拖拉機(jī)故障實(shí)例分析與排除

劉旭

摘 要：通過(guò)對(duì)萬(wàn)向節(jié)頻繁損壞、排氣管向外噴火、拖拉機(jī)不能轉(zhuǎn)向三例故障的分析及排除方法的介紹，幫助維修人員提高故障的診斷排除技能。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);故障;分析

中圖分類(lèi)號(hào)：S219.07? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拖拉機(jī)成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主力軍，數(shù)量迅猛增加，從2004年的1579.59萬(wàn)臺(tái)增加到2016年2317.03萬(wàn)臺(tái)。然而因使用維護(hù)不當(dāng)，拖拉機(jī)故障時(shí)有發(fā)生，給使用者帶來(lái)了諸多不便。為了幫助用戶(hù)及維修人員及時(shí)排除故障，恢復(fù)拖拉機(jī)的使用性能，我們介紹以下三種故障的診斷排除方法。

1 萬(wàn)向節(jié)頻繁損壞

一臺(tái)東方紅802型履帶拖拉機(jī)新車(chē)使用半年后就出現(xiàn)萬(wàn)向節(jié)損壞，更換新品后，使用不到半年又發(fā)生損壞，就這樣連續(xù)換了幾次件，故障還是沒(méi)有完全排除。

1.1 故障原因解析

萬(wàn)向節(jié)的功用是把兩根旋轉(zhuǎn)的軸連接起來(lái)傳遞動(dòng)力。萬(wàn)向節(jié)有剛性、半剛性、彈性和鉸鏈?zhǔn)綆最?lèi)。目前，在拖拉機(jī)上用的較多的是彈性和鉸鏈?zhǔn)饺f(wàn)向節(jié)。

802型拖拉機(jī)的萬(wàn)向節(jié)用內(nèi)孔帶鋼絲網(wǎng)的橡膠套，并焊在空心銷(xiāo)上作彈性元件。裝在兩個(gè)半片被鉚合在一起的連接盤(pán)內(nèi)，用穿在空心銷(xiāo)孔中的螺栓與兩個(gè)互成十字形的萬(wàn)向節(jié)叉連成一體，構(gòu)成彈性萬(wàn)向節(jié)。傳動(dòng)軸采用花鍵聯(lián)接，這樣既便于安裝，又允許兩萬(wàn)向節(jié)有少量軸向位移。

萬(wàn)向節(jié)能在離合器軸與變速箱軸同軸度不大于4 mm，偏斜角不大于4°時(shí)，可靠傳遞動(dòng)力，但超出允許值時(shí)，會(huì)引發(fā)彈性元件燒損、離合器后軸承和變速箱一軸前軸承及軸承座孔急劇磨損，及連接螺栓折斷等。為此，必須在檢修車(chē)架和大修拖拉機(jī)后，檢查調(diào)整同軸度，如同軸度超差，可用加、減變速箱前支點(diǎn)調(diào)整墊片調(diào)整縱向偏差;用在橫梁重新鉆定位銷(xiāo)孔改變發(fā)動(dòng)機(jī)橫向安裝位置調(diào)整水平偏差。應(yīng)注意：在變速箱前支點(diǎn)加、減墊片時(shí)，必須首先松開(kāi)后卡瓦螺釘，擰緊前支點(diǎn)螺母后，再擰緊后卡瓦螺釘，否則，會(huì)因產(chǎn)生安裝應(yīng)力使前支點(diǎn)或后卡瓦斷裂。

該拖拉機(jī)出現(xiàn)萬(wàn)向節(jié)頻繁損壞，主要是由于離合器軸與變速箱第一軸同軸度超差所致。因此雖更換了新萬(wàn)向節(jié)也不能避免故障的發(fā)生。為此，在大修拖拉機(jī)時(shí)，應(yīng)該對(duì)離合器軸和變速箱第一軸的同軸度進(jìn)行檢查和調(diào)整。兩軸同軸度的檢查方法如下：

將兩根直徑為3 mm左右的鐵絲，分別固定在離合器軸和變速箱第一軸上，并使兩鐵絲尖對(duì)準(zhǔn)，但不要相碰，然后使離合器軸與變速箱第一軸均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察在轉(zhuǎn)動(dòng)一周中兩鐵絲尖端相對(duì)位置的變化情況。在0°和180°兩處鐵絲尖的偏差表明兩軸線(xiàn)在垂直面上的偏移。在90°和 270°兩處則表明兩軸線(xiàn)在水平面上的偏移和傾斜（也可以不拆下萬(wàn)向傳動(dòng)裝置進(jìn)行檢查，只需將鐵絲彎曲繞過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置后使兩鐵絲尖對(duì)準(zhǔn)即可）。兩鐵絲尖相對(duì)位置的變化有以下三種情況：①兩鐵絲尖端軸向間隙相等，且對(duì)正，則說(shuō)明兩軸同軸度良好;②兩鐵絲尖端軸向間隙相等，且上下或左右有偏差，則說(shuō)明兩軸線(xiàn)平行偏移;③兩鐵絲尖端軸向間隙不相等，且上下或左右有偏差，則說(shuō)明兩軸相交叉。

