基于門(mén)禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的實(shí)踐分析

周仲園

摘要：本文主要分析了門(mén)禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的實(shí)踐應(yīng)用，重點(diǎn)介紹了幾項(xiàng)門(mén)禁系統(tǒng)的具體應(yīng)用措施，它們不僅能完善地鐵監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)管理部門(mén)對(duì)地鐵的管理，還能增加報(bào)警功能。通過(guò)對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)的功能和應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探索，以期為城市地鐵交通的穩(wěn)定運(yùn)行提供一個(gè)有效保障，為地鐵企業(yè)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：門(mén)禁系統(tǒng);地鐵綜合監(jiān)控;實(shí)踐

1.門(mén)禁系統(tǒng)技術(shù)

1.1集成方式

門(mén)禁綜合監(jiān)控系統(tǒng)是由門(mén)禁系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)共同組成的，在大多數(shù)地鐵監(jiān)控綜合系統(tǒng)中，門(mén)禁系統(tǒng)都是不能單獨(dú)存在的，它必須要和監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合，共同組成一個(gè)綜合集成系統(tǒng)。同時(shí)，門(mén)禁系統(tǒng)不會(huì)設(shè)定單獨(dú)的服務(wù)器。在應(yīng)用綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，要求必須要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的控制管理，而控制管理工作需要在門(mén)禁系統(tǒng)的底層通信協(xié)議的監(jiān)督下進(jìn)行。由此可知，底層門(mén)禁系統(tǒng)的底層通信協(xié)議在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的作用。因此，相關(guān)管理部門(mén)必須要對(duì)通信協(xié)議進(jìn)行嚴(yán)格的加密保護(hù)處理，但是，大多數(shù)人都并不知道門(mén)禁的通信協(xié)議，這是由于門(mén)禁商家為了提高門(mén)禁系統(tǒng)的質(zhì)量，保障門(mén)禁系統(tǒng)的安全性能，一般都會(huì)選擇不開(kāi)放協(xié)議。這種不開(kāi)放通信協(xié)議的方式雖然使門(mén)禁系統(tǒng)的功能得到了一定的保障，但是卻讓它由于不被人知道而無(wú)法得到理解。

1.2互聯(lián)方式

綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般會(huì)與門(mén)禁系統(tǒng)互聯(lián)使用，這是指門(mén)禁系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)大多數(shù)都是以一個(gè)獨(dú)立的健康系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行工作的，工作日人員需要為獨(dú)立的門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的服務(wù)器，讓門(mén)禁系統(tǒng)能單獨(dú)完成工作。而綜合監(jiān)控系統(tǒng)則不需要服務(wù)器，它通過(guò)與門(mén)禁系統(tǒng)以接口的方式相連接，從而實(shí)現(xiàn)信息共享。接口的選擇需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定，因此，門(mén)禁系統(tǒng)的廠家需要在了解了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)控情況后才能開(kāi)發(fā)出相適應(yīng)的接口。信息共享不僅是為了讓綜合監(jiān)控系統(tǒng)的作用更加明確，它還能提高門(mén)禁系統(tǒng)的安全性。根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控程度，可以將集成方式分為兩個(gè)不同的方面，一個(gè)是采集信息互聯(lián)，另一個(gè)是采集信息控制互聯(lián)，這兩種互聯(lián)方式的作用和應(yīng)用方式都有所不同，在不同情況下能發(fā)揮出不同的功能，具體選擇哪一種集成方式，必須要根據(jù)監(jiān)控的實(shí)際情況來(lái)確定。

