歐式豪華

張嘉琪

在此之前，你或許已經(jīng)體驗過了一些美式與日式MPV，比如別克GL8 Avenir、克萊斯勒大捷龍、豐田塞納與埃爾法……與出身北美和亞洲的競爭對手不同，歐洲雖是MPV的故鄉(xiāng)，但多變的市場也蘊含更高的包容力與創(chuàng)造力，并由此催生出了一些獨特的MPV，比如奔馳V級。

與其“親民版”車型威霆相同，V級在設計之初便擁有濃重的商用車屬性。在歐洲，這些懸掛著三叉星徽標的貴士不僅是游弋于大雅廳堂的?？停谛断滤泻笈抛魏?，它們也會搖身一變、成為貨場外任勞任怨的纖夫。這或許會讓人懷疑它的真實定位，但請相信，這臺5米多長的奔馳大VAN不僅宜商宜家，而且還好開到爆。V級在國內提供兩個版本的車型，一個標準軸距版本，車身長、寬、高與海外版一致保持在了5140mm、1928mm、1880mm，軸距為3200mm ;另一個則是有本土特色的加長軸距版本，其車身長度與軸距被分別提升至了5370mm和3430mm，使車內乘坐空間與行李廂儲物空間獲得了更大的提升。

兩張航空級頭等艙獨立座椅是V級在國內版本的獨有配置，除了更多可自由調節(jié)的項目，還有三擋可調的電動加熱、通風與按摩。有了寬大的車身尺寸做保障，V級的第三排空間自然無需多慮，并且即使在第三排座椅未拆卸的情況下，V級的行李廂儲物空間也能輕松達到1030L，在加長版本的V260L上，這一數(shù)據(jù)被進一步拓展至了1410L，應付商務接待和全家旅行綽綽有余。

奔馳為V級提供了一個代號M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配7G-Tronic手自一體變速器。V級采用了前麥弗遜+ 后半拖曳臂式四輪獨立懸架系統(tǒng)，并采用了傳統(tǒng)的前置后驅布局，調校偏向硬朗風格，如此調校有利于穩(wěn)定車身姿態(tài)，尤其是對于V級這么大的車身。

對于日常駕駛，奔馳賦予了V級一套非常輕盈的電動助力轉向系統(tǒng)，除了小拇指就能轉動的力道外，V級的轉向直徑也被壓縮到了11.2m，即使在三里屯Mercedes Me附近狹小的街道內，V260 L也能做到最快2把內掉頭。360°全景影像的加入則是解放駕駛者的另一項配置，在V級配備的8.4英寸中控顯示屏上，其全景影像做到了分辨率清晰、無黑邊、畫面畸變小、輔助線直觀等，能對日常停車、掉頭等場景做到相當大的輔助。