• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      連鑄機(jī)結(jié)晶器液壓振動(dòng)裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用

      2019-10-26 03:27:24
      設(shè)備管理與維修 2019年15期
      關(guān)鍵詞:板簧振動(dòng)臺(tái)結(jié)晶器

      鄧 華

      (攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司裝備部,四川攀枝花 617000)

      1 改造背景

      煉鋼廠方圓坯連鑄機(jī)2009 年建成投產(chǎn),用于200×200、Φ200 兩種不同斷面鑄坯的生產(chǎn)。2014 年新增160×160 斷面生產(chǎn),目前正在制造新增Φ220、Φ280 斷面。

      1.1 結(jié)晶器振動(dòng)裝置作用及參數(shù)

      方圓坯連鑄機(jī)采用結(jié)晶器液壓振動(dòng),結(jié)晶器振動(dòng)裝置(圖1)是在液壓缸驅(qū)動(dòng)下使結(jié)晶器在澆鑄過(guò)程中按所給定的振幅和頻率、依一定的規(guī)律作周期性上下運(yùn)動(dòng)的裝置。其目的是防止鋼液在結(jié)晶器凝固過(guò)程中與結(jié)晶器銅壁發(fā)生粘結(jié)而出現(xiàn)粘掛或拉漏事故,有利于結(jié)晶器脫坯及保護(hù)渣在結(jié)晶器壁的滲透,進(jìn)而減少鑄坯的摩擦阻力,提高鑄坯表面質(zhì)量和連鑄機(jī)的作業(yè)率。

      該振動(dòng)裝置具有振動(dòng)參數(shù)在線可調(diào),可實(shí)現(xiàn)正弦和非正弦曲線運(yùn)動(dòng)等特點(diǎn)。與機(jī)械式振動(dòng)裝置相比,在對(duì)鋼種的適應(yīng)性、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)量及作業(yè)率等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)還具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、維護(hù)量小等優(yōu)點(diǎn)。

      主要技術(shù)參數(shù):振動(dòng)形式:正弦或非正弦運(yùn)動(dòng);振幅(0~±5)mm;振動(dòng)頻率(40~250)次/min;頻率調(diào)節(jié):根據(jù)澆鋼速度和行程自動(dòng)調(diào)整;振幅調(diào)節(jié):可在靜止和工作中調(diào)節(jié)或根據(jù)澆鋼速度自行調(diào)整;油缸帶位置傳感器和控制閥;導(dǎo)向精度≤±0.15 mm;液壓缸數(shù)量1;總行程18 mm。

      1.2 結(jié)晶器振動(dòng)裝置組成

      結(jié)晶器液壓振動(dòng)裝置主要由振動(dòng)固定底座、振動(dòng)工作臺(tái)、結(jié)晶器支座、振動(dòng)油缸、緩沖機(jī)構(gòu)以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成。其中結(jié)晶器支座設(shè)有接水用平面橡膠密封圈,可實(shí)現(xiàn)與結(jié)晶器自動(dòng)水連接;活節(jié)螺栓可實(shí)現(xiàn)結(jié)晶器的固定和對(duì)中。采用單振動(dòng)油缸激振,振動(dòng)裝置放在鑄機(jī)內(nèi)弧側(cè)。油缸最大工作行程18 mm(機(jī)械上下限位±9 mm),油缸等待位-9 mm(機(jī)械下限位位置),安裝基準(zhǔn)(工作)位9 mm(機(jī)械啟振位位置)。

      1.2.1 油缸控制及測(cè)量要求

      (1)每次更換液壓缸、機(jī)械設(shè)備、電纜后,需對(duì)油缸工作位重新標(biāo)定。此時(shí)液壓系統(tǒng)需卸壓使油缸自重下落至等待位(機(jī)械下限位);然后以等待位為基準(zhǔn)升高9 mm 到達(dá)工作位(啟振位)。

      (2)連鑄機(jī)送引錠模式時(shí),油缸無(wú)沖擊上升至工作位保持;連鑄機(jī)鑄造模式時(shí)隨開澆開始按設(shè)定參數(shù)運(yùn)動(dòng)。起振應(yīng)首先向下運(yùn)動(dòng)且無(wú)沖擊;振動(dòng)過(guò)程中變更頻率和振幅時(shí)應(yīng)平滑過(guò)度無(wú)沖擊。

