我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展概況

申晨 王懷國(guó)

鋰離子電池最早在20世紀(jì)90年代由日本索尼公司成功研制，隨后在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，目前該產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了由中國(guó)、日本、韓國(guó)主導(dǎo)的全球鋰電市場(chǎng)。鋰離子電池是21世紀(jì)最有應(yīng)用價(jià)值的理想電源，也被稱(chēng)為“搖椅式電池”，具有放電電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、綠色無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)[1]，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景不同，鋰離子電池可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能3種。近年來(lái)，隨著“環(huán)境倒逼機(jī)制”的強(qiáng)化和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，動(dòng)力電池逐漸成為了鋰電池市場(chǎng)的主力，并驅(qū)動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。

鋰離子電池主要由正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜等關(guān)鍵材料組成，各部分材料性能決定了電池的電化學(xué)性能。目前，以磷酸鐵鋰電池為代表的上一代鋰電池即將成為過(guò)去；三元材料鋰離子電池以其良好的三元協(xié)同效應(yīng)和低溫性能成為技術(shù)主流；全固態(tài)鋰電池結(jié)合了高能量密度與安全性好的優(yōu)點(diǎn)，是下一代鋰電技術(shù)的重要發(fā)展方向。

1 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從全球范圍來(lái)看，日本的鋰離子電池制造業(yè)布局最早，發(fā)展最完善，因此日本鋰離子電池制造業(yè)在全球長(zhǎng)期占有著十分重要的地位。雖然近年來(lái)其市場(chǎng)占比有所下降，但是仍然占有20%左右的份額。同時(shí)，世界其他國(guó)家加快推動(dòng)鋰電技術(shù)研發(fā)，尤其是韓國(guó)和中國(guó)在鋰電行業(yè)不斷取得技術(shù)突破，市場(chǎng)地位快速提升，市場(chǎng)占有率不斷增加。當(dāng)前，以中、日、韓為主導(dǎo)的全球鋰電市場(chǎng)基本形成。

近年來(lái)，隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)、3C（消費(fèi)電子產(chǎn)品）等領(lǐng)域的應(yīng)用需求快速增長(zhǎng)，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)體量和市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2018年，全球鋰離子電池總體產(chǎn)量達(dá)到170.5GWh（見(jiàn)圖1），同比增長(zhǎng)15.12%。2018年，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)到350億美元（見(jiàn)圖2），年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.1%。2017年，鋰離子電池主要應(yīng)用市場(chǎng)增速放緩，但受益于新能源汽車(chē)行業(yè)景氣和環(huán)保需求帶動(dòng)，預(yù)計(jì)未來(lái)全球鋰電池增速穩(wěn)定，到 2020年全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)400億美元[2]。

目前，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中國(guó)、日本和韓國(guó)。各國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，中國(guó)增速保持平穩(wěn)，日本增速正在回暖，韓國(guó)增速有所放緩。全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)是：技術(shù)研發(fā)不斷取得新突破；動(dòng)力應(yīng)用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向；產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心向中國(guó)靠攏；產(chǎn)業(yè)整合度不斷提高。

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，中國(guó)已成為全球鋰電池發(fā)展最活躍的地區(qū)。從產(chǎn)量上來(lái)看，2017年，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量約為88.7GWh，同比增長(zhǎng)29.3%，其中動(dòng)力電池產(chǎn)量44.5GWh（見(jiàn)圖3），超過(guò)3C產(chǎn)品成為最大的消費(fèi)端，動(dòng)力電池消費(fèi)量占總產(chǎn)量的50%[3]?；谛履茉雌?chē)需求增長(zhǎng)、舊電池更新、鋰電替代鉛酸以及海外市場(chǎng)擴(kuò)大等因素，動(dòng)力電池正在成為中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)最大的驅(qū)動(dòng)引擎，市場(chǎng)重心將進(jìn)一步向動(dòng)力應(yīng)用轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。

從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，動(dòng)力、3C以及儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。其中，動(dòng)力電池由于新能源汽車(chē)需求及產(chǎn)量增加而快速增長(zhǎng)，同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)中鋰離子電池滲透率穩(wěn)步提升而使其市場(chǎng)占比不斷增加；3C用電池增長(zhǎng)緩慢，導(dǎo)致市場(chǎng)占比不斷下滑；儲(chǔ)能電站加快建設(shè)，移動(dòng)通信基站領(lǐng)域需求擴(kuò)大，開(kāi)拓了儲(chǔ)能應(yīng)用市場(chǎng)，并不斷加快鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的普及。