2.門(mén)禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的實(shí)踐應(yīng)用

2.1地鐵監(jiān)控

在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，門(mén)禁系統(tǒng)是一項(xiàng)中心監(jiān)控系統(tǒng)，它能監(jiān)視所有的車(chē)站，這就意味著車(chē)站的信息能通過(guò)門(mén)禁系統(tǒng)在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行集成，從而實(shí)現(xiàn)全面的健康。車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)是綜合監(jiān)控系統(tǒng)中一項(xiàng)較為獨(dú)立的系統(tǒng)，它能監(jiān)視一個(gè)單獨(dú)車(chē)站的門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)備，這就意味著它能為門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量和門(mén)禁系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供一個(gè)有效保障。門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)能被車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)記錄下來(lái)，然后將參數(shù)傳送到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)界面中去，人機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)參數(shù)的特點(diǎn)和作用來(lái)對(duì)參數(shù)進(jìn)行分類(lèi)，用不同的顏色來(lái)標(biāo)記不同的參數(shù)，并且對(duì)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)記，這樣不僅能幫助監(jiān)控工作人員實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控工作，還能使監(jiān)控工作變得更加直觀簡(jiǎn)潔，極大的提高了監(jiān)控效率。同時(shí)，這種監(jiān)控方式還能在門(mén)禁系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)提供信息，幫助維修工作人員找到最好的維修方法。如圖1 ：

2.2控制管理

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵監(jiān)控中起到了管理控制的作用，它能控制和管理所有的車(chē)站門(mén)禁系統(tǒng)，并且將門(mén)禁系統(tǒng)的所有信息都綜合起來(lái)。而車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)則能監(jiān)控本車(chē)站的門(mén)禁設(shè)備，只能對(duì)一個(gè)車(chē)站的門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行管理控制。門(mén)禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作非常復(fù)雜，在不同情況下，設(shè)計(jì)人員可以適當(dāng)調(diào)整原本的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)監(jiān)控的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行單門(mén)開(kāi)關(guān)，多門(mén)開(kāi)關(guān)，全門(mén)開(kāi)關(guān)等多個(gè)開(kāi)關(guān)的控制操作。開(kāi)關(guān)的操作一般都是在監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)控制頁(yè)面上進(jìn)行的，這一方面是因?yàn)槿藱C(jī)控制系統(tǒng)掌握的信息比較全面，因此，在進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的概率會(huì)大大降低，另一方面，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)界面包括了所有的門(mén)禁監(jiān)控系統(tǒng)，這就意味著利用人機(jī)界面來(lái)操控開(kāi)關(guān)能節(jié)省更多的人力資源，且還能簡(jiǎn)化操作步驟和內(nèi)容，為監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供一個(gè)有效的保障。

2.3報(bào)警作用

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警功能是門(mén)禁設(shè)備系統(tǒng)的主要作用之一。報(bào)警功能是跟著門(mén)禁設(shè)備的異常信息產(chǎn)生的，當(dāng)門(mén)禁設(shè)備處于不正常的狀態(tài)時(shí)門(mén)禁系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。工作人員想要查詢報(bào)警信息，可以通過(guò)報(bào)警的列表工具來(lái)進(jìn)行，這個(gè)工具中不僅包括了報(bào)警信息，還包括了操作信息等其他信息，它們都會(huì)以事件的形式儲(chǔ)存與歷史數(shù)據(jù)當(dāng)中，因此，當(dāng)門(mén)禁系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題或監(jiān)控系統(tǒng)中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以從歷史數(shù)據(jù)中調(diào)取信息，根據(jù)這些信息來(lái)找到導(dǎo)致問(wèn)題的原因。除此之外，門(mén)禁系統(tǒng)的報(bào)警功能還具有極高的時(shí)效性和可靠性，尤其是當(dāng)門(mén)禁系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合時(shí)，可以在監(jiān)控系統(tǒng)的輔助下進(jìn)行全面的檢測(cè)，通過(guò)各方面的協(xié)作發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后利用報(bào)警系統(tǒng)將信息傳遞出來(lái)，在傳遞的過(guò)程中還能通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)控制管理，防止事故進(jìn)一步惡化，給地鐵車(chē)站造成更嚴(yán)重的損失。

3.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，門(mén)禁系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的實(shí)踐應(yīng)用還處于起始階段，門(mén)禁系統(tǒng)的功能還有待進(jìn)一步的挖掘。對(duì)于地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)而言，加入了門(mén)禁系統(tǒng)的應(yīng)用后，不僅讓監(jiān)控功能變得更加強(qiáng)大，還增加了一項(xiàng)報(bào)警的功能，這就意味著地鐵綜合系統(tǒng)的安全性得到了極大的提高。但是，門(mén)禁系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用仍然還是存在一定的問(wèn)題，想要發(fā)揮出門(mén)禁系統(tǒng)等作用，必須藥解決這些問(wèn)題。

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