      (3)油缸檢測(cè)元件應(yīng)能檢測(cè)油缸的實(shí)際位置及其與設(shè)定工作位的誤差,誤差>0.5 mm 設(shè)為定位故障。

      (4)控制系統(tǒng)能檢測(cè)位移測(cè)量系統(tǒng)故障。

      1.2.2 控制操作方式

      (1)手動(dòng)方式。手動(dòng)按扭使油缸上下移動(dòng),主要用于測(cè)試、標(biāo)定。

      (2)本地自動(dòng)方式。手動(dòng)輸入行程、頻率和非正弦系數(shù),參數(shù)設(shè)定與拉速無(wú)關(guān),主要用于檢查。

      圖1 結(jié)晶器振動(dòng)裝置

      (3)遠(yuǎn)程自動(dòng)方式。正常生產(chǎn)方式,振動(dòng)隨開澆啟動(dòng),設(shè)定值依賴所選參數(shù)表和拉速。

      2 存在的缺陷

      2.1 油缸漏油

      振動(dòng)架與缸桿采用螺母擰緊剛性直連(圖2),液壓缸法蘭與固定架螺栓螺母連接(圖3)。在生產(chǎn)過(guò)程中油缸推桿與活塞桿相連并與缸筒發(fā)生磨損,導(dǎo)致密封損壞漏油,自投產(chǎn)開始油缸的壽命均在2~3 個(gè)月。

      2.2 振動(dòng)臺(tái)偏振

      振動(dòng)裝置在高頻率下振動(dòng)偏擺現(xiàn)象嚴(yán)重,運(yùn)行不平穩(wěn),鋼液在結(jié)晶器中易飛濺,影響初生坯殼的形成,增加了結(jié)晶器與坯殼之間的摩擦阻力,產(chǎn)生粘結(jié)拉斷。同時(shí)加劇結(jié)晶器的磨損,銅管使用壽命短。

      圖2 設(shè)備缸桿與振動(dòng)架連接方式

      圖3 液壓缸法蘭與固定架連接方式

      2.3 振動(dòng)弧偏差大

      設(shè)備使用一段時(shí)間后,測(cè)量振動(dòng)臺(tái)水平度內(nèi)外弧偏差達(dá)6 mm,兩側(cè)弧偏差達(dá)1 mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)安裝誤差,使坯殼在結(jié)晶器內(nèi)受到的阻力大大增加,漏鋼事故上升。

      2.4 板簧性能偏差

      分析振動(dòng)裝置圖紙,在靜止?fàn)顟B(tài)下,板簧受到壓力,裝置運(yùn)行3 個(gè)月左右,板簧腐蝕嚴(yán)重(厚度從10 mm 減為6 mm),與彈簧板的使用性能不相符。振動(dòng)發(fā)生裝置在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沖擊力較大,影響振動(dòng)的穩(wěn)定性,進(jìn)而影響結(jié)晶器內(nèi)鋼水液面的穩(wěn)定性,易造成角裂、漏鋼和拉斷事故。

      3 缺陷原因分析

      3.1 振動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)軌跡

      方圓坯連鑄機(jī)弧半徑10 m,結(jié)晶器振動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)軌跡是在半徑10 m 的弧線上做仿弧運(yùn)動(dòng)。

      3.2 油缸推桿受力分析

      油缸主要承受結(jié)晶器的重量及拉坯阻力。油缸推桿結(jié)構(gòu)及受力見圖4,油缸推桿的軸心線與垂直面有一微小傾角,外弧推桿上部受到振動(dòng)臺(tái)的反力FWX、FWY,它們?cè)谕茥U的徑向分量FWJ為二力在推桿徑向投影的代數(shù)和,軸向分量FWZ為二力在推桿軸向投影的代數(shù)和。內(nèi)弧油缸推桿上部受到振動(dòng)臺(tái)的反力FNX、FNY,它們?cè)谟透淄茥U的徑向分量FNJ為二力在推桿徑向投影的代數(shù)和,軸向分量FNZ為二力在推桿軸向投影的代數(shù)和。

