重新安裝操作系統(tǒng)。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)民航事業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)民航年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量正快速的增長(zhǎng)，保障機(jī)場(chǎng)地面航空器及車輛人員安全，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率變得尤為重要，萊斯A-SMGCS系統(tǒng)可以有效解決上述問(wèn)題。系統(tǒng)高強(qiáng)度的使用，對(duì)其穩(wěn)定性要求更高。為確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，提升設(shè)備的正常使用率，減少因系統(tǒng)故障引發(fā)事故的可能性，技術(shù)人員應(yīng)熟練掌握該系統(tǒng)的維護(hù)維修方法，從而對(duì)保證航空器安全與提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率具有重要的意義。

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