2 鋰離子電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著新能源汽車(chē)、3C等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，單一的鋰離子電池，如錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳酸鋰電池等，其性能已經(jīng)無(wú)法滿足各類(lèi)不同應(yīng)用的具體需求，為追求高能量密度、高功率密度以及更長(zhǎng)壽命等更高性能，人們陸續(xù)瞄準(zhǔn)鋰離子電池新的技術(shù)方向[4，5]。

從當(dāng)前的動(dòng)態(tài)來(lái)看，傳統(tǒng)的錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池[6]等技術(shù)路線早已落后，磷酸鐵鋰電池[7]技術(shù)路線正在被替代，三元鋰電池技術(shù)路線逐漸成為主流。三元鋰電池產(chǎn)品日趨成熟，美國(guó)特斯拉Model系列車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，其Model 3的規(guī)?；a(chǎn)、銷(xiāo)售，進(jìn)一步論證三元鋰離子動(dòng)力電池的可行性[8]。Model 3采用全新21700型電池，相比Model S采用的18650型電池在外觀上變長(zhǎng)變粗，能量密度也提高了20%，單體電池容量可達(dá)3～4.8Ah，容量提升35%。同時(shí)，歐美企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)能量密度更高的下一代鋰離子電池（如全固態(tài)鋰離子電池）或下一代二次鋰電池（如鋰硫電池、鋰空氣電池，二者具有超高的理論能量密度，本質(zhì)上不屬于鋰離子電池范疇），以期在這些電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)的大翻盤(pán)。如通用汽車(chē)和大眾集團(tuán)，分別投資入股全固態(tài)鋰離子電池技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)Sakti3和QuantumScape。

2.1 三元鋰離子電池

三元鋰離子電池即正極為三元材料的鋰離子電池，因其相比于磷酸鐵鋰電池，具備優(yōu)異的低溫性能，擁有很高的開(kāi)發(fā)價(jià)值和市場(chǎng)前景。三元材料常用的有鎳鈷錳酸鋰LiNixCoyMn1-x-yO2（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰LiNixCoyAl1-x-yO2（NCA）。三元材料存在明顯的三元協(xié)同效應(yīng)，綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰等材料的優(yōu)點(diǎn)，能量密度高、容量高、成本低、循環(huán)穩(wěn)定性好，而且三元材料體系組成多樣，制備時(shí)可對(duì)材料體系進(jìn)行調(diào)制和選擇，從而滿足不同需要。三元材料的不足在于其安全性仍有待提高。

當(dāng)前，三元材料研究的重點(diǎn)方向集中在以下幾點(diǎn)。

2.1.1 高鎳三元材料

高鎳三元材料中鎳的摩爾分?jǐn)?shù)大于0.6。高鎳化處理可顯著降低材料成本，并保證材料的高比容量，但會(huì)導(dǎo)致材料熱穩(wěn)定性變差、容量保持率降低。目前高鎳三元材料的制備方法主要是共沉淀法與高溫固相法相結(jié)合[9]。首先通過(guò)共沉淀法制備出混合均勻、粒徑均一的前驅(qū)體，然后經(jīng)過(guò)高溫煅燒得到表面形貌規(guī)整、過(guò)程易于控制的三元材料。噴霧干燥法[10]較共沉淀法制備過(guò)程簡(jiǎn)單、快速，所得材料形貌與共沉淀法相當(dāng)，值得進(jìn)一步研究。此外，通過(guò)摻雜和包覆改性[11]可以有效避免陽(yáng)離子混排和充放電過(guò)程中產(chǎn)生相變等問(wèn)題，從而改善材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.1.2 富鋰三元材料

富鋰三元正極材料x(chóng)Li2MnO3·（1-x） LiMn1/3Ni1/3Co1/3O2（0.1≤x≤0.5）具有特殊的結(jié)構(gòu)[12]，可以脫出更多的鋰，具有寬電壓窗口和高比容的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)逐漸受到廣泛關(guān)注。采用固相法、溶膠凝膠法、水熱法、噴霧熱解法和共沉淀法可以制備出不同結(jié)構(gòu)的富鋰三元正極材料，每種方法各有優(yōu)劣。相對(duì)而言，目前使用較多的是共沉淀法。富鋰三元材料展現(xiàn)出了良好的應(yīng)用前景，是下一代高容量鋰離子電池材料的主要發(fā)展方向之一，但對(duì)于大規(guī)模應(yīng)用，未來(lái)的研究方向還應(yīng)考慮以下幾方面因素：①加深對(duì)脫嵌鋰機(jī)制的理論研究；②加強(qiáng)摻雜元素改性研究；③加強(qiáng)高電壓下正極材料免受電解液侵蝕的研究，改善循環(huán)穩(wěn)定性；④加強(qiáng)安全性能研究。