      3.3 油缸推桿應(yīng)力計(jì)算

      油缸推桿的截面并不是等徑的,在A-A 截面處的直徑最小,B-B 截面為所受力矩最大的截面,因此,需對(duì)這2 個(gè)截面的應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。油缸推桿的應(yīng)力由兩部分組成,一是彎矩引起的應(yīng)力,由徑向力產(chǎn)生;二是拉壓應(yīng)力,由軸向力產(chǎn)生。A-A 和B-B 截面應(yīng)力最大絕對(duì)值發(fā)生在離中性層最遠(yuǎn)點(diǎn)1,2 處,1 點(diǎn)為靠?jī)?nèi)弧的點(diǎn),2 點(diǎn)為靠外弧的點(diǎn)。

      3.4 正弦振動(dòng)極限拉速條件下油缸推桿的應(yīng)力

      結(jié)晶器作正弦振動(dòng)極限拉速時(shí),油缸推桿A-A 和B-B 截面離1,2 點(diǎn)的應(yīng)力見表1。從表1 可知,A-A 截面油缸推桿最大應(yīng)力為377.094 MPa,最小應(yīng)力為-396.036 MPa 發(fā)生在wt=3π/2時(shí),該油缸推桿B-B 截面相應(yīng)點(diǎn)的應(yīng)力分別是87.961 MPa 和-94.365 MPa,為該截面的最大和最小應(yīng)力。表中,σN1A、σN1B、σW1A、σW1B分別為內(nèi)外弧油缸推桿在A-A、B-B 截面上1 點(diǎn)的應(yīng)力,σN2A、σN2B、σW2A、σW2B分別為相應(yīng)截面上2 點(diǎn)的應(yīng)力。

      3.5 非正弦振動(dòng)極限拉速條件下油缸推桿應(yīng)力

      結(jié)晶器作非正弦振動(dòng)極限拉速時(shí),內(nèi)外弧油缸推桿A-A 和B-B 截面離中性層最遠(yuǎn)點(diǎn)1,2 的應(yīng)力見表2。

      從表2 可以看出,油缸推桿的最大應(yīng)力為391.915 MPa,發(fā)生在wt=13π/10,推桿的A-A 截面1 點(diǎn),該推桿B-B 截面相應(yīng)點(diǎn)的應(yīng)力是90.944 MPa,為該截面的最大應(yīng)力值。油缸推桿的最小應(yīng)力-420.881 MPa,發(fā)生在wt=13π/10 內(nèi)弧推桿A-A 截面2 點(diǎn),推桿B-B 截面2點(diǎn)的應(yīng)力-100.736 MPa,為該截面的最小應(yīng)力值。

      圖4 油缸推桿結(jié)構(gòu)及受力

      表1 正弦振動(dòng)拉速2.5 m/min 時(shí)內(nèi)外弧油缸推桿應(yīng)力 MPa

      表2 非正弦振動(dòng)極限拉速時(shí)內(nèi)外弧油缸推桿應(yīng)力值 MPa

      結(jié)晶器在作非正弦正動(dòng)時(shí)油缸推桿應(yīng)力的絕對(duì)值比作正弦正動(dòng)時(shí)大。油缸推桿材料是34CrNiMo,經(jīng)熱處理后的屈服極限σs為835 MPa,強(qiáng)度極限σb為980 MPa,油缸推桿的應(yīng)力絕對(duì)值最大為420.881 MPa,遠(yuǎn)小于屈服極限σs,因此,連鑄機(jī)結(jié)晶器振動(dòng)在極限拉速時(shí),無(wú)論作正弦振動(dòng)還是非正弦振動(dòng)都是安全的。

      影響油缸推桿應(yīng)力的主要因素是彎曲應(yīng)力,彎曲應(yīng)力由作用在油缸推桿的徑向力產(chǎn)生,板簧的變形量是影響振動(dòng)臺(tái)對(duì)油缸推桿作用力水平分量最主要的因素。因此,針對(duì)這種結(jié)構(gòu)形式的振動(dòng)裝置,在選取振動(dòng)參數(shù)時(shí),減小振幅以減小導(dǎo)向彈簧的彈簧反力,對(duì)減小內(nèi)外弧推桿的應(yīng)力十分有利。