按著上述的方法對(duì)該拖拉機(jī)進(jìn)行了檢查，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)在0°和180°兩處的偏差在6 mm以上，在90°和270°兩處偏差只有2 mm左右。由此可見(jiàn)，問(wèn)題在垂直面上的偏差超限，這無(wú)疑為故障的根源。

當(dāng)離合器軸與變速箱第一軸兩軸在垂直面上的偏移量超限后，在工作中轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯且受力不均，致使萬(wàn)向節(jié)內(nèi)的橡膠襯套受橫向力作用，從而加速其損壞。

1.2 故障排除

根據(jù)檢查情況，離合器軸和變速箱第一軸在垂直面上的偏移量超限，檢查數(shù)據(jù)為6 mm以上，規(guī)定同軸度為4 mm，已超過(guò)了規(guī)定，而兩軸在水平面上偏移量在規(guī)定范圍內(nèi)。故應(yīng)調(diào)整兩軸在垂直面上的偏移量，其調(diào)整方法如下：先松開(kāi)后橋殼體下部與后軸相連接的螺栓，拆下變速箱前支點(diǎn)螺栓，根據(jù)兩軸的偏差情況，采用增減墊片的方法，使兩軸上下對(duì)正即可。而后將后橋殼體下部與后軸相連接的螺栓和變速箱前螺栓按規(guī)定擰緊力矩?cái)Q緊。該拖拉機(jī)經(jīng)過(guò)上述處理后，經(jīng)過(guò)作業(yè)試驗(yàn)和一個(gè)季節(jié)的使用，萬(wàn)向節(jié)再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)損壞現(xiàn)象。

2 排氣管向外噴火

一臺(tái)裝有S195柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的小型拖拉機(jī)，在作業(yè)中排氣管向外噴火。夜晚作業(yè)此現(xiàn)象更為明顯，同時(shí)排氣聲音異常，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

2.1 故障原因解析

導(dǎo)致此現(xiàn)象的原因是排氣門(mén)打開(kāi)過(guò)早，或排氣門(mén)嚴(yán)重漏氣。汽缸燃燒室內(nèi)氣體剛被壓燃，排氣門(mén)便打開(kāi)，使燃燒的火苗從排氣門(mén)或漏氣處竄出，進(jìn)入排氣管道，沒(méi)有完全燃燒的可燃?xì)怏w在排氣管道中繼續(xù)燃燒，火苗從排氣管排出。由于這一原因引起排氣管冒火時(shí)，因在排氣管道中的燃燒屬點(diǎn)燃性質(zhì)，燃燒不完全，所以，排氣管冒火的特點(diǎn)是火勢(shì)急，帶有黑煙，同時(shí)聲音異常。

2.2 排除方法

排氣門(mén)早開(kāi)，除正時(shí)齒輪記號(hào)裝錯(cuò)外，凸輪軸鍵槽位置開(kāi)得不正確，記號(hào)雖對(duì)正也會(huì)引起配氣相位錯(cuò)亂，此時(shí)應(yīng)更換凸輪軸。如果是排氣門(mén)嚴(yán)重漏氣，將手放在排氣管口，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)有吸氣感覺(jué);或把薄紙放在排氣管口，搖動(dòng)曲軸時(shí)，可看到薄紙時(shí)而外飄時(shí)而內(nèi)吸。此時(shí)應(yīng)重新鉸配氣門(mén)座，然后研磨氣門(mén)，直致故障排除。

3 拖拉機(jī)不能轉(zhuǎn)向

一臺(tái)小型拖拉機(jī)只能直線(xiàn)行駛，不能轉(zhuǎn)向。

3.1 故障原因解析

原因是差速齒輪軸與兩個(gè)差速齒輪同時(shí)卡死，使差速齒輪軸與差速齒輪成為一體，此時(shí)差速器已經(jīng)不起差速作用，所以造成拖拉機(jī)只能直線(xiàn)行駛，不能拐彎。究其原因是：平時(shí)對(duì)拖拉機(jī)不保養(yǎng)不檢查，也不換齒輪油，由于油太臟，又有鐵屑等異物，使差速器齒輪軸與差速齒輪啃傷咬死。

3.2 排除方法

更換新差速齒輪軸、兩個(gè)差速齒輪及兩個(gè)差速齒輪止推墊，故障即排除。