2.1.3 單晶三元正極材料

采用單晶型三元材料，有利于鋰離子傳遞效率的提高，且能夠抑制與電解液之間副反應(yīng)的發(fā)生，從而改善循環(huán)性能。首先采用共沉淀法制備出三元材料前驅(qū)體，然后在高溫固相的條件下，得到單晶LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2。這種材料具有較好的層狀結(jié)構(gòu)和較高的能量密度，全電池循環(huán)1 300次后放電比容量仍為初始放電容量的98%，是一種電化學(xué)性能優(yōu)異的三元正極復(fù)合材料[13]。我國(guó)青島新正鋰業(yè)有限公司采用獨(dú)特的制備工藝，自行設(shè)計(jì)和裝配了先進(jìn)的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線，在國(guó)際上首次大規(guī)?；a(chǎn)微米級(jí)單晶顆粒改性尖晶石錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰三元系正極材料，達(dá)到年產(chǎn)500t的生產(chǎn)能力。

2.1.4 石墨烯摻雜改性

石墨烯摻雜改性有以下優(yōu)點(diǎn)：電導(dǎo)率較高，約為1×106S/m；儲(chǔ)鋰空間大，有助于提高電池能量密度；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，導(dǎo)電和導(dǎo)熱性好，可以改善電池的倍率性能和安全性；顆粒尺度小，縮短了鋰離子擴(kuò)散路徑，有利于提高電池的功率性能[14]。通過(guò)采用超聲結(jié)合濕化學(xué)法制備石墨烯摻雜的三元正極材料，可以確保石墨烯與三元材料均勻混合，同時(shí)還能夠保護(hù)材料的微觀形貌不受破壞。SEM結(jié)果表明其混合微粒為結(jié)晶良好的一次晶粒聚集而成的二次晶粒，而經(jīng)石墨烯摻雜改性的三元材料隨著石墨烯含量的不斷增加，顆粒之間的縫隙被填充的越來(lái)越滿，其電化學(xué)性能隨之顯著提高，且顆粒未在改性過(guò)程中受到破壞。通過(guò)電化學(xué)性能測(cè)試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)石墨烯的摻雜量為1%時(shí)，材料電化學(xué)性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

2.1.5 高電壓電解液

高電壓三元材料的電解液通常采用離子液體、二腈類(lèi)有機(jī)物和砜類(lèi)有機(jī)物作溶劑，鋰鹽作溶質(zhì)。這種電解液電化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，具有高離子電導(dǎo)率、低熔點(diǎn)、低蒸汽壓、及不可燃的特點(diǎn)，保證了電池安全性。為進(jìn)一步提高電解液的氧化穩(wěn)定性和安全性能，可將當(dāng)前常用的碳酸酯溶劑用新型溶劑替代，但這類(lèi)溶劑還原穩(wěn)定性差、粘度高，會(huì)影響到電池材料的循環(huán)穩(wěn)定性及倍率性能。另外，在高電壓電解液中，成膜添加劑也必不可少。通過(guò)加入少量（<5%）成膜添加劑，可使其優(yōu)先于溶劑分子發(fā)生氧化，對(duì)溶劑起到保護(hù)作用。常見(jiàn)的添加劑有四苯基氨化膦、二草酸硼酸鋰（LiBOB）、二氟二草酸硼酸鋰、四甲氧基鈦、琥珀酰酐、三甲氧基磷等[15]。

2.1.6 表面活性劑輔助合成

此方法首先采用共沉淀法制備，通過(guò)表面活性劑、超聲振動(dòng)和機(jī)械攪拌協(xié)同作用，之后將制備的片狀前驅(qū)體與碳酸鋰通過(guò)高溫退火，生長(zhǎng)成具有層狀結(jié)構(gòu)的三元材料，是目前新采用的一種三元材料合成工藝。表面活性劑對(duì)前驅(qū)體有很好的控形作用。使用油胺（OA）和聚乙烯吡咯烷酮（PVP）作為表面活性劑，制得的前驅(qū)體呈正六邊形納米片狀結(jié)構(gòu)，形貌優(yōu)異，所得納米片的粒度分布均勻，尺寸為400nm左右。組裝的電池在1C的放電倍率下，首次放電比容量為157mAh/g；在10C的放電倍率下循環(huán)50次后容量保持率仍大于92%[16]，體現(xiàn)出良好的電化學(xué)性能。