      通過(guò)對(duì)振動(dòng)裝置仿弧運(yùn)動(dòng)和油缸推桿的受力分析,得出振動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿也做仿弧運(yùn)動(dòng),又油缸活塞桿連接的連桿與振動(dòng)活動(dòng)框架,油缸安裝底座與振動(dòng)固定框架均為剛性連接,驅(qū)動(dòng)油缸本體做直線運(yùn)動(dòng),兩種不同運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力偏差直接作用于油缸連桿,導(dǎo)致油缸活塞桿與缸體摩擦增大,加劇了油缸的損壞。油缸磨損后,振動(dòng)臺(tái)容易出現(xiàn)偏振,振動(dòng)軌跡和曲線發(fā)生變化,對(duì)鑄坯質(zhì)量的影響體現(xiàn)在對(duì)鑄坯表面質(zhì)量的影響上。生產(chǎn)實(shí)踐和研究結(jié)果發(fā)現(xiàn),鑄坯的表面振痕對(duì)其表面質(zhì)量影響很大。衡量鑄坯振痕的指標(biāo)有2 個(gè),振痕深度和振痕間距。振痕的危害是多方面的,振痕較深,矯直時(shí)產(chǎn)生橫裂,嚴(yán)重時(shí)將引起拉漏。振痕谷底的夾渣,成分偏析將影響軋材的成分均勻和機(jī)械性能。

      4 改造措施

      4.1 優(yōu)化油缸安裝方式

      將結(jié)晶器液壓振動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)部分由原來(lái)的直連式結(jié)構(gòu)改進(jìn)為鉸接式結(jié)構(gòu)(圖5)。改造后振動(dòng)架與缸桿采用鉸接式連接,即在振動(dòng)架與缸桿連接處采用徑向球面滑動(dòng)軸承,液壓缸缸體與固定架采用自潤(rùn)滑軸承鉸接(圖6),在振動(dòng)裝置使用過(guò)程中有一定的角度補(bǔ)償,可有效地避免硬連接磨損情況的出現(xiàn)。

      4.2 固定座結(jié)構(gòu)優(yōu)化

      改造驅(qū)動(dòng)裝置后,對(duì)固定座結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)(圖7)。固定座與液壓缸連接處原結(jié)構(gòu)為法蘭連接,改進(jìn)后為球鉸連接,并將放置油缸腔體擴(kuò)大,方便操作,結(jié)晶器振動(dòng)上下限位塊移至兩側(cè),方便測(cè)量。

      4.3 振動(dòng)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化

      振動(dòng)架與缸桿連接橫梁進(jìn)行相應(yīng)改造,改造前后結(jié)構(gòu)如圖8 所示。

      4.4 振動(dòng)框架和板簧材料改進(jìn)

      增加機(jī)架及連桿的鋼度,提高抗熱變形能力;改進(jìn)板簧材料,提高耐腐蝕性;避免使用一段時(shí)間后,振動(dòng)臺(tái)架因熱變形導(dǎo)致振動(dòng)臺(tái)不水平。板簧由A3 鋼改為彈簧鋼,振動(dòng)框架由45#鋼改為Q235。

      4.5 其他優(yōu)化說(shuō)明

      (1)結(jié)晶器振動(dòng)上下限位塊移至兩側(cè),振動(dòng)架結(jié)構(gòu)改為密封室,保護(hù)油缸的伺服閥和位置傳感器,并增加壓縮空氣形成正壓,防止蒸汽進(jìn)入。

      (2)由于采用鉸接式結(jié)構(gòu),與振動(dòng)支架把合用的連桿進(jìn)行結(jié)構(gòu)修改,往外弧方向減小尺寸,否則與橫梁干涉。

      (3)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加相關(guān)測(cè)量基準(zhǔn)和安裝基準(zhǔn),方便安裝對(duì)中。

      圖5 改造后缸桿與振動(dòng)架連接方式

      圖6 改造后缸桿與固定架連接方式

      圖7 改造前后固定座與缸桿連接方式

      圖8 改造前后振動(dòng)架橫梁結(jié)構(gòu)

