公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的整合運(yùn)用研究

周元橋

摘要：合理應(yīng)用公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)可以提升施工質(zhì)量與效果。分析公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)手段以及應(yīng)用實(shí)踐，了解施工工藝的要點(diǎn)與關(guān)鍵技術(shù)手段，可以為公路瀝青路面施工作業(yè)開(kāi)展奠定基礎(chǔ)?；诖?，文章主要研究了公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)與手段。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面施工;振蕩壓實(shí)技術(shù)

公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)在施工中對(duì)于材料有著嚴(yán)格的要求，在施工過(guò)程中要綜合公路施工的土質(zhì)狀況以及周邊環(huán)境因素，合理的應(yīng)用震蕩壓實(shí)技術(shù)手段，要重視接縫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升技術(shù)人員綜合素質(zhì)能力，根據(jù)規(guī)范要求合理、有序的進(jìn)行公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)處理。這樣才可以在根本上提升公路瀝青路面施工質(zhì)量，提升車(chē)輛行駛的安全性與舒適度。

1振蕩壓實(shí)技術(shù)的施工工藝

1.1施工材料要求

在公路施工中，施工材料直接影響工程質(zhì)量。對(duì)此，在進(jìn)行公路瀝青路面施工中，要加強(qiáng)對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的重視，嚴(yán)格控制施工材料，保障其符合施工要求。

第一，重視集料安全管理。在施工中保障集料符合規(guī)范要求與硬度，進(jìn)而保障其在壓路機(jī)壓實(shí)過(guò)程中密實(shí)度良好。第二，關(guān)注混合材料紋理構(gòu)造，如果混合材料避免紋理構(gòu)造較粗糙就會(huì)導(dǎo)致之材料之間移動(dòng)難度相對(duì)較大，這樣不同材料顆粒之間的摩擦阻力則就會(huì)不斷的增加，導(dǎo)致要耗費(fèi)大量的能量，進(jìn)而造成能源消耗等問(wèn)題。應(yīng)用表面相對(duì)較為光滑的一些混合材料，其表面相對(duì)較為光滑，摩擦阻力相對(duì)較小，在應(yīng)用中容易聚攏，其壓實(shí)功效也相對(duì)較小。人們?cè)谕ㄟ^(guò)震蕩壓路機(jī)駕駛作業(yè)的時(shí)候，就會(huì)降低駕駛的難度，也可以有效的節(jié)約各種設(shè)備能源。第三，瀝青粘合度與含量，這也是影響集料聚攏的主要因素。因此，要分析瀝青的粘度以及含量。如果瀝青含量過(guò)少就會(huì)導(dǎo)致混合料與集料無(wú)法有效黏合，導(dǎo)致混合料呈現(xiàn)干澀、堅(jiān)硬的狀態(tài)，而振動(dòng)壓路機(jī)則無(wú)法進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。對(duì)此，在公路瀝青路面施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)瀝青粘度集合的控制，要加大瀝青含量，提升材料粘度，保障振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)中可以提升工作質(zhì)量與效果。第四，材料吸水性，如果建筑材料吸水性過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致瀝青材料深入到其內(nèi)部之中，導(dǎo)致混合材料濕度降低，進(jìn)而在增加工作難度。對(duì)此，施工部門(mén)要根據(jù)規(guī)范要求加強(qiáng)對(duì)建筑材料吸水性的控制與管理。

1.2公路瀝青路面施工中振蕩壓路機(jī)的選擇

在選擇過(guò)程中，要綜合路面材料的特征合理的選擇振蕩壓路機(jī)。在選擇過(guò)程中要合理分析：第一，對(duì)于含有礫石、碎石類(lèi)型的瀝青混合料，則可以應(yīng)用大功率的振蕩壓路機(jī);第二，對(duì)于一些含水量相對(duì)較大且粘性良好的土質(zhì)，在壓實(shí)施工中會(huì)耗費(fèi)一定的時(shí)間，因此可以應(yīng)用小功率的振蕩壓路機(jī);第三，針對(duì)無(wú)法被壓實(shí)、很容易受到水的侵蝕。粘結(jié)性相對(duì)較差的粉土以及砂石則可以應(yīng)用大功率的震蕩機(jī)械處理。

1.3接縫的壓實(shí)工作

接縫的壓實(shí)工作主要就是在鋪設(shè)之后進(jìn)行。因此在鋪設(shè)過(guò)程中其路面是分過(guò)程、分階段的開(kāi)展的，這樣就會(huì)導(dǎo)致鋪設(shè)的鏈接位置形成接縫，這種類(lèi)型的接縫屬于橫接縫，在進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)處理中相對(duì)較為困難。對(duì)此，在進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中要分析接縫壓實(shí)作業(yè)，在接縫壓實(shí)工作過(guò)程中主要就是通過(guò)剛性光輪壓路機(jī)進(jìn)行，在初始的碾壓階段中設(shè)備的輪子要在新鋪設(shè)的瀝青混凝土上，而其他輪子則要在壓實(shí)處理之后的瀝青混凝土面之上，根據(jù)前后的順序進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在處理完畢之后，在進(jìn)行下一段路面的處理。這種壓實(shí)方式可以提升公路接縫壓實(shí)質(zhì)量。