2.1.7 三元材料其他合成方法

在三元正極材料的主要制備方法中，固相法、共沉淀法和溶膠凝膠法都需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高溫?zé)Y(jié)，能耗高、工藝復(fù)雜。通過(guò)采取其他合成方法，可以有效改善工藝和材料性能。三元材料其他合成方法主要有：微波合成法[17]、紅外合成法[18]和等離子體合成法[19]。

微波合成法加熱速度快且均勻，合成的材料往往也具有更優(yōu)異的結(jié)構(gòu)和性能。在1300W的輸出功率的微波中合成的正極材料，在0.2C充放電條件下，首次放電比容量高達(dá)185.2mAh/g，庫(kù)倫效率為84%，循環(huán)30次后保持92.3%的容量（2.8～4.3V），表現(xiàn)出了良好的電化學(xué)性能和應(yīng)用潛力。

紅外合成法首先將鎳鈷錳鋰乙酸鹽加水混合均勻，然后加入一定濃度的葡萄糖溶液，真空干燥得到的粉末在紅外箱中350℃焙燒1h，然后在900℃氮?dú)夥諊卤簾?h，制得碳包覆的333型三元正極材料。在2.8～4.5V電壓范圍內(nèi)，1C放電50次，容量保持率高達(dá)94%，首次放電比容量達(dá)170mAh/g；5C為75mAh/g，大倍率性能有待改善。

在低溫等離子體環(huán)境中，各反應(yīng)物的化學(xué)活性高，化學(xué)反應(yīng)速度快，可以實(shí)現(xiàn)三元材料的快速制備。將鎳鈷錳的氧化物與碳酸鋰混合均勻，然后在放入等離子體發(fā)生裝置中，在通入氧氣的條件下，600℃反應(yīng)20～60min得到三元材料Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2。制備的正極材料具有較高的初始放電比容量218.9mAh/g，同時(shí)循環(huán)穩(wěn)定性、倍率性和高溫性能也優(yōu)于采用傳統(tǒng)方法制備的材料。

2.2 全固態(tài)鋰離子電池

傳統(tǒng)鋰離子電池中的有機(jī)電解液易燃、易揮發(fā)，嚴(yán)重影響鋰離子電池安全性。采用固體電解質(zhì)代替有機(jī)電解液，可以有效解決大容量鋰離子電池的安全問(wèn)題。1973年，F(xiàn)enton[20]等人發(fā)現(xiàn)通過(guò)將聚氧乙烯（PEO）與堿金屬鈉鹽絡(luò)合可以形成具有離子導(dǎo)電性的電解質(zhì)；1979年，Armand[21]等人正式提出將聚合物電解質(zhì)用于鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)，從此鋰電池用全固態(tài)聚合物電解質(zhì)引發(fā)了國(guó)內(nèi)外的廣泛研究。目前研發(fā)的全固態(tài)鋰電池可提供的能量密度基本可達(dá)300～400Wh/kg，且擁有更長(zhǎng)的使用壽命。日本豐田公司已經(jīng)成功試制小型全固態(tài)電池，并將于2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全固態(tài)鋰電池成為新一代鋰離子電池已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

2.5 隔膜

隔膜是分隔正極與負(fù)極的高聚物膜，化學(xué)穩(wěn)定性良好，且離子導(dǎo)電性和電子絕緣性優(yōu)異，其作用是避免活性物質(zhì)發(fā)生遷移，以防電池短路。目前最為常用的鋰離子電池隔膜主要為聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）微孔隔膜，此外也在開(kāi)展其他新型隔膜研究，如PE/PP三層組裝隔膜、納米纖維隔膜等。隔膜制造成本高昂，普遍達(dá)到電池成本的10%以上，在高端產(chǎn)品上可達(dá)20%，在鋰離子電池各材料中僅次于正極材料，且技術(shù)難度最大。

隔膜制備方法主要分為濕法和干法，二者各有優(yōu)缺點(diǎn)。其中，濕法工藝薄膜孔徑小而且均勻，薄膜更薄，但是投資大，工藝復(fù)雜，環(huán)境污染大；而干法工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，附加值高，環(huán)境友好，但孔徑和孔隙率難以控制，產(chǎn)品難以做薄。對(duì)于濕法工藝來(lái)說(shuō)，樹(shù)脂與添加劑的擠出混合過(guò)程以及拉伸過(guò)程是該工藝的2大核心問(wèn)題。擠出過(guò)程要求物料混合效果好、塑化能力強(qiáng)、擠出過(guò)程穩(wěn)定，拉伸過(guò)程決定了分子鏈的取向以及制孔劑分布是否均勻；對(duì)于干法工藝來(lái)說(shuō)，除了擠出混合過(guò)程外，熔融牽伸比以及熱處理都是核心過(guò)程。目前，全球鋰電制造業(yè)中，干法工藝主要應(yīng)用在中低端領(lǐng)域，濕法工藝則應(yīng)用在高端產(chǎn)品上，濕法隔膜成本也相對(duì)較高[30]。在我國(guó)，干法隔膜制備技術(shù)通過(guò)不斷攻關(guān)已經(jīng)技術(shù)成熟，目前處于國(guó)際領(lǐng)先水平。但濕法工藝關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，生產(chǎn)設(shè)備仍然依賴(lài)進(jìn)口，產(chǎn)品水平也較低。我國(guó)的隔膜在厚度、強(qiáng)度、孔隙率一致性方面與國(guó)外產(chǎn)品有較大差距，產(chǎn)品批次一致性也有待提高。