      (4)由于采用鉸接式結(jié)構(gòu),液壓缸與固定座連接處結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,原設(shè)計(jì)為法蘭連接,現(xiàn)設(shè)計(jì)在油缸法蘭端面兩側(cè)各增加一個(gè)耳軸,油缸與原設(shè)計(jì)不通用。

      (5)伺服閥方向由朝向腔體里側(cè)調(diào)轉(zhuǎn)為朝向外側(cè),便于檢修。

      5 改造效果

      5.1 振動(dòng)偏差改進(jìn)

      改造后獲得了理想的仿弧振動(dòng)軌跡,振動(dòng)裝置的抗變形能力顯著增強(qiáng)。運(yùn)行10 個(gè)月后,測(cè)量振動(dòng)臺(tái)的水平度偏差,變化量較小。改造前后振動(dòng)裝置振動(dòng)參數(shù)對(duì)比見表3。

      表3 振動(dòng)裝置改造前后振動(dòng)參數(shù)的對(duì)比

      5.2 振動(dòng)油缸壽命延長(zhǎng)

      振動(dòng)油缸的壽命由改進(jìn)前的3 個(gè)月延長(zhǎng)至12 個(gè)月,油缸漏油減少80%。

      5.3 振動(dòng)平穩(wěn)改進(jìn)

      改造后振動(dòng)裝置運(yùn)行平穩(wěn),精度高,生產(chǎn)事故明顯減少,結(jié)晶器壽命較以前有所提高,拉速也有所提高,產(chǎn)量提高到5 萬(wàn)t/a 以上,取得了良好的使用效果。改造后技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯提高,年綜合效益近百萬(wàn)元。改造前、后經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)對(duì)比情況見表4。

      表4 改造前后經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

      6 結(jié)語(yǔ)

      結(jié)晶器振動(dòng)裝置是小方坯連鑄機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備,在不改變?cè)駝?dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)的前提下,通過(guò)對(duì)油缸連接安裝方式的優(yōu)化改進(jìn),即在振動(dòng)架與缸桿連接處采用徑向球面滑動(dòng)軸承,液壓缸缸體與固定架采用自潤(rùn)滑軸承鉸接,在振動(dòng)裝置使用過(guò)程中有一定的角度補(bǔ)償,可有效避免硬連接磨損情況的出現(xiàn)。同時(shí)增加振動(dòng)臺(tái)的剛度,增加板簧耐腐蝕性等措施,可以改善設(shè)備性能,提高振動(dòng)臺(tái)使用壽命,減少生產(chǎn)事故,提高鑄造機(jī)生產(chǎn)效率,降低鋼水消耗,提高經(jīng)濟(jì)效益,滿足小方坯高效化生產(chǎn)的需要。

      猜你喜歡
      板簧振動(dòng)臺(tái)結(jié)晶器
      板坯連鑄機(jī)結(jié)晶器在線調(diào)寬技術(shù)的應(yīng)用
      山東冶金(2022年2期)2022-08-08 01:51:30
      基于振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的通信機(jī)柜地震易損性分析
      少片根部加強(qiáng)型拋物線板簧的剛度與應(yīng)力解析計(jì)算
      結(jié)晶器在線熱調(diào)寬控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
      連鑄機(jī)結(jié)晶器液壓振動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
      山東冶金(2019年2期)2019-05-11 09:12:18
      車輛拋物線板簧復(fù)合剛度數(shù)值計(jì)算方法
      少片鋼板彈簧在重型汽車后懸架的運(yùn)用
      皮卡板簧懸架設(shè)計(jì)
      Oslo結(jié)晶器晶體粒徑分布特征的CFD模擬
      大型液壓離心振動(dòng)臺(tái)控制策略的仿真研究
      辉南县| 桐城市| 宁陕县| 扎赉特旗| 京山县| 武隆县| 荔波县| 安乡县| 丹巴县| 宝坻区| 津南区| 乐昌市| 云安县| 石狮市| 象山县| 册亨县| 沛县| 山丹县| 大庆市| 民勤县| 剑阁县| 静宁县| 兴安盟| 台南县| 乾安县| 北流市| 西城区| 新乡县| 梁河县| 通河县| 韶山市| 黄大仙区| 兴山县| 调兵山市| 顺平县| 闸北区| 绵阳市| 呼伦贝尔市| 章丘市| 南乐县| 思南县|