1.4壓實(shí)環(huán)節(jié)的把控

壓實(shí)工作處理中，要彰顯振蕩壓實(shí)技術(shù)的特征，保障公路路面的整體平整性，在施工中要分析各種因素，合理的進(jìn)行路面壓實(shí)處理，通過(guò)試鋪設(shè)以及試壓的方式進(jìn)行處理。在鋪設(shè)完混合材料之后，保持路面的溫度，在對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，可以避免路面出現(xiàn)裂縫以及推移不良等問(wèn)題。在進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)中，要保障震蕩壓實(shí)機(jī)振動(dòng)頻率在一定的赫茲之內(nèi)，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)的碾壓次數(shù)要保障不低于三次，在兩個(gè)碾壓帶之間的重疊位置要合理控制，如果其重疊位置相對(duì)較低，就會(huì)導(dǎo)致增加空隙率，也會(huì)降低壓實(shí)度。同時(shí)，在壓實(shí)處理中要避免出現(xiàn)輪胎痕跡，要提升路面的平整度，進(jìn)而提升行車(chē)的舒適性，增強(qiáng)安全性。對(duì)此，在施工過(guò)程中，要做到以下幾點(diǎn)：

1.4.1初壓階段

初壓的主要作用就是提升整體的平穩(wěn)性，在攤鋪混合料之后在溫度較高的時(shí)候根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行初壓，在初壓處理中要合理控制推移以及開(kāi)裂等問(wèn)題，根據(jù)瀝青粘稠程度及時(shí)調(diào)節(jié)壓實(shí)的溫度、類(lèi)型以及鋪筑的厚度等相關(guān)參數(shù)。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，其主要的順序就是從外側(cè)逐漸的向中心過(guò)渡，相鄰碾壓帶之間的輪寬重疊1/3-1/2，然后在進(jìn)行路中心部分碾壓。

1.4.2復(fù)壓階段

復(fù)壓主要的作用就是壓實(shí)，是壓實(shí)工序中較為重要的階段，通過(guò)振蕩壓路碾壓，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方式確定碾壓方式，遍數(shù)等參數(shù)，為了合理的控制年亞都以及空隙率，在一般狀況之下要保障其高于3-5遍。在進(jìn)行鋪裝壓實(shí)橋面瀝青混合料作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)用振蕩壓路機(jī)，在作業(yè)中要保持35-50HZ振動(dòng)頻率以及0.3-0.8mm振幅。

1.4.3終壓階段

終壓的主要作用消滅碾壓輪痕跡等等。在碾壓過(guò)程中可以通過(guò)鋼筒式壓路機(jī)或者應(yīng)用振蕩關(guān)閉類(lèi)型的振蕩壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)要控制在1-2遍左右，進(jìn)而消滅輪跡，這樣可以提升路面的整體平整度。

2振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工、注意事項(xiàng)

2.1振蕩壓實(shí)接縫位置碾壓

接縫主要就是在作業(yè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前以及攤鋪之后的鏈接位置。瀝青材料路面接縫位置壓實(shí)是較為關(guān)鍵的內(nèi)容。在碾壓過(guò)程中要先進(jìn)行橫接縫，在循序漸進(jìn)的壓實(shí)，根據(jù)此種方式進(jìn)行攤鋪，直至瀝青路面全部過(guò)度到橫接縫停止。在碾壓過(guò)程中要保障后續(xù)碾壓工序有效開(kāi)展，要先進(jìn)行接縫碾壓，然后在根據(jù)作業(yè)的具體路段，進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓的順序開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)。

2.2加強(qiáng)壓實(shí)度的檢查工作

重視路面層壓實(shí)度的檢查分析，可以了解路面壓實(shí)度以及厚度等基本狀況，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行全面、精準(zhǔn)、快速的反應(yīng)。在一般狀況之下，路面壓實(shí)的的重點(diǎn)就是攤鋪機(jī)縱向接縫位置。對(duì)此，在路面施工中要利用隨機(jī)選點(diǎn)的方式進(jìn)行取芯檢查，強(qiáng)化縱向接縫位置的路面壓實(shí)度檢查分析。

加強(qiáng)試鋪段的路面施工工作。試鋪段的路面施工會(huì)直接影響施工質(zhì)量，在進(jìn)行試鋪段碾壓工藝選擇過(guò)程中，要重視各個(gè)標(biāo)段施工與檢查管理。但是在多數(shù)的施工中并沒(méi)有對(duì)試鋪段工作起到足夠的重視，導(dǎo)致碾壓施工方案與長(zhǎng)度之間存在差異性，影響攤鋪質(zhì)量，導(dǎo)致無(wú)法合理落實(shí)各項(xiàng)工作。對(duì)此，要加強(qiáng)監(jiān)督管理，保障試鋪段有序開(kāi)展。

2.3加強(qiáng)有關(guān)施工技術(shù)管理人員的培訓(xùn)教育

在一般狀況之下，在振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用中技術(shù)人員會(huì)沿著路面施工的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工作業(yè)，但是在施工中無(wú)法根據(jù)工作狀態(tài)以及路面結(jié)構(gòu)的各種變化進(jìn)行調(diào)整分析。對(duì)此，在公路瀝青路面施工作業(yè)過(guò)程中，每一個(gè)標(biāo)段要綜合壓路機(jī)配備的具體狀況進(jìn)行技術(shù)交底，要提升教育的針對(duì)性以及系統(tǒng)性。

3結(jié)束語(yǔ)

在公路瀝青路面施工中應(yīng)用振蕩壓實(shí)技術(shù)可以提升公路路面的整體平整度以及壓實(shí)度，可以有效的避免出現(xiàn)離析等問(wèn)題，進(jìn)而提升了施工質(zhì)量，延長(zhǎng)了公路的應(yīng)用壽命。