3 建議

對(duì)于加快推進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展有以下建議：

①提升三元材料性能，加強(qiáng)全固態(tài)鋰離子電池材料研究。圍繞三元材料高鎳化、富鋰化、制備方法優(yōu)化等核心問(wèn)題展開(kāi)研究，不斷提升三元材料性能及安全性，研發(fā)出技術(shù)更加成熟的三元鋰離子電池；圍繞提升固態(tài)電解質(zhì)材料性能展開(kāi)研究，解決材料核心問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

②加強(qiáng)上下游聯(lián)系，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。依靠上下游企業(yè)之間的技術(shù)、市場(chǎng)、資本展開(kāi)深入合作。一方面，通過(guò)新材料研發(fā)帶動(dòng)電池性能、新能源汽車(chē)品質(zhì)的提升；另一方面，通過(guò)新能源汽車(chē)研發(fā)反作用于電池、新材料產(chǎn)業(yè)，對(duì)電池、新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行指引，形成良性循環(huán)與資源互補(bǔ)，建立全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

③加快安全性技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，建立健全鋰離子電池安全評(píng)價(jià)體系。加強(qiáng)電池模型、工藝方法、測(cè)試方法、數(shù)據(jù)追溯、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等共性問(wèn)題的研究；建立從材料、電池、模塊到系統(tǒng)的多級(jí)安全技術(shù)體系和數(shù)據(jù)庫(kù)，提出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)新標(biāo)準(zhǔn)的提案，為電池風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供系統(tǒng)性的解決方案。

④發(fā)展產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化、智能化，提升產(chǎn)業(yè)制造效率。隨著我國(guó)自動(dòng)化水平不斷提高，傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)、工廠不斷引入高自動(dòng)化機(jī)器人與技術(shù)裝備，鋰離子電池制造業(yè)也在著力自動(dòng)化建設(shè)。在智能制造、工業(yè)4.0的大背景下，遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律，大力發(fā)展自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)線，將有效提高鋰離子電池一致性、提升產(chǎn)品合格率，并降低勞動(dòng)力成本。

⑤注重可持續(xù)發(fā)展，打造鋰電池回收體系。首批新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池即將迎來(lái)報(bào)廢，這些電池中大約 70%～80%的電力仍然可用，如果處理得當(dāng)，有許多基本金屬也可以從中提取然后再利用。企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確，在鋰電池產(chǎn)業(yè)化之前，要充分考慮怎么回收、怎么拆解、怎么防止污染的問(wèn)題。另外，回收裝備與工藝也應(yīng)更注重自動(dòng)化。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立更嚴(yán)格的管理體系，提高鋰電池再利用過(guò)程中的回收、儲(chǔ)運(yùn)、分類(lèi)等標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還要依靠國(guó)家政策及法律法規(guī)的完善，對(duì)動(dòng)力電池回收利用體系提供政策保障。

4 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)，且市場(chǎng)需求仍在不斷擴(kuò)大。目前全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，其主要原因在于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的空前崛起。同時(shí)，3C產(chǎn)品消費(fèi)量穩(wěn)定，儲(chǔ)能基站、設(shè)備需求量不斷增大，都有力地支撐了國(guó)內(nèi)甚至全球鋰離子電池市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。

未來(lái)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的關(guān)鍵仍然在于關(guān)鍵材料的技術(shù)進(jìn)步。通過(guò)電池材料的研發(fā)，進(jìn)一步提高電池性能，降低成本，提升安全性，是鋰離子電池技術(shù)研發(fā)永恒不變的主題。在優(yōu)化現(xiàn)有體系鋰離子電池技術(shù)的同時(shí)，同步開(kāi)展新體系動(dòng)力電池的前瞻性研發(fā)，以開(kāi)發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，滿足動(dòng)力、安全、使用壽命等多種需求，驅(qū)動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步，促進(jìn)新體系鋰離子電池工業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。

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